ROGER-NYSA

Witam W inpie dla m47 jest inna skala, dla przepływki .. w szczycie ciśnienia w kolektorze overbost (mowa osprawnym 100% układzie zasialnia silnika w powietrze) dobra przepływka zmierzy nawet 95 jednostek. W dis skala jest jak dla m47n, żądane max 1000mg uzyskiwane 1100mg sprawna przepływka i seryjnie dmuchające turbo . Po programie może zmierzyć trochę więcej.

Jeśli twój wtyk OBD2 ma wszystkie piny i zlutujesz pin 7 i 8. Możesz bez problemu łączyć się z wszystkimi BMW od chyba 1997 do 2006r z hakiem .inpa -dis

punu, Nie mam nic przeciwko ... Wiesz że się nie poddaję. Co do kolektora ,to były takie przypuszczenia ..... Jeśli jesteście pewni że kolektor żeliwny jest OK , to nie mam podstaw aby w to wątpić. jceel.. 10 czerwca robię mały zlot u mnie , będzie parę osób siedzących w chip tuningu i diagnostyce ... Robię szkolenie ABC aplikacji dis. Jak coś zapraszam. :norty:

Witam :mrgreen: Właśnie w "standardowych" Twój przypadek jest raczej nie standardowy ... Odpuszczę szczegóły. Dziury w dolocie nie miałeś więc raczej jest świeża. Musimy jeszcze jeden istotny fakt wziąć pod uwagę to było ponad rok temu. Człowiek uczy się przez całe życie .... myślę że poszedłem sporo do przodu . Przyjedźcie jak ostatnio ... zrobimy 2 podejście . Na bank się uda. :cool2:

Bez kanału .....hm Raczej nie ,ale jeśli masz najazd spokojnie dasz radę. Po wykręceniu kryzy , wszystko pasuje 1 do 1 Nie ma potrzeby czegokolwiek przerabiać.

moby85 ... to jest 5 minut roboty ,każdy może sam sprawdzić co poczuje jakie zmiany . Po programie i wczesnym niutonie przy sprincie z 2 na 3 odczuwalny lekki uślizg sprzęgła :mrgreen: z 3 na 4 również znikł :) Znane drgawki ,czkawka przy toczącym się aucie w korku na. 1 ..2 wyeliminowana.

Parę tysięcy kilometrów temu wywaliłem przedmiotową zwężkę -kryzę. Nie będę się rozwodził ... Jestem bardzo zadowolony i żałuję że nie zrobiłem tego znacznie wcześniej. Pełna kontrola nad sprzęgłem. Jest mega lepiej. Zabieg jest prosty ,do tego odwracalny ... każdy może sprawdzić. Nie przewiduję skutków ubocznych ,zrobiłem tysiące kilometrów i jestem na TAK . POWIEM WIĘCEJ CHCESZ MIEĆ DŁUŻEJ SPRZĘGŁO ,WYWAL KRYZĘ. Pozdrawiam Krzysiek

Witam mikan..... gratulacje ładnego wyniku :norty: Sugerował bym jednak weryfikację pomiaru na innej hamowni ,może okazać się że nie jest tak kolorowo, czego oczywiście ci nie życzę. Wiem z doświadczenia że gt1749v nie jest w stanie nadmuchać na 200 koni ... bez dymu . Owszem dwieście zrobisz ale będzie mega czarno za tyłkiem. W najlepszym wypadku masz około 190ps co nie zmienia faktu że wynik nadal fajny. :mrgreen: Pozdrawiam Krzysiek

Witam Zasilanie turbinki w olej 25Nm http://tis.spaghetticoder.org/images/1/06/88/76.jpg Śruby mocujące turbinę do kolektora 50Nm http://tis.spaghetticoder.org/images/1/04/73/06.jpg

Na podstawie zamieszczonych logów informuję że auto jest sprawne. :mrgreen:

Właśnie.......... często tak bywa że jest coś nie tak bo jest mocno "zdrutowane" autko.

również są identyczne w M57 jak i w M57N ... Zresztą prawda jest taka że szanujący się warsztat/diagnosta specjalizujący się w marce powinien mieć na miejscu kluczowe elementy do podmianki. Ja zainwestowałem i jak ktoś do mnie jedzie z daleka nie ma wróżenia z fusów , mam przepływke ,zawory do turbo i egr ,czujnik ciśnienia w kolektorze ,czujnik ciśnienia na CR ,reglator ciśnienia na cr , czujniki położenia wału i wałka to akurat dla m47n

Tc są dokładnie takie same !

swiss Gdzie Ty mieszkasz ? Masz ogarniającego TC , masz kolegę z Wrocławia imasz mnie..... Proces diagnostyki od nowa... Ja nigdy nie ufam opowieścią "amatorów" choć sam nim jestem :mrgreen: 1- kąt wyprzedzenia czy się nie rozjeżdżą (analiza całego zakresu obrotowego ) 2- weryfikacja softu 3- sprawdzenie przepływki z podmianą na inną serwisową (100% pewną) 4- weryfikacja szczelności układu VACUM 5- odłączenie EGR na czas testów 6- analiza poprawności sterowania turbiną (n75 i mieszek podciśnieniowy ) N75 podmiana na nowy . 7- w ostateczności sprawdzenie czy łopatki zmiennej działają swobodnie i czy w całym zakresie ( czy po zaciągnięciu sztangi element przestawiany opiera się o ogranicznik z śrubki inbusowej) 8- weryfikacja poprawności wskazań czujnika ciśnienia w kolektorze (najlepiej podmiana na inny sprawny) Ktoś kumaty znajdzie usterkę w ciągu jednego dnia , jak trafi szybko 100zł wystarczy ale gdyby trzeba było wykonać wszystkie czynności wymienione bez 200zł nie ruszył bym pupci. Do ustalenia awarii w tym aucie niezbędny DIS i osoba ogarniająca diesle i program. Gdybać i wróżyć na forum nie ma sensu........ Pozdrawiam Krzysiek

Widzisz ja jestem taki że jak coś jest kaszanką i naciąłem się to piszę o tym otwarcie.... więc mogło być inaczej ale nie jest dlatego napisałem że u mnie do dzisiaj robią dobrą robotę. I nie jest to ocena z kosmosu a z praktyki i doświadczenia na własnym aucie. Co do tarcz ... Na ten sezon wsadziłem sportowe nawiercane frezowane przód /tył firmy : http://www.rotinger.pl/ od tego przedstawiciela handlowego http://rafterauto.pl/2/ Również można by snuć dziwne teorie , a ja jestem mega zadowolony . Nie dość że świetnie wyglądają, to hamulce żyleta . Cena hm... dla jednych drogo dla innych tanio . Dla jednych no name dla innych china. A robione są w naszym kraju. Klocki na przód dałem jurid na tył bosch. Nic nie piszczy ,pyli rozsądnie tyle co powinno. Wykonanie moim zdaniem bardzo dokładne ,tarcze wyważane i oznaczone numerem partii ,producentem i nie wiem czym jeszcze. Sprzedawca ogarnięty wie jakie tarcze idą do jakiego BMW ...rozmiary itd. Na dzień dzisiejszy mogę polecić z czystym sumieniem. W związku z tym nie widzę zasadności aby przepłacać . Pozdrawiam Krzysiek

Do Nysy masz kawałek ale za to droga ok . Sporo ludzi z śląska do mnie przyjeżdża.....słyszałem że nie macie tam nikogo kto by wciągał BMW DIESEL przez dziurkę od nosa.

Panowie Nie chcę wchodzić tutaj w sprzeczki ... o tym czy GH to ścierwo czy nie. W mojej galerii na BMW-SPORT jest opisana historia z wymiana zawieszenia ,fotorelacja i takie tam. Zabieg realizowany w 2010r i wiele kilometrów temu. Założyłem wtedy na przód GH. Wymieniałem wszystko po obu stronach. Sporo czytałem w sieci, są różne opinie o GH jedno jest pewne amory są robione przez jedną z fabryk Sachsa Ogólnie mają dobrą opinie i przy okazji przystępna cenę. Samo wykonanie nie budzi zastrzeżeń , zobaczymy jak się będą sprawować. Na ten moment wszystko super. Ne mogę powiedzieć złego słowa. Jak dla mnie amortyzatory GH gazowe w zupełności wystarczą. Łączniki kupiłem z osadzeniem stalowym, podobno trwalsze od seryjnych w plastiku. Tuleje wahacza Meyle coś że ..... jakoś wzmacniane :zakrecony: Autko prowadzi się doskonale wszystko pięknie pracuje , zero pukania itp. Zobaczymy jak długo :niepewny: Jedno niestety boli :mad: autko poszło do góry jakieś 2 centymetry. Mam nadzieję że jeszcze siądzie. :kwasny: Parę dni temu maiłem przegląd telepak sprawdzający amortyzatory firmy "MAHA" poprosiłem o wydruk pomiaru i wykres rezonansu ,tych amorów po 2 latach eksploatacji na polskich drogach. Dodam że na przodzie sprężyny M-pak i zawsze opona 17cali 225/45/17 run flat Więc twardo i niżej niż standardowo . Wykres mnie zaskoczył amory wypadły bardzo fajnie. Wkleję tu skan. Wnioski ...najwięcej do powiedzenia mają ci co na oczy nie widzieli GH ci co mają bardzo dużo pieniędzy i podchodzą snobistycznie do życia. Ja zanim kupiłem GH czytałem sporo za i przeciw, podjąłem dobrą decyzję ....KUPIŁEM GH bujam się na nich 2 lata i robią swoją robotę bardzo dobrze . Więc proszę nie pisać ,o bezpieczeństwie ,chinach i innych czarach . Bo można się dość mocno minąć z prawdą. Pozdrawiam Krzysiek

Dostał nie dlatego że w drugim aucie był większy IC choć faktycznie było mega gorąco więc IC na bank zrobił robotę . Tylko dlatego że oprócz modzonego IC pył jeszcze podawany do kolektora metanol pod ciśnieniem. To daje kopa i sporą przewagę ........ samo IC sprawa marginalna. Pozdrawiam Krzysiek

Witam Na naklejce pod maską jest napisane 740mg +-20mg ,jeśli wpuścił tylko 250 to znaczy że nie masz nadal czynnika. Może zmień serwisanta , dlaczego jest gorzej nie trzeba pisać.... to oczywiste. Pozdrawiam Krzysiek

Witam Problem rozwiązałem , po testach ciśnień w serwisie ,wychodziło że są one Ok ..nikt by nie przypuszczał że problem faktycznie tkwił w czynniku (razem z nim było powietrze) Po wypuszczeniu gazu z układu i nabiciu nowego problem zniknął. Wnioski ... jeśli z kratek po stronie kierowcy dmucha zimnym a po stronie pasażera zdecydowanie cieplejszym , odpowiada za to słabe (szronienie na wskutek małej ilości czynnika lub w układzie jest czynnik wraz z powietrzem. Należy wypuścić zawartość układu , stworzyć w nim próżnię około -1 bar i nabić świeżego czynnika. Pozdrawiam Krzysiek

Witam szanownych kolegów :kwasny: ;) Mam wrażenie że ten post nie dotarł do wszystkich ... bo lista dziwnie uboga . Jeśli ktoś planuje faktycznie przyjechać do Torunia to od strony południa kraju wygląda to tak. Zapraszam wszystkich którym po drodze do KONWOJU. Kopiuje post z tematu, bo widze ze zaginął w akcji :) Trasa: 7:30 > 8:15 > 9:15 > 10:00 > 11:00 Kalisz>Konin>Strzelno>Inowrocław>Toruń Zbiórka w Kaliszu tutaj http://maps.google.pl/maps/place?q=kali ... 7621730674 Konin postój na stacji BP ul.przemysłowa 20; ruszamy dalej o 8:15 http://maps.google.pl/maps/place?q=BP,+ ... 4615202305 Strzelno postój na głownym rynku; ruszamy dalej o 9:15 http://maps.google.pl/maps?q=strzelno+r ... rskie&z=16 Inowrocław stacja paliw BP poznańska 57; jakies sniadanko, WC i ruszamy dalej o 10:00 http://maps.google.pl/maps/place?q=inow ... 5939700323 Jedziemy spokojnie i przepisowo, gdyz i tak w tak duzej kolumnie zeby sie nie pogubic i nie stwarzac zagrozenia na drodze, trzeba jechac normalnym tempem wiadomo swiatla, zawalidrogi etc. napewno duzo z nas bedzie miec CB co ułatwi komunikacje na drodze, kanal 16 :luka: 3 postoje po drodze, w ktorych czekamy do podanych godzin i ruszamy dalej. Lista, prosze wpisywac sie z dopiskiem w jakim miescie po drodze bedziecie dołączać. Grupa Południe: 1. Santino- Kalisz 2. Leo- Kalisz 3. Mroova81- Strzelno 4. kaczor e30 2,5 - Strzelno 5. condii91 - Kalisz 6. maaaad - Konin 7.marecki525 -?- Konin 8.migos-inowrocław +e36+e46 9.MaReEk-Konin 10. Mr.Klopot - Kalisz 11. Roger-Nysa Kalisz będzie CB-radio.

Witam trandolf gratuluję pomysłu! sam kiedyś myślałem nad taką opcją ... Teraz wiem że warto się tym zająć. Dla nie świadomych ...... Wszystkie silniki diesla bez klapy gaszącej bardzo nie ładnie kończą pracę po odcięciu paliwa.Czyli przy wyłączaniu. Jednymi mniej telepie innymi bardziej a przeciętny Kowalski zaczyna się tym interesować gdy TŁUMIK DRGAŃ czy jak kto woli KOŁO PASOWE zaczyna się kończyć, wtedy dopiero robi się nie ciekawie. Generalnie nie widzę w pomyśle trandolfa żadnych wad . Tylko same korzyści: 1- podczas gaszenia odcina powietrze to powoduje łagodne wygaszanie . (korzyść dźwiękowa-jest zdecydowanie ciszej) 2-łagodne wygaszanie to mniej gwałtownej pracy tłumika drgań- to zdecydowanie wydłuży jego żywotność ( jest to cześć eksploatacyjna i podlega okresowej wymianie, dodam że nie jest tania ) 3-wszystkie opcje zapętleń turbiny ,która puści olej do dolotu, w automacie czekamy na zgon silnika w manualu próbujemy zdusić wysokim biegiem a w opcji patentu trandolfa wyłączamy zapłon. To powoduje zamknięcie dolotu i odcięcie powietrza wraz z olejem ... niema powietrza ani oleju nie ma samozapłonu .. rozwiązanie 100% chroni silnik przed zniszczeniem na wskutek awarii turbiny. 4-wszystkie poduszki ... silnika skrzyni itd .poprzez elastyczny łącznik na wydechu zakończywszy na gumie podwieszającej tłumik wszystko zaczyna być mniej wykorzystywane co przedłuży żywotność. JESTEM NA TAK :cool2: W grupie VAG rozwiązanie stosowane od dawna z tą różnicą że przepustnica jest sterowana prostym układem z wykorzystaniem podciśnienia i zaworu. Trandolf jeszcze raz gratuluję pomysłu , ja mam swoją wizję sterowania więc stało się to nagle swego rodzaju wyzwaniem dla mnie. Polecam wszystkim dieslowcą to rozwiązanie ,po wykonaniu swojej opcji pod silnik CR nie omieszkam również podzielić się doświadczeniami. Pozdrawiam Krzysiek

Witam dodam parę słów do tematu , bo problem pływania w koleinie e46 na lato zawsze powraca. Ja wspomnę o felgach 17cali i dedykowanej febrycznie oponie 225x45x17. Bez względu jakiej marki będzie to opona ,jak również bez znaczenia jest bieżnik, auto w porównaniu z felgami 16 cali i oponami 205x55x16 bardzo dużo traci na trakcji i bezpiecznej jeździe w koleinach. Swego czasu borykałem się z problemem " pływania" ,szukałem wad w zawieszeniu i układzie kierowniczym ,pomimo tego że auto na felgach 16cali prowadziło się dobrze. Na ten letni sezon , aby pozbyć się kłopotu postanowiłem kupić 4 nowe opony i inne felgi. Padło na felgi styling 103 od Z4 i opony Bridgestone Potenza RE070 225/45R17 Myślałem że problem zniknie ..... Niestety rozczarowanie nie miało końca . Auto nadal źle się prowadziło. Ostatnim krokiem była decyzja zakupienia dystansów na tył ...zainstalowałem po 20mm na stronę. PO TYM ZABIEGU PROBLEM ZNIKNĄŁ! Wnioski : E46 ma coś w sobie :mrgreen: bywa że dziwnie pływa i NIEBEZPIECZNIE ! zachowuje się w koleinie ,(CI CO WIEDZĄ... TO WIEDZĄ O CZYM MÓWIĘ ) Często powodem są słabo trzymające amortyzatory ,ale gdy wykluczymy ewentualna wadę, awarię ,niesprawność zawieszenia można być pewni że coś nie tak z ogumieniem i co za tym iść może z rozstawem osi. W moim przypadku rozwiązaniem problemu było założenie dystansów na tył i jestem przekonany że pomoże to każdemu użytkownikowi e46 korzystającemu z ogumienia 225x45x17. Auto zacznie się bezpiecznie prowadzić i a ponadto zdecydowanie lepiej prezentować. Tak to wygląda u mnie : Dolne zdjęcie bez dystansu . http://img31.otofotki.pl/obrazki/xj80_dystans-20mm-e46-roger-nysa.jpg

Wiesz ..jeśli chodzi o mnie to nie widzę problemu , miałem u siebie auta niemal z całego kraju . Paten w tym że wyjazd w Twoim przypadku jest ekonomicznie nie uzasadniony .. robić 700km dla takich pierdół . :mrgreen: Ale Ok . Wiem o co chodzi ... Przyjemność z jazdy :cool2: Taż tak mam , jak coś kupuję przez neta , to małżonce mówię że trzeba odebrać osobiście :norty: . I jadę w Polskę pomimo tego że się nie opłaca. :mrgreen:

Bardzo możliwe .