hanibal0

jak w temacie, od jakiegoś czasu (ok. miesiąca) mam problem z kontrolką od poziomu oleju, konkretnie to po każdym odpaleniu silnika po 15 sek. zapala mi się żółta kontrolka od oleju, świeci zawsze przez 10 sek i gaśnie. Oleju na bagnecie jest większe pół (olej wymieniony wraz z filtrem jakieś 500 km temu). Wcześniej wszystko było ok, kontrolka informowała tylko kiedy poziom oleju był niski ale teraz zapala się nawet jeśli oleju jest 3/4. Moje auto to e46 318i z 98r. Proszę o podpowiedź co mogę zrobić, czy konieczna jest wymiana czujnika bo z tego co się orientuję to cena nie jest mała (ok 200 zł). Może jest możliwość sprawdzenia czy to na pewno uszkodzony czujnik, a może zwrócić uwagę na coś jeszcze. Dodam że inpa nie wyświetla błędów silnika, no chyba że powinienem jakiś konkretny moduł sprawdzić?

niestety dzisiaj nie dam rady sczytać LSZ, ponieważ mam wyjęty akumulator :/ (zima go troszkę przerosła i muszę go podładować) jak tylko podepnę jutro aku, to sczytam LSZ Majki a co to są za funkcje? (PROGRAMMPAREMETER i DRL_DIMMUNG)

mam problem, aktywowałem kilka funkcji w mojej e46 jak: - mruganie kierunkami przy centralnym - uruchomienie funkcji HOME - zmiana okresu OILSERVICE na 11 tyś. (nie wiem dlaczego nie mogę ustawić 10 tyś = błędna wartość, dlaczego?) na 100% nie aktywowałem świateł dziennych! Ku mojemu zdziwieniu dzisiaj rano okazało się że po przekręceniu kluczyka w pozycję 2 zapalają się światła drogowe, pozycja 3 kluczyka to start silnika, czyli odpalam na zaświeconych światłach. Można by uznać że mam aktywną funkcję dziennych świateł ale w NCS w car&key memory funkcja: Tagfahrlicht (nie mam Tagfahrlicht_Ece tylko samo Tagfahrlicht) była jako nicht_activ. Co ciekawe światła zapalały się w pozycji 2 kluczyka niezależnie od stanu przełącznika świateł, tzn. można było zostawić na 0 lub 1 a efekt był taki sam. Teoretycznie rozwiązałem problem uruchamiając Tagfahrlicht na activ (nic więcej nie robiłem) i teraz pytanie czy jest możliwość, że mam coś skopane? czy powinienem się przejmować tą sytuacją? obecnie aktywowałem światła dzienne ale teraz jeśli wyłączę na przełączniku świateł to się nie zapalają, a w pierwszym przypadku nie było możliwości wyłączenia świateł przy zapalonym silniku. Bardzo proszę kogoś kto ma o tym pojęcie o wytłumaczenie co mogło się stać i co powinienem sprawdzić żeby się upewnić że wszystko jest ok?

może mi ktoś pomóc, chciałem dołączyć sobie kabelek aby moje radio odtwarzało MP3, według tematu: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=422239&highlight=audio niestety nie wiem dlaczego ale po wpięciu kabelków i wciśnięciu przycisku MODE ma komunikat NO DISC? oto moje radio: http://img260.imageshack.us/img260/3407/image118n.th.jpg http://img717.imageshack.us/img717/5787/image114d.th.jpg na zdjęciu są 4 przewody ale do wtyczki podpięte są tylko 3 do pinów 8,9,4 radio to nie było fabrycznie montowane, ale wszystko działa normalnie, kierownica multifunkcyjna działa bez zarzutu, jedyny problem radia to nie działający przycisk strzałki do tyłu od strojenia ale działa z kierownicy więc to nie problem. Na radiu jest nalepka CZECH REPUBLIK 06-04 czyli domyślam się, że produkcja radia to 2004 rok więc nie powinno być problemu. może mi ktoś pomóc w uruchomieniu MP3?

sam jestem ciekawy czy jest taka opcja przy uzyciu INPY albo NCS'a ?

sprawdź czy masz takie ustawienia jak na zdjęciach: cały opis co i jak masz w pierwszym poście: viewtopic.php?f=97&t=108481 a mruganie kierunków uruchamiasz poprzez sczytanie modułu GM5 i zmianie: DWA aktiv DWA_NOTENTSCHAERFEN aktiv DWA_QUITTIERUNG aktiv ZV_ENTR_SCHL_BEI_DWA_AKT aktiv QUIT_OPT_ENTSCH aktiv QUIT_OPT_SCHAERF aktiv funkcję DWA możesz aktywować w Car&key Memory, natomiast: QUIT_OPT_ENTSCH aktiv QUIT_OPT_SCHAERF aktiv przez sczytany moduł GM5. Sam dzisiaj włączyłem mruganie więc przeczytaj dobrze temat a na pewno ci się uda. Jeśli aktywujesz funkcję DWA to prawdopodobnie będzie mrugać przy zamykaniu, aby mrugał przy otwieraniu musisz użyć pliku PSW.

a masz przerobiony profil expertmode?

według moich światełek samochód ma ok. 260 tyś., w rzeczywistości ma 235 tyś. czyli dzielnik 1,7 można uznać za poglądowy ale nie dokładny.

niestety ale chyba masz rację, aktywowałem funkcję i drzwi ryglowały się zaraz po ruszeniu, nie widziałem nigdzie możliwości zmiany prędkości, to jednak mniej istotne niż fakt, że po zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyka trzeba za każdym razem ręcznie odblokowywać drzwi, nie ma możliwości ustawienia aby same się otwierały po zgaszeniu silnika? drugie pytanie to czy wie ktoś dlaczego minimalną wartością OILSERVICE mogę ustawić 11tyś. km? przy 10tyś mam błędną wartość.

czyli jeśli zmienię tą opcję to drzwi będą blokowały się po ruszeniu, ale jak ustawić przy jakiej prędkości mają się zablokować?

czy jest możliwość aktywacji funkcji automatycznego ryglowania drzwi przy x_km, jeśli nie posiadam w moim module GM5 funkcji: VERRIEGELUNGSSCHWELLE ? po sczytaniu mój GM5 wygląda tak: WISCHERPOTI aktiv ANLAUFSTROMBEGRENZ_MEMO aktiv SCHEIBENABSENK_OHNE_EKS aktiv FH_NACH_TUERE_AUF nicht_aktiv E52_FUNKTIONEN nicht_aktiv FENSTERHEBER_VORNE aktiv DIFFERENZ_ANLAUF_BLOCK wert_01 FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF aktiv FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF aktiv FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF aktiv FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_AUF aktiv FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_ZU nicht_aktiv SCHEIBE_ABSENKZEIT wert_01 ZEIT_TUER/SCHLIESSZEIT wert_01 VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H nicht_aktiv VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN nicht_aktiv SOFT_ON/OFF aktiv IB_EIN_SCHLOSS_ENTRIEGELN aktiv IB_BEI_KL.R_AUS aktiv_mit_kl.58 ABSCHALTUNG_VERBRAUCHER aktiv HECKKLAPPEN_LOGIK geschlossen KOMFORTSCHLIE_FB_OHNE_SHD nicht_aktiv EINGANG_2 nicht_aktiv EINGANG_2_KONTAKT_GESCHL nicht_aktiv QUIT_AKUST_SCHAERF nicht_aktiv INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV aktiv VERZUG_PANIK_MODUS_0.2_S wert_01 VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 nicht_aktiv HKL_SPERREN_BEI_ZS nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2 nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3 nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4 nicht_aktiv WISCHER_RUECK_GESCHW wert_01 EKS_OFFEN/UNTERBRECHUNG wert_01 EKS_GEDRUECKT/OFFEN wert_01 CODIERUNG_ERFOLGT_1 codierung_erfolgt EINSTIEGSHILFE nicht_aktiv EINSTIEGSHILFE_SENDER_1 nicht_aktiv EINSTIEGSHILFE_SENDER_2 nicht_aktiv EINSTIEGSHILFE_SENDER_3 nicht_aktiv EINSTIEGSHILFE_SENDER_4 nicht_aktiv WISCHERINTERVALL 5_sec ENTSICHERN_CENTERLOCK nicht_aktiv QUIT_AKUST_SCHAERF_KLAPPE nicht_aktiv QUIT_AKUST_ENTSCH nicht_aktiv ALARM_OPT_FERNLICHT nicht_aktiv PANIK_MODUS nicht_aktiv SCHEINWERFERREINIGUNG nicht_aktiv SENSOR_REGEN nicht_aktiv STANDRUECKSCHALTUNG aktiv HUB_VERZOEGERUNG_FH_VORN nicht_aktiv FH_ABSCHALTKRITERIUM ece FH_ABSENKUNG_SPERREN aktiv FUNKTION_CABRIO nicht_aktiv KOMFORTOEFFNUNG_FB aktiv FH_ABSENKEN_VERDECK_OEFF nicht_aktiv AUSSTELLFENSTER nicht_aktiv FENSTERHEBER_HINTEN nicht_aktiv EINKLEMMSCH_VORNE aktiv EINKLEMMSCH_HINTEN nicht_aktiv EINKLEMMSCH_REVERSIEREN kurz FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU aktiv FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU aktiv FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU aktiv ZV_SELEKTIV nicht_aktiv FUNKTIONEN_TOURING nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_1 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_2 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_3 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_4 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTRI_INNEN nicht_aktiv KOMFORTSCHLIE_FB_O_FH_HI nicht_aktiv DWA aktiv NEIGUNGSGEBER nicht_aktiv FUNK_INNENRAUMSCHUTZ nicht_aktiv SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN schloss_und_fernbedienung ALARM_AKUSTISCH intervallton ALARM_AKUSTISCH_LANG nicht_aktiv ALARM_OPT_WARNBLINKER nicht_aktiv ALARM_OPT_ABBLENDLICHT nicht_aktiv QUIT_OPT_SCHAERF aktiv QUIT_OPT_SCHAERF_KLAPPE nicht_aktiv QUIT_OPT_ENTSCH aktiv FUNKINNENRAUMSCHUTZ_HI nicht_aktiv FERNBEDIENUNG aktiv KOMFORTSCHLIESSUNG_FB aktiv IR_FERNBEDIENUNG nicht_aktiv SEL_ZV_SENDER_1 nicht_aktiv SEL_ZV_SENDER_2 nicht_aktiv SEL_ZV_SENDER_3 nicht_aktiv SEL_ZV_SENDER_4 nicht_aktiv BEDIENSTELLE_BFT nicht_aktiv albo ja nie widzę funkcji albo trzeba może ją dopisać? nie wiem czy to coś zmienia ale w "dużym" pliku FSW_PSW.TRC (58KB) mam funkcję VERRIEGELUNGSSCHWELLE ustawioną na 16 km/h. Tylko czy mogę kodować to z tego pliku? czy są jeszcze jakieś ciekawe funkcję, które mogę aktywować?

oto komunikat z winrara, jak widać z lewej strony na zdjęciu obraz płyty się wypakował, jednak nie wiem skąd te błędy, jeszcze nie próbowałem instalować, jednak wolałbym się upewnić że mam właściwe pliki, żeby później ewentualnie wiedzieć gdzie szukać błędów. http://img11.imageshack.us/img11/5978/beztytuuekx.jpg

oczywiście rozumiem że później już nie trzeba wypakowywać, chodziło mi właśnie o wypakowywanie linków z rapida, przy każdym winrar wyrzucał błąd wspomniany wcześniej (czyli 9 błędów w sumie) ale linki się wypakowały i powstał obraz płyty. W moim pytaniu chodziło mi o to czy czasami przez te błędy winrar nie zapomniał wypakować jakiegoś pliku, teoretycznie nie powinien w takiej sytuacji ukończyć wypakowywania (tworzenia obrazu).

mam troszkę nietypowe pytanie, otóż pobrałem z pierwszej strony PROGRAM v44 i podczas rozpakowywania winrar przy każdej paczce wyrzucał mi błąd że archiwum zostało uszkodzone lub brak autentyczności pliku czy coś takiego, w każdym razie wszystko niby się rozpakowało ale nie ma w środku żadnego pliku .exe i nie jestem pewien czy teraz to zainstaluję. Na zdjęciu widoczne jest to co mam w wypakowanym obrazie: http://img51.imageshack.us/img51/5797/beztytuubh.jpg cały obraz programu zajmuje 926MB, czy ktoś może to porównać z własnym plikiem?

sylwo, chyba masz racje, raczej zostane przy 10W40, tylko zastanawiam sie czy nie zmienic na ValvoLine, obecnie mam mobila ale znajac nasz kraj to raczej nie jest mobil, chociaz zawsze kupuje u sprawdzonych dystrybutorow to i tak mysle ze jest to najbradziej podrabiany olej

sylwo zgadzam sie z Twoim zdaniem, iz powinienem zalozyc ten temat w dziale Eksploatacja... wiec nie mam zadnego sprzeciwu co do przeniesienia tematu, poprostu tak samo wyszlo, bylem w dziale ogolnym i nie pomyslalem zeby przejsc do tej czesci forum, fakt moj blad ale nie chcacy, zanim cos napisze staram sie zorientowac w temacie ale kazdy popelnia gapy. jesli chodzi o moja sytuacje to jest ona troszke inna niz Twoja, otorz odnalazlem dzisiaj ksiazke serwisowa mojego bmw i okazalo sie ze od prawie 100 tys jezdzi na oleju mobile 10W40, po sprowadzeniu do polski w roku 2007 jako pierwszy zalany zostal castrol 10W60 nastepnie mobile 10W40 i tak do tej pory. Pytanie czy warto teraz przechodzic na syntetyk 5W40 czy pozostac przy 10W40? troche obawiam sie zuzycia bo obecnie jest na poziomie 150-200 ml / 1000 km. Takie zuzycie jestem w stanie wytrzymac ale nie chcial bym aby betka zwiekszyla swoj apetyt.

czytajac wypowiedz dzikigrzyb w watku "mity i fakty o olejach" wynika ze syntetyk czyli 5W40 a polsyntetyk 10W40 rozni sie w zasadzie gestoscia a co za tym idzie temp. krzepniecia. Skoro odpowienio pierwszy ma temp. krzepniecia -50 a drugi -40 to jaki sens jest lanie tego pierszego (5W40), przeciez w Polsce nie mamy temp. ponizej -30 wiec i tak jest zapas min. 10 stopni przy 10W40. Z kolei Valvoline MaxLife 5W40 posiada aprobatę BMW LL98, a 10W40 takiej aprobaty chyba nie posiada (nie znalazłem takiego opisu). Wniosek nasuwa sie sam, lepiej zalac 5W40. Co myslicie o tym oleju Valvoline MaxLife 5W40? czy jesli zaszla by sytuacja, w ktorej silnik zacznie pobierac wiecej oleju, mozna bez przeszkod wrocic do 10W40? Powiem szczerze ze najbardziej obawiam sie zuzycia oleju, w zasadzie wiekszosc firm produkujacych oleje zaleca do tego motoru 5W40 lub w przypadku valvoline 5W30. Pierwszy raz slysze o oleju Liqui Moly 5W40 (nie znam sie na olejach), czy jest on lepszy od Valvoline MaxLife 5W40? prosze o wypowiedz kogos kto mial doczynienia z tymi olejami, ewentualnie sugestie jaki inny olej wziasc pod uwage?

jak w temacie, mam betkę od roku i zbliża się kolejna wymiana oleju, przebieg to 235 tyś., rok 1998, od maja LPG sekwencja, poprzednio mechanik zaproponował mi (i taki zalał) olej mobila 10W40. Po przeczytaniu kilku wątków na forum doszedłem do wniosku że ten silnik powinien chyba chodzić na oleju 5W40. W związku z tym mam kilka pytań: 1. Jeśli zaleję teraz 5W40 powiedzmy valvoline, czy nie zaszkodzi to silnikowi (nie wiem na jakim jeździł wcześniej tzn zanim go kupiłem) 2. Jak odniesie się to do ubytków oleju (wszyscy wiemy ze silniki bmw lubią konsumować olej, moja buma pobiera ok. 150-200 ml / 1000 km przy mobil 10W40, czy to dużo?) Przy okazji, aby nie zakładać nowego wątku, od zmiany termostatu ubywa mi płynu w układzie chłodzenia, nie są to duże ubytki ale są. Termostat zmieniłem jakieś 2 miesiące temu, wcześniej wszystko było ok. Czy powinienem się tym martwić, węże od chłodnicy nie są twarde więc chyba nie uszczelka pod głowicą, ale pewny nie jestem, co mogę zrobić aby znaleźć przyczynę? a może jest to spowodowane instalacją gazową, mam sekwencję od pół roku.

niestety przegapiłem aukcję, jestem ostatnio trochę zajęty i nie zaglądałem na forum a wczoraj aukcja została zakończona, trudno może wystawią ją ponownie. Tak czy inaczej wielkie dzięki za zainteresowanie :wink:

czy manetka od e39 podejdzie do e46?

czy manetka kierunkowskazów z BC od e39 podejdzie do e46? pytam bo ceny na allegro roznia sie o 200%

spoko nie mam żalu, wiem jak bywa, sam czasami robię gapy że aż głupio ale nie o to chodzi, jestem początkujący w diagnostyce samochodów, dopiero się uczę i dlatego podpieram się pomocą ludzi bardziej doświadczonych. Wiem że nie wszyscy tak robią ale ja staram się na początku szukać informacji a dopiero na końcu pytać. Niestety w kwestii INPY przeczytałem chyba większość wątków od deski do deski a mimo to utknąłem w martwym punkcie. Owszem mam już w głowie schemat kodowania ale zawsze jest ta nutka niepewności czy o czymś nie zapomniałem, dlatego pytam. Sorry za off topic... Wracając do tematu, może to nie jest właściwy plik, ale kiedy wchodzę w INPIE to te opcje mam aktywne, czyli HEIMLEUCHTEN mam na wert_02 i activ, więc poprostu nie rozumiem dlaczego to nie działa. Przyczyny mogą być tylko 3, coś jest źle ustawione lub nie aktywowane, nie posiadam takiej funkcji, albo po prostu moduł jest uszkodzony (wątpię bo wszystko działa jak należy poza follow me home). W związku, iż jak powiedziałem jestem początkujący proszę o wskazówkę (najlepiej krok po kroku), który moduł sczytać i jak mam to zrobić aby była to wiarygodna informacja dla ewentualnych ludzi chętnych do pomocy?

po wylaczeniu zaplonu i wyjeciu kluczyka, pociagam do siebie dzwignie kierunkowskazow, nie wiem czy tak powinno to dzialac ale na moja logike tak powinno byc, oczywiscie przelacznik swiatel mam wylaczony (pozycja 0) gdyz nie mam aktywnego automatycznego zalanczania swiatel (nie chce odpalac auta na zapalonych swiatlach gdyz szkoda mi aku)

bardzo fajnie tylko ze ja mialem cos innego na mysli, czytalem tamten watek, jak rowniez wiele innych. Wydaje mi sie ze powinienem miec aktywna fukcje, gdyz ustawienia niby sie zgadzaja, a jednak nie moge zaswiecic swiatelek :|

ktory program mam pobrac aby zainstalowac DISa: Easy DIS BASE v.44 czy PROGRAM v.44 ? do tego rozumiem ze musi byc jeszcze Vmware, czy cos jeszcze potrzebuje?