CRC

To jest antena TYLKO do telefonu GSM czy do radia tez?? Bo tak sie składa, że mam ja na dachu a w aucie nigdy nie było telefonu.

Od kilku dni zaobserwowałem ten sam efekt u mnie, pomimo ze auto stoi w garazu a aku wydaje sie byc dobry. W momencie jak juz uruchamiam silnik i zaczyna pracowac, zapalają sie jeszcze raz kontrolki abs, asc i recznego i zaraz gasną... Poza tym nic sie nie dzieje takiego co mogło by świadczyc o słabym akumulatorze. Ktoś moze potwierdzic na 100% ze to wina słabego akumulatora?? Wole sie upewnic zanim wydam kilka stówek na nowy :)

Autem trzesie, do tego za niskie obroty, pewnie nie chodzi na wszystkie cylindry. Po zakupie E46 tez zapaliło mi sie Check Engine, czasami miałem wrazenie ze autem na wolnych obrotach delikatnie częsie, trafna diagnoza zaufanego mechanika - świece... Kupiłem platynowe ngk, wymieniłem i od tego czasu, czyli juz ponad miesiac Check Engina nie widziałem a jezdze dosc duzo, auto odzyskało troche mocy i chodzi idealnie równo. Zajrzyj do instrukcji co jest tam napisane odnosnie znaczenia kontrolki check enigne (chyba ze nie masz instrukcji - to napisze: "zły skład spalin" - co może być spowodowane własnie tym ze swiece sa do zmiany) Dodam, że miałem identyczna przygode jak Ty zanim pojawił sie Check Engine, komputer pokazywał do tankowania 90km czyli było lekko na rezerwie benzyny i auto na srodku skrzyzowania zaczeło szarpac, spadały obroty az zgasło, bez szans na odpalenie. Dolałem benzyny i udało sie uruchomic ale swiecił sie ten nieszczesny Check... Tak jak kolega napisał wyzej, ja napisze to samo - zajrzyj do swiec w jakim sa stanie i ewentualnie je wymień.

Ale tak powinno być, więc po co chcesz poprawiać? Dlatego, że symetryczne 2 światła przeciwmgielne pozwalają byc lepiej widocznym we mgle oraz wygladaja lepiej. Inna sprawa ze uzywa sie ich raz na rok, ale mimo wszystko... Tak poza tym to ciekawi mnie dlaczego ma świecic tylko 1 strona? Przeciez w warunkach kiepskiej widocznosci ktos jadacy za nami moze nas uznac za motor albo inny jednoslad i podczas wyprzedzania lub innego manewru zle ocenic odległosc? Dlaczego tak wielu producentow aut stosuje jedynie jedno tylnie swiatło przeciwmgielne?Oszczedność żarówek czy co? :D Z przodu sa 2 :) Nie wydaje mi sie zeby ktos przy takiej ograniczonej widocznosci jechał zbyt szybko zeby nie wyhamowac przed poprzedzajacym samochodem a co dopiero chciałby wyprzedzac Jak by Twoje myslenie miało pokrycie w prawdziwym swiecie, to nie mielibyśmy wypadków na drogach ;) Bez urazy, ale zakładac ze ktoś "pomysli tak i tak" a nie "tak i tak" to jest naiwność :) Pytam z ciekawosci, dlaczego jest z jednej strony jak moze byc bez problemu z 2 stron?

Ale tak powinno być, więc po co chcesz poprawiać? Dlatego, że symetryczne 2 światła przeciwmgielne pozwalają byc lepiej widocznym we mgle oraz wygladaja lepiej. Inna sprawa ze uzywa sie ich raz na rok, ale mimo wszystko... Tak poza tym to ciekawi mnie dlaczego ma świecic tylko 1 strona? Przeciez w warunkach kiepskiej widocznosci ktos jadacy za nami moze nas uznac za motor albo inny jednoslad i podczas wyprzedzania lub innego manewru zle ocenic odległosc? Dlaczego tak wielu producentow aut stosuje jedynie jedno tylnie swiatło przeciwmgielne?Oszczedność żarówek czy co? :D Z przodu sa 2 :)

W E36 świeciły mi obydwie, w E46 dzis sprawdziłem i swieci tylko lewa, jakos tak to wyglada dziwnie... Wiec przyłaczam sie do pytania jak zrobic zeby swieciły z obu stron?? :)

ASC ? :mrgreen:

Powiedz ze zartujesz i wcale nie chcesz kupic zimówek o szerokosci 255..... :duh: 205 to max. co ma sens na zime.

Tez mam z tyłu Continentale Sport Contact 2 225/40/18 i auto bokiem tez nie idzie:) Chyba za dobrze trzymają :)

Jesli tak jak piszesz ma to byc Coupe to nie warto brac pod uwage 118 km, bo to auto jednak wazy dosc duzo wiecej od E36 Coupe w ktorym 4 cylindrowy silnik jeszcze jakos wystarczał.

Mnie ostatnio też cos piszczało... dzis znalazłem w garazu pod autem mysz :)

Jak jednocześnie przestały obydwa grzac to sprawdziłbym bezpieczniki zanim zabierzesz się za rozbieranie luterek.

Pompa paliwa jest wsadzona do zbiornika od góry z tego co wiem, wiec paliwo wyciąga w góre a nie w doł. Wiadomo że im niżej tym więcej syfu, nawet jeśli mieszają sie podczas jazdy to na samym dnie i tak zawsze bedzie ich najwięcej.

Ja przez 3 lata jezdziłem w E36 do najniższej kreseczki na wskazniku poziomu paliwa i nic a nic sie nigdy nie stało, nie było zadnych problemow:) Nauczony tym przyzwyczajeniem, jakos niecały tydzien po zakupie E46 zatrzymałem sie na srodku skrzyzowania.... bynajmniej nie z własnej woli :) Zaufałem technice, komputer pokazywał ze na paliwie w baku moge przejechac jeszcze 80km :duh: , rezerwa zapaliła sie dosłownie 15 minut wczesniej. Dobrze ze stacja była 100 metrow dalej:) Po tej przygodzie tankuje pod korek, nigdy nie pozniej niz wtedy jak wskazowka jest na około 1/4 baku:)

Do 9 ?? No co Ty, powinien isc do 12 albo i 15, jak w szybkich i wsciekłych !! Nieważne ze to diesel !! :mrgreen:

Wydaje mi się, że rozładowywuje Ci sie przez noc akumulator, nie do końca, dlatego rano udaje Ci sie uruchomić auto, po kilku km alternator doładowywuje aku i wszystko wraca do normy... aż do nastepnego poranka.

Gazu nigdy nie miałem i miec nie bede, ale objawy takie jak by sonda lambda padła...

323 jak w opisie, 100% miasto około 10-11l, w trasie troche ponizej 8 ale to z wyzszymi predkosciami, ostatnie tankowanie 60% trasa ale nie autostrada, reszta miasto wyszło 8.75. Obliczane na podstawie "leje pod korek" i przy nastepnym tankowaniu licze zgodnie ze wzorem podanym w tym topicu:) Komp pokazuje w tej chwili 8.2 wiec zaniza o około 0.5 litra. Coraz bardziej sie ciesze na stacji bo V-power 95 wczoraj lałem za 4.09.... zwykła 95 na innych stacjach w okolicach 3.90... masakra w porownaniu do 4.50 niedawno...

Ja zakładam do 323 niedługo 185/60/15, zostały mi z E36, opony nowki i to bardzo dobre, Dunlop Winter Sport M3 kupione nowe, maja moze 5000km, czy przy takim rozmiarze moga byc jakies problemy? Poprzednio auto jezdziło na 195/chyba60/15 i było podobno ok.

Spokojnie, mnie sie komplet ATE Power Disc tarcze i klocki w E36 docierał jakies 500km, pozniej juz były żylety :)

Moim zdaniem to przyczyna awarii alternatora wcale nie był regulator napiecia, poprostu alternator nie daje takiego ładowania jakie powinien (trzeba oddac do regeneracji). Miałem w zasadzie bardzo podobną sytuacje, przez jakis czas po przekreceniu kluczyka nie swieciła sie kontrolka ładowania (powinna sie zaswiecic i po uruchomieniu silnika zgasnac), az w koncu wszystko zaczeło wariowac, auto staneło-padł akumulator z powodu braku ładowania.

Ja mam obydwa własnie.... na tym pod kierownica zczytuje tylko silnik, na tym pod maska całą resztę... Auto z maja 2000 :)

Podgrzewanie jest z tego co wiem automatyczne i zależy od temperatury na zewnątrz. 2 opcja to to, że grzeją na którejs z pozycji tego przełacznika do ustawiania lusterek, tzn albo na Prawym albo na Lewym.

Szkoda, juz miałem na nie uzbieraną gotówke :mrgreen: Zreszta... kto kupujac BMW mysli o ekonomii? :twisted:

Jak zmienia sie temperatura silnika, to ja bym obstawiał jednak termostat. Fakt faktem ze climatronic roznie dmucha, czasami troche cieplej czasami chłodniej, ale ciezko to odczuc no chyba ze ma sie ekstremalnie wysoką albo niska temperature ustawioną. W E36 tak miałem, jak w zimie jechałem z gory, na biegu ale bez gazu to spdała wskazowka temperatury silnika o około poł cm i odrazu zaczynało tez dmuchac chłodniejszym powietrzem, przyznam ze nie wiem co było tego przyczyną, bo predzej sprzedałem auto niz to rozgryzłem (w lecie problem nie wystepował) :)