Simon125

Ok latarki nie mam i nie potrzebuje (fabrycznej) ale i tak rozwialiście moje przypuszczenia co do instalacji oświetlenia nóg :( a ten drugi kabelek to juz tylko ciekawość

tak wiem bo te kable ,wtyczki były własnie osadzone w tych miejscach ale mimo wszystko miałem nadzieje że to do oswietlenia ehhh trudno. Dzieki

Sorry nie doczytałem identyczny temat.Też myślałem że to instalacja do oświetlenia podłogowego ale ja mam dwa kabelki jeden może do tego głośnika SOS a ten drugi.Musze sprawdzić czy mam podobne kable,kabel po lewej stronie.

Podczas czyszczenia klimatyzacji a dokładnie parownika ( według instrukcji z forum) znalazłem dwa kabelki z wtyczkami które wystawały gdzieś pod schowkiem ale za cholere nie ma gdzie ich podłączyć. Może ktoś wie gdzie jest ich miejsce albo do czego ewentualnie miały by służyć? http://imageshack.us/a/img534/6740/20130604016.jpg http://imageshack.us/a/img832/6053/20130604018.jpg i drugi kabelek http://imageshack.us/a/img694/5217/20130604024.jpg

Zdecydowanie nie chyba że poruszasz się w ruchu lewostronnym :D zdjecia postaram się zrobić jutro.

Myśle że bedzie bez szału u mnie była lekka różnica poniewaz poprzednie lampy były troche porysowane i "wypiaskowane" a te które kupiłem były przedewszystkim nowsze i w lepszym stanie.Wracając do reflektorów sprzedawanych to w necie jest mnostwo informacji jak rozpoznać do jakich aut są produkowane pamiętaj że najłatwiej po strzałkach rozpoznać.Popatrz u siebie (jak staniesz z przodu z otwarta maska) na górnej części reflektora będzie mnostwo symboli i znaczków i miedzy innymi strzałki które muszą być w tą samą strone co w twoich lampach)Jak chcesz to zrobie fotki jak to umnie wyglada i sie zastanowisz (zresztą tu na forum już ktoś pokazywał zdjecia z lampami od LCI)

Ja mam taką zmianę na reflektory LCI (zwykłe halogenowe) więc nic nie kodujesz, podpinasz pod stare kostki i wszystko działa tylko zwróć uwagę przy zakupie czy nie są przypadkiem od Angola (jest to zaznaczone na kazdym reflektorze strzałkami i symbolami kraju) bo jak bedziesz mijał sie z panami w niebieskich strojach to na bank zawrócą żeby porozmawiać o kątach swiecenia. :nienie:

Ja wymieniłem obydwa termostaty dokładnie rok temu bo tez temp. utrzymywała się na poziomie 72-75 po wymianie wszystko wróciło do normy czyli 88-90 ale pszyszła tegoroczna zima i problem wrócił.Może narazie nie tak drastycznie ale juz przy temp. -3 podczas jazdy temp na poziomie 84-85 ale jak zatrzymam sie np na swiatłach spada do 79-81.Teraz wymiane tych elementów juz raczej mam w d.... spalanie nie jest jakies przesadnie duze a kosz zakupu nieadekwatny do spalonego paliwa.

Nawet nie trzeba podnosić , wystarczy przejechać dłonia po oponie i wyczujesz nierówności. Wiem bo niedawno przejechałem trochę kilometrów i tez mi wyzabkowało 2-letnie opony :mad2:

Wracam do początku postu wróciłem do warsztatu powiedziałem im o tym że samochód trzeba dociazyć.Przyznali mi racje, powiedzieli że mają odważniki ale to im sugeruje maszyna - czy wkładać czy nie.Po modelu sprawdzili że nie trzeba.Tu moje kolejne pytanie jak to jest czy e90 dociąża sie a jak tak to jakie wartości kilogramowe muszą być???

Tak było za drugim pomiarem (oczywiscie fart) tylko jedno mnie zastanawia pytałem się ich co z kątem pochylenia przodu , powiedzieli że tu jest ok i tego nietrzeba ruszać a moze nie mieli tego spec klucza.Czy nie zawsze to jest do regulacji?

Dzieki guzior nie użyłem szukajki bo myślałem że nie jest to jakis popularny problem a jednak.Maszyna ta sama ale obciążenia zero może to jest to. Będę ich cisnął o obciążenie a jak zaproponuja np. usunięcie brudu z lewej felgi ,pan pojeździ i się zobaczy... :D to pojadę gdzie indziej. (Czyli jest ten "myk" z zawieszeniem-geometrią)

Witam problem polega na tym, że po wymianie tulei pływających i wahaczy gdzie są śruby regulujące, ustawiono mi geometrie (oczywiste) i wszystko było by ok gdyby nie to, że auto ściąga w prawo. Wróciłem do warsztatu opowiedziałem, co się dzieje z samochodem.... zamienili stronami koła :mad2: powiedzieli zobaczyć, co teraz będzie oczywiście nic nie pomogło. Wróciłem ponownie zażądałem ponownego pomiaru, według nich wszystko ok pomiar pierwszy jest taki sam jak ten drugi. Następnego dnia wyjechałem na urlop, pierwsza tura trasy 1200 km i po drodze auto ściąga w prawo, żeby jechać prosto musze mieć minimalnie kierownice ustawioną w lewo i do tego doszło dość spore hałasowanie opon (wcześniej było dość cicho).Będąc jeszcze w Niemczech zajechałem do servisu z zapytaniem o ten hałas z opon,sprawdzili i pokazali ze przednia lewa opona jest przycięta od wew.(nie wiem czy wcześniej już coś było z tą oponą).Jeszcze mi zostało do przejechania 900km i powrót 1500km :duh: Jak wrócę jak mam zagadać do tych mechaników - zrobią geometrie i powiedzą wszystko ok? Czy może jechać gdzie indziej? Może w tych samochodach jest jakiś u ukryty "myk" przy ustawianiu geometrii? Proszę o podpowiedzi, bo podczas jazdy moje nerwy wystawione są na duża próbę! A tak swoją drogą, co mnie podkusiło żeby przed wyjazdem to wszystko robić... miało być bezpiecznie wyszło jak zawsze. Ps.Auto 500% bezwypadkowe tak żeby nie było niedomówień :D

Jestem 2 dni po wymianie tuleji pływających po obustronach i górnego wahacza (tam tez jest tuleja regulująca kąt pochylenia ponoć wystepuje tylko z wahaczem).Coprawda nie miałem tak drastycznych objawow ale auto było mniej stabilne w zakrętach no i mechanior znalazł luzy.jedz gdzieś na geomerie i będzie wiadomo.

mysle ze tam bedzie wszystko

viewtopic.php?f=70&t=112064&hilit=blokada+kierownicy

Niedawno miałem podobne problemy i mysle ze było to spowodowane paliwem.Zatankowalem tuz przed granica z Czechami i następnego dnia juz miałem problem z zapaleniem tj. rozrusznik kręcił a silnik jakby nie mógł załapać , niby już załapywał ale jeszcze się rozkręcał i po dość długiem czasie(10-12 sek )takiego rozkręcania odpalał i już pracował normalnie bez szarpania, równo.Po kilku dniach jechałem do Austri gdzie zatankowałem do pełna po stronie Niemieckiej i te objawy zupełnie ustąpiły (ta sama temperatura co w Czechach -14 w nocy -22).Więc może to być w twoim przypadku paliwo z polskiej "gornej półki" :mad2:

Ja posiadam taką flotówkę i teraz mam zrobiony program na 198 KM i 400 Nm a też wcześniej wyszlo 152 KM.

To ja mogę potwierdzić. Jestem po zabiegu usunięcia i .... poprawa jest czyli w korku jak jade to już nie mam napięcia związanego z tym szarpaniem, rusza się normalnie praktycznie bez "gazu"( lekkie szarpniecia rano jak jest zimny) a i sprzegło lekko się wciska :lol:

Ok dzieki za odpowiedz ale jednak cena mnie powaliła :( (dobrze ze nie dodałem "cena nie gra roli") bo dopiero bym miał przykłady.

Witam światecznie wszystkich Nie chcąc zaczynać nowego wątku a ten chyba jest odpowiedni mam konkretne pytanie co do audio a mianowicie chodzi mi o wzmacniacz.Wszędzie jest napisane ze zmienić głosniki (ja zmieniłem na A-S X-Ion) i dodać do tego dobry wzmacniacz.Ok ale jaki niemam pojecia jaki jest dobry jaki słaby.Potrzebował bym nazwy konretnego wzmacniacza ktory by się nadawał do słabego radia (Professional).Wiem tylko tyle ze musi być 4 kanałowy i tyle.To jaki konkretny model polecacie pod to słabe radio który zeczywiście da radę zmienić troszke dzwiek.

ok ale wcześniej odczytywałeś jakie paramerty były przy poprzednim przepływomierzu czy wszyskto było ( wartości) ok a oni i tak zmienili i nastąpiła poprawa jak w temacie ?

Ok tyleze gośc robił tego typu sztuczki wiele razy i powiedzial ze czasem takie przypadki się zdarzają ze sterownik nie zamiena kodu.Z tego wynika że jest gorszy od Ciebie :D .Szkoda ze tak daleko kodujesz te swiatla (650km).

Witam mam pytanie odnośnie kodowania świtel dziennych.Pojechałem do gościa który zajmuje sie elektroniką w bmw i tez bez problemowo robi takie żeczy. Jednak u mnie wystąpił problem . Mam zwykłe światła (no xenon) .Próbował na wszystkie sposoby .Zamieniał kody, potem recznie wpisywał i za kazdym razem sterownik niepozwalał na zmiane kodu. Czy są modele auta których sie nieda przekodowac do światel dziennych?

To był drugi mechanik który bardziej "specjalistycznie" sprawdzał samochód oczywiscie przepływke tez i wtryski i pod obciażeniem i w miejscu ... potwierdził co mowiono wczesniej. Jeśli chodzi oczyszczenie turbiny to pewnie ze tego sam nie zrobie :D tylko chciałem sie zapytac czy tego typu czyszczenie zapiekajacych sie kierownic to jest to samo co regeneracja turbo czy jakies osobne czynnosci ktore usuwaja syf. Jeśli trzeba bedzie jednak nowe turbo to Zodiak dzieki za info bo tobardzo przystepna oferta.Chyba ze tylko ty mozesz z tego korzystać?