Badger

??? Z tym bym polemizował... Jeśli zaś wyprowadzić średnią z artykułów dotyczących jazd prototypami (kilka redakcji miało taką możliwość oprócz AB), to: - zawieszenia pneumatycznego jak w Mercu nie ma, bo nie jest potrzebne - adaptacyjne amortyzatory wystarczają - układ kierowniczy wydaje się nie mieć sobie równych - skrętne koła w połączeniu z powyższymi powodują, że auto się prowadzi jak dużo mniejszy i lekki samochód. Faktem jest, iż jednak jednomyślności tu nie było. Tu trochę więcej na ten temat: http://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1301964

Co konkretnie masz na myśli? Szczerze mówiąc ja w tej G11 poczułem się "jak w domu" :wink: I za to cenię BMW, że do nowego modelu można wsiąść i bezproblemowo używać (...) Oczywiście, że wszystko jest na miejscu i ktoś, kto ma do czynienia z BMW jest w stanie wsiąść do G30 i pojechać w siną dal bez używania instrukcji obsługi, ale jednak "bizantyjski" kokpit, jak już któryś z Kolegów zauważył, trochę na początek przytłacza; prawidłowej (efektywnej) obsługi dotykowego ekranu o przekątnej 21" (żarcik :lol: ) trzeba się jednak będzie nauczyć, bo tam jest wiele różnych ciekawych możliwości, a on sam wydaje się być zaawansowanym algorytmem sztucznej inteligencji, gotowym do interakcji z użytkownikiem na różnych poziomach, a nie li-tylko prostym interfejsem graficznym z klikaniem w obszarze wybranych ikonek. Zresztą (o czym też już gdzieś ktoś wspomniał) ten ekran ma być bardziej zaawansowany niż w G11/12 i to widać. Co zaś jeszcze do przycisków, nie jestem fanem dotykowych wersji w maszynach, którymi się steruje/kieruje/pilotuje etc., bo jednak jak coś zaskoczy to zaskoczy i wtedy nie ma wątpliwości; cieszę się zatem, że przyciski w G30 pomimo, że teoretycznie dotykowe, to jednak mają jakieś pole ruchu (w odróżnieniu np. od Volvo S90 z "glass-cockpitem", na który trzeba w pełni zwracać uwagę podczas jazdy, żeby coś na nim ustawić).

@kimi - w AutoBildzie jest tylko kolejny render, narty nie ma, szczegółów technicznych też jeszcze nie, poza tym, że osiągi będą z porównywalnymi silnikami lepsze (dzięki mniejszej wadze i staranniejszemu dopracowaniu mechanizmów) @zent - chodzi o schowki, których jest mniej i są mniejsze; z drugiej strony to się może zmienić w wersji ostatecznej (to raz), a poza tym może się też okazać zależne od wersji napędu

Veni, vidi... Moje subiektywne odczucia i wnioski: - wielkie bydlę - bardziej skomplikowana obsługa niż w F10 (ale tego się nie uniknie przy tej ilości funkcji) - piękny, potężny przód, w żadnym renderze do końca nie trafiony - przetłoczenia z boku też nie trafione na mnogich wizualizacjach, a wbrew różnym obawom wyglądają bardzo dobrze - dużo ciętych prosto, płaskich powierzchni (łącznie ze znaczkami BMW - prawie nie są już wypukłe!) - kokpit a la myśliwiec - otula kierowcę, jak chyba nigdy wcześniej - akumulator jest pod maską (przynajmniej jeden, drugi pewnie z tyłu, a może i na tym nie koniec) - fotele przednie z 7er (dot. komfortowych z wieloma programami masażu) - bagażnik pozbawiony funkcjonalności F10 (chodzi o dostępność i rozmiar schowków). Generalnie to taki mix G11, F10 i... E60 (i tego się będę trzymał). W porównaniu z W213 naprawdę dający radę :cool2: Jednak należy też pamiętać, że nadal jest to prototyp, a nie seryjne auto, bo takowych jeszcze nie ma; być może ewentualne niedociągnięcia znikną, zanim zejdzie z taśmy pierwszy egzemplarz "komercyjny"

Nie można. Muszą przestawić linie produkcyjne na G :) Ostateczny koniec produkcji eFa w październiku. PS Czasem zdarzają się wyjątki, tzn. dealer zamówił ileś-tam samochodów, które mają być wyprodukowane w danej konfiguracji; napędu już tam się nie da zmienić, ale czasem wyposażenie tak, nie wiem, jak to wygląda aktualnie dla F10

Obawiam się, że jednak zwykłe żarówki mogą być - przynajmniej na niektórych spy-shotsach tak to wygląda... Z drugiej strony mówiło się o instalacji 48V do G30, tego by zwykłe żarówki raczej nie zniosły, ciekawe jak z tym napięciem pokładowym będzie. Zaś co do wagi - wszyscy trąbią, że jest 100 kg lżej, aczkolwiek najbardziej odciążone (proporcjonalnie) ma być M5

To pewnie ten silnik, który już egzystuje np. w X5 - tam ma 500Nm. Natomiast 530d powinien mieć raczej nowy silnik (od "7"), który ma 265KM - na razie jednak możliwe są różne przekłamania, wkrótce się wyjaśni co i jak już oficjalnie.

Poniżej trochę konkretnych informacji: 520i - 184KM 525i - 231KM 530i - 252KM 540i - 326KM M550i - 450KM (xD) 518d - 150KM 520d - 190KM 525d - 231KM 530d - 258KM 540d - 313KM (xD) M550d - 400KM (xD) Poza tym 3 hybrydy jeszcze. 530i ma mieć 4 cylindry (2.0).

Siedem. Tu jest G30 w najlżejszym jak dotąd kamo i różnice są ewidentne: http://www.motor1.com/news/97835/2017-bmw-5-series-sedan-spied/

Ja z kolei się szykuję na 14-ego, więc prośba do kolegi Piotraklesa, żeby w czwartek jeszcze nie odjechał tym G30, bo nie będziemy mieli czego oglądać :lol:

Łatwo naprawić? Szyba cała? Ten samochód w USA nie kwalifikował się do naprawy. Szkoda całkowita. Zdjęć na aukcji było więcej. Widać na nich, że kanapa doszła do foteli, że nawet deska rozdzielcza się rozjechała w kilku miejscach... Płyta podłogowa połamana, wszystko pogięte, pokrzywione, naprawdę mocne bum było. Często w takich przypadkach wał napędowy wbija się w skrzynię i ją demoluje. Wypuszczać coś takiego z ponad 300-konnym silnikiem na drogę to jest totalna granda.

Jeśli pakiety były aktywne w DE, to i tutaj działają, tak jak w całej UE. Ale w Niemczech rzadko się je spotyka, tam przeglądy nie są w cenie jak u nas, chyba że się dopłaci.

Właśnie się pojawiła w necie - co prawda na rynek USA, ale można coś wywnioskować na tej podstawie... Jest parę nowości! :lol: http://www.bimmerfest.com/pdf/bmw-pricing/2017/2017-BMW-5-Series-Sedan-G30-Ordering-Guide.pdf Kolory: http://www.bimmerfest.com/pdf/bmw-pricing/2017/2017-BMW-5-Series-Sedan-G30-Paint-Color-Upholstery-Interior-Trim-Wheel-Guide.pdf

Pudło, pudło, na germancarforum i bimmerpost zrobiła się afera przez to i w zasadzie bojkot autora informacji... Ale w przypadku G30 już wszystko jest możliwe, więc pozostaje spokojNIE czekać :? Ciekawe, czy uda się doczekać z kamo do oficjalnej premiery, czy jak zwykle nastąpi przeciek i ktoś coś do netu wrzuci... I tak długo się daje utrzymać w tajemnicy wygląd samochodu, który od dawna już istnieje w wersji produkcyjnej i w sumie sporo osób go widziało

Są, ale wąskie, nie rzucają się w oczy na tych fotach. A co do wydechu, zdarzają się także egzemplarze z okrągłymi końcówkami, ale faktycznie jak dotąd wszystkie po obu stronach, a raczej mało możliwe, żeby na ulice nie trafiło jeszcze żadne 20d :lol: Szansa na takie rozwiązanie zatem spora.

Na germancarforum "insajder" z BMW napisał dzisiaj, że prezentacja G30 nastąpi w ciągu 40 dni.

Co się rzuca w oczy: dywaniki z Tesco, brak oznaczenia modelu na klapie (co z VIN-u nie wynika), rok produkcji 2008 a nie -9, no i kraj pochodzenia niby Niemcy, ale wersja holenderska...

Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny (Dz.U. 1997 nr 88 poz. 553) art. 216 §2: "(...) kto znieważa inną osobę za pomocą środków masowego komunikowania, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku."

Świeżutkie fotki z zaprzyjaźnionego forum, po zrzuceniu kolejnej porcji kamo: http://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1068137&page=9 Post nr 198, na dole strony. Tak pacze i co ja widze? Czyżby jednak czarne przyciski zamiast aluminium? Czy może poszli po całości, i w M-pakiecie oprócz innych czarnych akcentów, teraz także przyciski będą inne? :?:

Dobre pytanie. Wszystko jest możliwe, ale jeśli tak, to nie wiadomo która, a zresztą być może Business pójdzie do lamusa już... Zobaczymy. Sądząc po konkurencji, to może być różnie - proponuję sobie obejrzeć wyposażenie standardowe nowej klasy E - niektóre rzeczy, będące w standardzie chyba jeszcze w E39, są... za dopłatą!! Za to nie są to zbyt wygórowane kwoty i jest sporo pakietów.

Jeszcze parę ciekawostek: - niektórzy się martwili chromem na przyciskach - nie będzie chromu na plastiku, one mają być aluminiowe, więc patera z nich raczej nie odpadnie po kilku latach :wink: - światła z tyłu nie będą małe, raczej większe nawet niż w F10, bliższe z formy ponoć do M4 niż 7er albo coś pomiędzy - premiera oficjalna w Paryżu (jesień), ale mają się pojawić pierwsze fotki w czerwcu/lipcu

W świetle obowiązujących przepisów prawa podpisanie takiej umowy jest przestępstwem. Zanoszenie jej potem do różnych urzędów celem zarejestrowania auta jest dość odważnym posunięciem. I choć często się nic nie dzieje, to czasem nieświadomi, podpuszczeni przez handlarza ludzie nie wiedzą, jak mają się zachować i robi się straszna chryja. A bywa, że auta nie da się w ogóle zarejestrować, bo jest coś nie tak z dokumentami - co wtedy? Handlarz - jak Koledzy wspomnieli wyżej - umywa rączki...

Na szybie zielony pasek, nie widać go w VIN

Niemcy, Słowacja, Szczecin, Przasnysz... Nie wróży to najlepiej. W tytule aukcji napisali, że jest "gwarancja BMW" - jeśli chodzi im tylko o pakiet serwisowy, to jest to duże nadużycie... No i jeśli byłby z salonu, to prawie na pewno byłaby na niego faktura VAT - niewielu kupuje 535 bez amortyzacji, a tu faktury nie będzie. Lepiej dobrze sprawdzić to autko.

Powiedzmy, że znam... ich przemyślenia :8) Konsola będzie optycznie lżejsza, bez płynnego połączenia (jak teraz) z tunelem środkowym, będzie w tym obszarze więcej miejsca. Przyciski aluminiowe. Zestawienia kolorystyczne i materiały raczej w kierunku "7", większe możliwości personalizacji, niż dotychczas. Z plotek - laserowe reflektory w opcji (LED-y w standardzie), z tyłu światła OLED (organiczne LED) w M5, nie wiem, czy przed liftem będą dostępne za dopłatą w innych wersjach. System autonomicznej jazdy ma być bardzo zaawansowany (ruszanie, zatrzymywanie, wyprzedzanie), pewnie do tego pilocik w kluczyku za dopłatą. Generalnie to, co zwykle - czyli najpierw wchodzi 7er, a potem mamy 5, która pozwala czerpać z dobrodziejstw większej siostry w trochę ciaśniejszym, bardziej dopasowanym opakowaniu (tak było z E32/E34, E38/E39, w trochę mniejszym stopniu E65/E60 no i oczywiście F01/F10). Podobno czepianie się opinii publicznej nowej 7 ma znaleźć odzwierciedlenie w 5 - wszystko ma być na cacy, jak przystało na premierę w 100-lecie marki (chociaż oczywiście i tak będą lamenty, bo zawsze są - wszystkim się nie dogodzi...).