d_a_r_r_o

Witam... Cóż, jak powyżej napisałem, nabyłem e60 "lekko uszkodzone". Już później okazało się, że wcale nie tak lekko, ale tak wyglądało. Z góry dziękuję wszystkim za "życzliwe" komentarze jak to nie należy kupować uszkodzonych itp. W tym momencie interesuje mnie jedynie Wasza opinia o tym jak zabrać się do naprawy. Auto świetnie się prezentuje, doskonale jeździ, nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości poza opisanymi na samej górze. Jednak jak dla mnie to nieco za mało, chcę tym autem pojeździć bez dodatkowych emocji dość długo dlatego chcę aby było w miarę możliwości idealnie. Po tym gdy odnalazłem to forum zabrałem się do dokładniejszego zbadania sprawy: na podłużnicy jest zmarszczka - nie większa od wielu podobnych na twarzy mojej teściowej :-) - ale w praktyce daje to ok.25mm przesunięcie prawego przedniego koła. Dla tych którzy zechcieliby mi pomóc dołączam plik z fotką wyniku pomiarów płyty podłogowej. Tym, którzy będą mogli pomóc ten plik powie wszystko... Gdzie, jak i za ile naprawię to uszkodzenie (może bliżej Wa-wy i Krakowa niż Gdańska :-). Pozdrawiam Darro PS. to auto: e60 520d 2006 [/img]http://img529.imageshack.us/img529/5214/e60.th.jpg

Witam A ja się zastanawiam nad zmianą kół z 17 na 16 cali. Jeżdzę ok.pół roku i komfort na wyjątkowo dziurawych lokalnych drogach jest fatalny. Moje run flaty chyba nie są bardziej sztywne niz inne? Co więcej w koleinach mocno musze pilnowac kierownicy aby nie wylądowac na lewym pasie lub w rowie. Na słupku mam jako alternatywę: 205/60/16 i zastanawiam się czy zwyczajne opony (nie runonflat'y) i dodatkowo mniejsza średnica felgi a co zatym idzie wyższy profil oraz węższa opona sa rozwiązaniem powyższych problemów. Osobne pytanie to: jak e60 wyglądac będzie na takim profilu opony? Ma ktoś auto z takimi kołami aby podesłac fotkę? Pozdrawiam Darro

Świetne... ma ktoś takie coś na zbyciu lub wie gdzie kupić?

Witam Moje e60 przyjechało do mnie z objawami dość mocnego uderzenia w wysoki krawężnik lub mostek lub tp. prawym kołem (pasażera). Wymiana połamanej felgi, opony, elementów zwieszenia, błotnika i progu poszły gładko. Przed ustawieniem geometrii dokonano pomiaru i wówczas okazało się, że odległości pomiędzy kołami przód-tył ze strony pasażera i kierowcy różnią się dość znacznie (ok.3-4 cm). Koło pasażera przy maksymalnym skręcie wręcz ociera o nadkole. Chcę spróbować poluzować subramę (sanki) zawieszenia i spróbować to pociągnąć aby wyprostować skręconą wokół osi subramę (mam nadzieję, że uległa przekręceniu a nie skrzywieniu). Czy dobrze kombinuję i skąd wziąć prawidłowe rozstawy pomiędzy kołami tył=przód? Pozdrawiam Darro