Rash

To samo co u ciebie: viewtopic.php?f=68&t=87562

W Mercedesie u ojca były podobne objawy. Szykował się na wymiane skrzyni. W warsztacie okazało się że filtry były zasyfione (od paliwa, oleju), i to dodatkowo zmuliło silnik (on ma 2 litry diesel, który to fabrycznie jest zamulony). Zrób dokładny rachunek sumienia, kiedy to ostatnio servisowałeś autko? Czy na N wkręca się na obroty tak jak powinien? Jeżeli masz normalnego automata (przekładnia planetarna), to sprzęgło w nim nie ma zbyt wiele wspólnego z tym w manualach.

Badziew zdjecie. Nic nie widac. Ale jak lepsze od obecnego to wkladaj. Qmpel mial zajechany walek, ze szrotu wyciagnelismy "nowy", w lepszym stanie niz ten stary byl i wystarczylo. Ale walnij nowa fote, jakos z gory zeby bylo tak na wszelki wypadek, moze ktos cos wypatrzy jeszcze. Walek nie zaciera sie, on sie sciera (u qmpla byly rowki milimetrowe wytarte po srodku krzywek). EDIT: Jak walek to moze i to: http://www.fabdirect.com/stock/fab/The_BMW_Part.asp?carid=&PartsFilter=231 http://www.fabdirect.com/stock/fab/The_BMW_Part.asp?carid=&PartsFilter=265

Ja i tak twierdze ze norma. Nie wiem jaki tam silnik siedzi, ale u mnie w podobnych sytuacjach tez spada do 500 a potem odbija. Wyglada jak by se z rozpedu spadlo. A ze telepie, stara buda jest, poduszki pod silnikiem wyrobione czy cus. Nie martwil bym sie tym.

Bylo juz na forum. Hamulce z podcisnienia jakiegos korzystaja więc obroty leca w dol.

Wg. RealOEM co silnik to skrzynka inna. Ale ta od M42 (sedan 318is) ta sama. Kiedys pytalem o naprawe swojej, to uslyszalem ze za 700 zeta sa dostepne regenerowane. http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&part=&kind=P&series=E36&body=com&model=318ti&zone=ECE&arch=0

Zdaje sie ze na predkosci maxymalnej ciutke stracisz.

Żaden szanujący się tuner nie dotknie autka które ma przejechane więcej niż 4- 5 tyś. km. Już wszystko dotarte jest w takim. Jak wrzucisz nowy soft, to jakiś tam przyrost mocy może i będzie, zawsze kosztem szybszego zużycia silnika, i większego spalania, innej opcji nie ma. Tylko że to z deczka nie warte jest tego. Jak masz turbodoładowanie, wymieniasz je na większe, zmieniasz mapy zapłonu, i jest duży skok mocy, z wolnossących zbyt wiele nie wyciśniesz samym softem. Filtr powietrza sam nic nie da. Możesz poszukać zamiennika sportowego, fajne są bo można je myć, a tak poza tym to jak coś ma mniejsze opory to znaczy że więcej syfu do silnika przepuszcza. W UK znalazłem firmę (na dole link) która przysyła ziomali żeby przeprogramowali silnik (do wyboru, większa moc albo mniejsze spalanie), i płacisz tylko wtedy jak im się uda coś zmienić (sprawdzasz ze stoperem albo na hamowni), bo to nie jest takie łatwe, nie ma gwarancji że się uda. Jak masz nadmiar kasy, to qp sobie jakieś elementy z carbonu, odciąż fura. Lepszy stosunek mocy do masy na 100% poprawi parametry autka. Tu masz linka: http://www.ca-automotive.co.uk/car_type-Y2FyX21ha2U9Ym13.html Cheers M8

Dzięki bardzo za odpowiedź. Zastanawiało mnie, na co tyle kabli tam sterczy. Zamówię w UK bo siedzę w UK. Będzie zabawa na weekend. :D

Mam normalne lusterko wsteczne. Myślałem nad qpnem tego czegoś: http://cgi.ebay.co.uk/BMW-E36-AUTO-DIMMING-REAR-VIEW-MIRROR-OEM_W0QQitemZ220304449642QQcmdZViewItem?hash=item220304449642&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1121%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318#ebayphotohosting W związku z tym 2 pytania: 1) Do tych co mają: Działa to? 2) Pod co się to podpina? Z góry dzięki za odpowiedź.

Mam MaxLife 10W40. Silnik mi olej gubił. Plamy zostawały po aucie :oops: . Okazało się, że uszczelka pod przykrywką zaworów za mocno przykręcona jest (wymieniane kilka miesięcy temu)i puściła. Zbierałem się do wymiany 2 tygodnie, ale w końcu wyciek znikł, więc temat olałem. Bagnetu pilnuje cały czas, wsio w normie.Wadą jest to że trudno go znaleźć żeby dolewkę mieć, a mieszać tego z innym 10W40 nie można (tak znajomy mechanik twierdzi "że to jakieś dziwne jest i się tego z innymi nie miesza").

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45197

Tu troche o hamulcach jest: http://pl.wikipedia.org/wiki/System_hamulcowy_samochodu Jak chcesz tyłem rzucić to używasz ręcznego bo on blokuje tylne koła, nogą najpierw przód zatrzymasz. Zawsze tylne sałabsze są. A regulator siły hamowania chyba nie jest aktywnym systemem, ustawione ma rozłożenie siły fabrycznie (z wyjątkiem systemów sportowych, tam kierowca może to w locie przestawic).

Ellou, Ja mam odwrotnie. Czasami, jak działają na 2 biegu, i zatrzymam się, to przeskakują na pierwszy, machną ze 2 razy i wyłączają się zupełnie. Jedynie restart silnika pomaga, (za pierwszym razem dowiedziałem się o tym po przejechaniu 10km, bez wycieraczek, w ulewie, :roll2: będąc przekonanym, że padły na amen). Wesołe autko.

Może subwoofer do baku zainstalować i paliwo przez radio przepuścić. Tylko musi być głośno, bo nie uszlachetni paliwa.