maciej_E30

LukaszPL ten Twój stożek wygląda jak zrobiony ze zwykłej gąbki, :norty: w życiu nie zamontowałbym takiego ustrojstwa do swojej bawary. Temat ten był już poruszany setki razy, i nikt nie dowiódł jeszcze, że to badziewie coś daje. Pseudo przyrost mocy i momentu obrotowego przy wysokich obrotach zachęca do montażu tego wszędzie polecanego produktu, do tego powinniśmy dodać jeszcze zmniejszone spalanie co najmniej o 30% i żywotność silnika podniesioną minimum dwukrotnie. A prawda jest niestety inna -> stożek to po prostu element psychicznego tuningu. :norty: Co daje stożek ?? 1) Trudny do wyczucia spadek wartości momentu w dolnych granicach obrotów silnika(nieznaczne różnice ale jednak są, polecam hamownie) 2) "Znaczne" uderzenie mocy, gdy przekroczymy pewną określoną wartość wyżej wspomnianych obrotów, skądinąd wszyscy pasjonaci tuningu odczuwają te nieznaczne różnice, a są one naprawdę niewielkie :norty: i wynikają one raczej z powrotu do fabrycznych osiągów, które przy niskich obrotach uległy zaburzeniu, niż z cudownego działania stożka. Nie zapominajmy, że przy produkcji Bawarek pracują całe "bandy" świetnie wykształconych inżynierów, a nie mleczarzy :norty: Kształt i długość układu dolotowego ma spore znaczenie i jest wyliczona bardzo dokładnie przez fachowców BMW. Warto też na koniec wspomnieć o gęstości gorącego powietrza, która jest znacznie mniejsza od gęstości zimnego, a co za tym idzie ?? -> mniej tlenu -> gorsze spalanie -> mniejsza moc ->większe spalanie. :norty: Takie jest moje zdanie, nie miałem zamiaru nikogo obrazić, jednak każdy ma swój własny rozum i wolną wolę. :norty: :twisted:

Po pierwsze na "szerokiej" lampie występował także M10 :norty: Różnica musi być pomiędzy 1.8 a 1.6 ale nie jakaś kolosalna, w końcu to jest ten sam silnik. Co do lanosa to z tego co mi wiadomo ma on standardowo jakieś 86KM, więc wątpię w to że porobi E30 1.8 który ma od 105 do 136 kucy. Poza tym to jest BMW, a jak jesteście takimi zapalczywymi zwolennikami tych "azjatyckich tygrysów" to polecam się przesiąść z Bawarek na lanosy. :norty: :norty:

Czy szpery nie były przypadkiem montowane standardowo, w mocniejszych wersjach ?? Co do rozpórki, wątpie w sens jej montowania. Ciekawe że zawieszenia Mtechnika nie miały tych cudownych rozpórek, skoro przynoszą one tyle korzyści tak nie wielkim kosztem :norty:

Witam. Jako pierwsze podaj, jaki masz silnik. M40 ??? I nie wiem, o co ci chodzi z tymi wężami paliwa ?? Fabrycznie są mocowane do listwy wtryskowej na obejmy, zresztą nie wiem jak mogłyby być inaczej ?? Radzę sprawdzić czy też raczej wymienić filtr paliwa, a nie zabierać się do przewodów, bo te trochę kosztują :norty: Falowanie może mieć wiele przyczyn :norty: Sam z tym walczyłem dość długo :norty: Powodzenia.

:norty: Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać :norty: Niezgadzam się z tym :norty: A tak na serio, to myśle że różnica jest spora, poleciłbym płyn castrola jest bardzo dobry i cena też rozsądna. Co do twego problemu, to tak jak poprzednicy pisali-termostat, do M40 kosztuje około 40 zł, oryginał. :dance:

Witam. Nie poleciłbym Borygo czy też innych wyrobów z Boryszewa :norty: Znam przypadki gdzie po wlaniu tegoż właśnie płynu strzelały nagrzewnice czy też zaczynały cieknąć pompy wodne :norty: Tak więc radzę przemyśleć wybór płynu :norty: Wracając do Twojego problemu, wątpie czy jakość cieczy chłodzącej znacznie wpływa na wydajność układu chłodzenia tym bardziej że zalałeś płyn gorszy jakościowo od oryginalnego. Twoje problemy z niedogrzewaniem auta to na 90% uszkodzony termostat. I tak na marginesie, jak mieliby uszkodzić Visco ?? :norty:

Witam. Sprawa numer jeden - Visco nie ma nic wspólnego z płynem chłodzącym. Po drugie, lekkie wychylenie wskaźnika temperatury od pionu to norma, wina czujnika albo deski, albo obu po trochu. Co do uciekającego płynu to myślę że to wina uszczelki pod głowicą, jesteś pewien czy tam jest szczelnie?? Jak tak to sprawdź węże, a i czy nie śmierdzi ci z ogrzewania ?? To istotne bo możesz mieć wyciek z nagrzewnicy i to właśnie pewnie tam spierniczają ci te kosmiczne ilości cieczy. :norty: Co do grzania się silnika to wygląda ewidentnie na zacinający się termostat, radzę od niego zacząć. :norty:

Na Lotosa nawet Żuk nie zasługuje :norty: Zalej silniczek jakimś dobrym olejem np. Mobil1 czy Castrolem. Ja śmigam na Castrol Magnatec pół-syntetyk, chodzi jak marzenie, zero zużycia oleju, olej nie zmienia barwy jest czysty, z rury kropeczki dymu nie leci, a i lampka ciśnienia gaśnie od razu nawet na zimnym silniku, gdzie przy mineralnym trwało to parę sekund. :norty:

Witam. Też mam BMW E30 316i 1.8 i też jak go kupiłem nie wiedziałem co jest grane. E30 bodajże w roku 1988 produkowano równolegle z dwoma silnikami o pojemności 1.8, było to M10 i M40. Tego z M10 nazwali 316i a tego z M40 - 318i. Ja mam silnik M10 i myślę, że nie jest gorszy od M40, może nawet lepszy. Z pewnością jest łatwiejszy i tańszy w naprawach, poza tym jest na łańcuchu (nie martwisz się że ci strzeli pasek :norty: ) Brat ma M40 i nie widać znacznych różnic w osiągach, przynajmniej na oko :norty: Poza tym M10 jest bardziej ekonomiczny :norty: A wogóle jak chcesz stwierdzić, który jest lepszy to napraw sobie coś w M10 a później spróbuj zrobić to samo w M40 :norty: Co do katalizatora to ja miałem fabrycznie, sądzę że ty też go masz, a w to że masz wspomaganie to wątpię. :norty:

Najpierw zrób to co mówi Robert "wyczyść zawór dodatkowego powietrza, może się przycina i sprawdź czy domkniętą masz przepustnicę." Co do czyszczenia wtryskiwaczy wątpię czy to pomoże ale na pewno nie zaszkodzi. W M40 aby wyczyścić wtryskiwacze musisz zdemontować górną część kolektora dolotowego. Listwa jest przykręcona z tego, co pamiętam na dwie śruby i wciśnięta na oringach. Ja czyściłem wtryskiwacze naftą, są niby specjalne środki do tego ale wątpie czy odbiegają składem od zwykłej nafty. Po tym zabiegu silnik zaczął jak gdyby równiej pracować, więc myślę, że warto to zrobić. :norty:

Tak jak mówiłem czarna wtyczka, jasno brązowy kolor czujnika. Wymieniłem go gadowi, przyznać trzeba, że dostęp fatalny, u mnie w M10 wymiana trwała by 10 sekund a w M40 lepiej nie mówić. Wskaźnik przy ostrej jeździe nie wychyla się za pion, na postoju troszkę się wychyla ale to chyba norma. Takie małe badziewie a ile nerwów. :norty:

Potwierdzam wyśmienity dostęp do czujnika chyba czarna wtyczka. :dance:

Jeżeli działa mu ogrzewanie a chłodnica jest gorąca to raczej pompa wody jest sprawna :norty: Ja stawiałbym na czujnik albo na deskę, też miałem problemy ze wskaźnikami :norty:

Witam. Ja mam świece Boscha i jestem z nich w 100% zadowolny. A te bajki, że u nas sprzedają inne świece to są po prostu komiczne, firma taka jak Bosch produkuje dwa rodzaje świec: dla całego świata i dla Polaków :norty: Zastanówcie się trochę nad tym co piszecie. Co do NGK to miałem je kilka dni, auto wiecznie się zalewało i beznadziejnie zapalało, na Boschach chodzi idealnie. Zresztą zauważyłem, że ostanio NGK jest faworyzowane gdzie się tylko da. W każdym sklepie tylko NGK, zalewają nasz rynek, (sprowadzać świece ze wschodu , jakby w Europie świec nie potrafili zrobić) :norty: :norty: A jak ktoś jest tak zapatrzony w azjatycką technologię to polecam Daewoo :norty:

Witam. Sprawdź bezpieczniki i przekaźniki, przekaźniki są w skrzynce bezpieczników.

Witam, ja deche rozebrałem już ze sto razy (kombinacje z obrotkiem) i twierdzę że nie warto w niej nic zmieniać. Białe zegary to może jeszcze, ale przy podświetlaniu nic bym nie grzebał. W desce jest taki pomarańczowy plastik który rozprowadza równomiernie światło. Jak zmienisz tylko tarcze to będą podświetlone na pomarańczowo. Zresztą po co przy tym grzebać ?? Bez powodu się tylko narobisz. Mi się podoba fabryczne podświetlanie :norty: A i nie polecam ci podświetlania o kolorze niebieskim, będzie cię raziło w oczy, nie mówiąc już o tym jak badziewnie będą wyglądać kontrolki. Tak więc nie poprawiaj inżynierów z BMW :norty:

a w podpisie ma: :norty: Pozatym jaki wpływ na przekaźnik ma temperatura ?? A i w te zatykające wężyki jakoś też nie chce mi się wierzyć :norty:

Z tego co słyszałem to silniki M-Power są nie do zajechania, a to że wymagają remontu po 150 tys. kilometrów to jakaś bajka. To jest wkońcu BMW a nie Łada. :norty:

Witam. Też miałem problemy z zapalaniem. Jak się okazało walnięty był reduktor ciśnienia paliwa. Napisz jaki masz motor i jakie są dokładnie objawy. Przyczyn może być wiele i niekonicznie poważnych.

Byłem sprawdzić jak wskazuje obrotek i myślę że jest dobrze. Obrotomierz na pewno pochodzi z 4-cylindrówki. :norty: A i jeszcze mam takie pytanie: przy jakich obrotach jest odcięcie, o ile wogóle jest przy M10 ?? 6krpm ?? 6,5krpm?? a może więcej :twisted:

Tak jak poprzednik napisał nie zakładać do żadnego silnika, osobiście nie zaryzykowałbym montażu brisków nawet do kosiarki :twisted: Wszyscy pewnie słyszeli historie o ukruszających się izolatorach i elektrodach :norty: a wszyscy wiemy jak to się kończy. :norty: Bosch albo NGK, w inne lepiej się nie bawić. A tuning psychologiczny pozostawmy dla użytkowników innych aut, a nie BMW. :norty:

Gooliver przypaliłeś coś przed tymi próbami ?? :norty: Też bym chciał mieć przyrost mocy po skasowaniu inspekcji, kabelek ciach,ciach i ze dwadzieścia kucy więcej :cool2:

Gość od którego kupiłem zegary z obrotkiem twierdził że były od 1.6 zresztą sam nie był pewnien. Numer seryjny tego chipa co jest w desce jest taki sam jak z mojej poprzedniej dechy. Jutro sprawdzę ile pokazuje przy 100 na czwartym biegu. Poza tym jakoś nie wierzę w różnice pomiędzy obrotomierzami do wersji 1.6 czy 1.8 , przecież w każdym motoryzacyjnym sklepie można dostać uniwersalny obrotomierz, i co taki w każdym działa ?? czym się on różni od tego z BMW ?? Działają, przynajmniej wg mnie tak samo, dostają impulsy z układu zapłonowego. Nie wiem może się myle, jak ktoś wie czym się różnią to niech mnie oświeci. :norty:

Witam. Zamontowałem obrotomierz :norty: ale nie wiem czy dobrze wskazuje, wydaje mi się, że troche za mało. Czy ma ktoś dane ile sinik ma obrotów przy danej prędkości np na czwartym biegu przy 100 km/h Przy silniku 1.8i M10.

Sprawa nr jeden jaki masz silnik M40 1.6 ?? Czy na gazie chodzi wszystko Ok ?? i jakiego typu masz instalacje gazu?? A i jak już chodzi dobrze i przełączysz na benzyne to jak się zachowuje ?