bbrys

I kuzyna naprostuj bo gada głupoty :D. Zaczepy są takie same i wszystko pasuje

A co ze skrzynią? Znosi 500nm? :shock: Nabyak czt automat?

Na czescidobmw raczej maja oryginał. Pozostaje jeszcze allegro, chyba ze chcesz nowe chociaż i takie na allegro pewnie też są.

1. To przecież normalne, że jak siedzisz sam i masz nie zapięte pasy to świeci się czerwona kontrolka pasów i jest dźwięk póki nie zapniesz. 2. Nie pomogę. 3. Nie pomogę. 4. Chyba nie pomogę ale czy to nie są przypadkiem klocki? 5. Zresetuj czujnik ciśnienia w oponac i sprawdź czy błąd powraca.

No to ja dzisiaj zabrałem się za montowanie kamerki według opisu z pierwszego posta i po pierwsze to w E90 zielono-biały kabelek jest na trzecim pinie a nie na czwartym (mam zdjęcie to wrzucę jak ktoś chce) a po drugie to po zmontowaniu, podłączyłem kamerkę i od razu ją spaliło :mad2: :mad2: :mad2:. Dopiero później pomyślałem i podałem napięcie 12V a w oryginalny zasilacz podłączany pod zapalniczkę podaje 5V

Dobra, udało mi się to wymontować. Dobrze, że mam wyjęte fotele i mogłem się normalnie rozłożyć w samochodzie na plecach bo chyba bym inaczej tego nie wyjął :mrgreen:. Demontuje się tylko tą dolną część (nr 1 na zdjęciach wyżej). Ten język jest centralnie z tyłu czyli od ściany grodziowej jak ktoś wyżej pisał, trzeba go podważyć i kręcić mocno wentylatorem w przeciwną stronę niż wskazówki zegara. U mnie szło ciężko i wygląda tak: http://e-fotek.pl/images/54621991350192996980.jpg Nasmarowałem tę ośkę ale jak kręciłem wiatrakiem to nie czułem, żeby lżej chodziła. Po zamontowaniu włączyłem nawiew to nie piszczało ale jeździł będę dopiero za parę dni to przetestuję. http://e-fotek.pl/images/83194074823950826654.jpg I na koniec to jeszcze powiem, że ze złożeniem męczyłem się tak samo jak z wyjęciem :mad2:. Co się okazuje, jak wkładamy wentylator z powrotem to nie tak, że włożymy "w odwrotnej kolejności" w stosunku do wyjmowania czyli, że kręcimy nim tak jak wskazówki zegara - mi tak nie chciał za nic wskoczyć. Bezproblemowo wskoczył na swoje miejsce dopiero jak ustawiłem go bardziej w prawo i przekręciłem w lewo (mam nadzieję, że da się to zrozumieć :mrgreen: )

Kurczę, wcale nie jest tak łatwo to wyjąć. Albo ja robię coś źle albo to tak mocno siedzi :(. Powiedzcie mi czy zdejmuje się tylko tę dolną część, którą zaznaczyłem na zielono? Ona się trzyma tylko na tym "języku" czy jeszcze a jakiś śrubkach/zatrzaskach? Kręcę tym i nie chce się ruszyć :cry:. Czy zdejmuję część 1 i 2 (drugi obrazek)? http://e-fotek.pl/images/33948553874923807179.jpg http://e-fotek.pl/images/88824113618535735103.jpg

Czyli Petex ma taki sam kolor jak podłoga?

M47 oczywiście występował w wersji 163KM ale skoro szukasz rocznika od 2010 to Ciebie ten silnik nie interesuje bo już go wtedy nie montowali. 2.0d którego szukasz to silnik N47 i występował w kilku wersjach mocy (2.0d): 143 (tu chyba 318d z tego co kojarzę), 163 (redukcja mocy ze 177), 177, 184. Najlepiej oczywiście wybrać najmocniejszą wersję. Co do usterek to jest dosyć dużo na forum o tym ale główną i właściwie chyba jedyną jest szurający/pękający rozrząd. Masz tu lekturę :wink: : viewtopic.php?f=70&t=178507 viewtopic.php?f=70&t=263913 viewtopic.php?f=70&t=221978

damian a czy te dywaniki zgrywają się dobrze z kolorem wykładziny pod spodem? Możesz zrobić zdjęcie?

tgorka a możesz jakoś pokazać na jakimś schemacie o który dokładnie wlot powietrza od strony silnika chodzi? Czy to chodzi o ten pod filtrem przeciwpyłkowym, tam gdzie jest mechanizm wycieraczek? Widać tam chyba jakiś wiatrak. Tyle, że jak ustawić maszynę do ozonowania żeby podawała ozon bo przecież tam jest odstępu z 20cm więc pewnie większość ozonu uleci po drodze?

Po wyłączeniu klimy przez 5-10s leci duszne powietrze i w sumie tyle. Myślałem może, żeby napryskać tego wurtha profilaktycznie. Bo ozonować to mogę i przez 3h bo mam dostęp do ozonatora. Tylko nie wiem czy psikać w parownik bo i tak będę dobierał się do dmuchawy bo piszczy.

Chciałbym się zająć klimatyzacją, bo prócz serwisu ogólnego nic jeszcze z nią nie robiłem i pytanie mam takie czy długie ozonowanie, np 1,5 albo 2h zastąpi czyszczenie parownika według instrukcji z tego tematu viewtopic.php?f=15&t=160396 ? Czy może należałoby wyczyścić parownik i ozonować wnętrze?

Numer części tego pokrętła to 65129119442. Tutaj niby masz od radia Professional (nr części 65129119423) ale chyba powinno pasować? http://www.amazon.com/Genuine-BMW-Radio-Control-Rotory/dp/B007VQ6VB8/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1425754912&sr=8-5

Ale nikt nie napisał, że TC są słabi, tylko że właściciel wybrał innego tunera bo ten inny tuner robił już M550d a ty się czepiasz. Nie mam nic do Twojego samochodu, nie wiem czy jest trupem czy nie. Napisałem ogólnie, że jakiś trup e46 (bo nie wiem czy e36 da się chipować) za 10k vs. M550d :cool2:. Sorry za oftop, już skonczyłem :oops:.

Nie każdy musi się znać, że w M550d siedzi taki sam sterownik jak w innych modelach silnikowych i to całkowicie normalne, że ktoś woli jechać ze swoim samochodem do kogoś, kto może powiedzieć: "Tak, robiłem ten model z tym silnikiem, wszystko jest ok, tak wygląda wykres a to jest numer telefonu do właściciela", niż do kogoś, kto dobrze robił inne samochody. A nawet jak właściciel takiego auta wie, że sterownik jest ten sam to i tak dla mnie nie jest niczym dziwnym, że woli przejechać kilkaset kilometrów więcej, żeby jechać do innego tunera, żeby zmniejszyć prawdodpodobienstwo spartaczenia programu nawet o 1%. I wydaje mi się, że tym bardziej z "droższymi" samochodami. Dlaczego miałbyś w 4 literach? Tzn gdybyś miał jakiegoś trupa e46 czy coś innego wartego 10k jeździłbyś po całej Polsce szukając dobrego tunera żeby zrobił program a mając M550d oddałbyś gdziekolwiek? :lol: Jeszcze raz chcę podkreślić, że nie mam nic do chłopaków z TC tylko dziwi mnie twierdzenie niektórych użytkowników, że wybór tunera, który robił M550d jest bezsensowny.

To jeżeli posiadasz auto start/stop to kupuj AGM. Te akumulatory są głównie właśnie dla samochodów z tym systemem.

Hah :D. To jak np szukasz opiekunki do dziecka to weźmiesz pierwszą lepszą bo "zawsze musi być ten pierwszy raz"? To jest normalne, że wybiera się kogoś z doświadczeniem. I wcale to nie znaczy, że inni robią źle albo gorzej, ale sam bym wolał oddać samochód komuś kto już się zajmował takim egzemplarzem :cool2:

Link nie działa

Przetwornice nie są takie same i nie pasują. Numer części dla przetwornicy przed liftem to: 63126948180 a po lifcie: 63117237647 i 63117318327. Tu już nie wiem czym się różnią te dwie wersje poliftowe. Wymieniać trzeba było na pewno bo pamiętam, że ja swoje przetwornice zostawiłem i okazało się, że nie pasują więc kupiłem pasujące poliftowe.

To 328i jak na Polskie standardy jest wyposażone całkiem dobrze a jakby miało jeszcze ksenon to w ogłoszeniach widiałby jako "FULL" :mrgreen:

Niby jest jakaś szansa, że na forum znajdziesz ale znikoma. Praktycznie zostaje tylko allegro/olx albo ebay.de itp. No i poprawny dział to viewforum.php?f=31

"Te" to znaczy chodzi Ci konkretnie o ten wzór? Akurat teraz nie widzę takich na allegro ale kiedyś widziałem 18" 193 4 szt używki za 999zł (i parę innych zestawów w tej cenie). Ogólnie za 1999zł jest wybór więc uważam, że 1799zl to dużo a nie przyzwoita cena ;) http://allegro.pl/listing/listing.php?a_enum%5B127096%5D%5B8%5D=8&bmatch=s0-mt-0113&buyNew=1&category=249522&limit=180&order=p&price_enabled=1&price_from=1499&price_to=2099&search_scope=category-249522&string=bmw

To był jeden z trzech samochodów w domu, taki wół roboczy, że rzadko się go nawet sprzątało. Mało jeżdżony, głośno nie gwizdało więc i nawet nie wkurzało :D

Za 1999zł to się kupuje nówki felgi 18" nieoryginalne to gdzie tu 1799zł za używki nazywać przyzwoitą ceną? Nie często ale kilka razy widziałem na allegro używki chińczyki 18" felgi do BMW za 1000zł.