bbrys

Wiadomo coś o tym aucie? Podobno wymieniona maska, prawy błotnik i prawa lampa. Zderzak i szyba nie ruszone. WBA3B1C5XEK130820 http://otomoto.pl/bmw-320-i-benz-170-km-automat-f-vat-23-C35576627.html Dzięki.

Uważasz, że użytkownicy M47 lepiej traktują swoje silniki i dlatego łancuch tam praktycznie nie strzela?

No czy w wersjach 184KM też szura łancuch/pęka z taką częstotliwością jak w N47D20A? Czy może nie stwarza problemów tak jak w M47? A nie było jakieś poprawionej wersji N47 w którymś roku (2012?) gdzie łancuch już nie szurał?

Czy silniki 2.0d 184KM tez mają problem z rozrządem? Nie znam dokładnego oznaczenia, jak wiadomo jest do N47 ale czy to jest N47d20C? Jak to jest z tymi silnikami i od kiedy silniki N47 były wolne od problemu z rozrządem?

Jakie za zimno? Pon narodowym aktualnie +3,5 :8)

Kierownica dosyć zmęczona, wejście aux chyba ma każda e90. Ogólnie straszny golas i jedyne co ma to mała navi i tyle. Mało zdjęć

Nie, te silniki tak nie mają :duh:. One mają jeździć normalnie a nie od 2700 ani od 2400. Ja bym proponował sprawdzić turbinę, może sterowanie padło, może łopatki się zapiekły a może turbina już nie dmucha tak jak trzeba bo się już konczy.

1. Zadaj pytanie w dziale E60 2. Bez dystansów raczej się nie obejdzie. 3. To, że masz gwint to wiele nam nie mówi bo skąd mamy wiedzieć o ile obniżone jest zawieszenie? 4. Te felgi są prawie 2x cięższe, nie przeszkadza ci to? 5. Popatrz tutaj http://felgenkatalog.auto-treff.com/ 6. Ja stawiam, że nie będzie to działać Co do opon to na przednie felgi o szerokosci 9" opona 245/35/19 a na tył o szerokości 10" opony 275/30/19 :D (265 na tyl tez by bylo pewnie ok a 255/35/19 to juz minimum) http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/245/45r17/

Co do diesla 320d/318d to fakty są takie, że po lifcie (silnik N47) występują problemy z rozrządem więc zaraz po kupnie należałoby go wymienić - koszt około 3000zł i to tyle, to bardzo dobry silnik i mało pali. Co do benzyny to nie wiem ale w gaz bym się nie pchał. N47 na trasie pali tyle jakbyś na gazie jeździł :D

Jeśli korekcje na jednym są za wysokie/za niskie to na innym cylindrze wtrysk dąży do wyrównania ALE R420 Ci dobrze pisze: wymiana wtrysku tylko dlatego, że korekcja była za wysoka/za niska to zła droga. Przecież przyczyn mogło być wiele. Co Ci mamy podpowiedzieć w tej chwili? To nie jest standardowa usterka więc gotowej odpowiedzi nie dostaniesz chyba, że komuś na forum trafiło się to samo. Teraz po wymianie to mała ale jest przecież możliwość, że założyli również niesprawny wtrysk albo je po prostu zamienili między cylindrami. Albo jedź do tych mechaników "co się znają" na BMW z reklamacją albo jedź do kogoś, kto się zna na prawdę i dobrze zdiagnozuje problem.

Ja tam bym się cieszył :mrgreen:

gorik dzięki za odpowiedź ale "później" to znaczy przy jakim przebiegu? Aktualnie samochód ma 160 więc kiedy to może nastąpić? No i taki sam koszt to znaczy jaki bo nie śledzę tematu a ciężko będzie mi to gdzieś wynaleźć pośród 130 stron :|.

Czy w e90 325d 204KM z silnikiem o oznaczeniu n57d30u0 z data produkcji 11.2010 też występuje problem z rozrządem? Jeśli tak to jaki jest koszt samych części?

Wszystko jest ok, teraz ktoś musi Ci to zakodować żeby działało tak jak trzeba :cool2:

OMG :D A czy on napisał gdzieś, że te samochody są sportowe? Czytaj ty chłopie ze zrozumieniem :D. Napisał jedynie co robią konstruktorzy sportowych aut żeby polepszyć prowadzenie a wyobraź sobie, że cywilne auta działają na takich samych zasadach i takie zabiegi będą dawały ten sam efekt co w sportowych :D. Mimo, że nie zgadzam się z niektórymi rzeczami i argumentacją K8v8M to ty spinacz się chyba kłócisz dla sportu :duh:

Porównując do ceny "w sklepie" to jest dużo taniej. To, że dla Ciebie to ujowy plastik nie wart takich pieniędzy wcale nie znaczy, że dla innych też :wink:

Żeby świeciły to zmien żarówkę na którąś z tych polecanych wyżej (i tak nie będą świeciły tak dobrze jak ksenon). Żeby świeciły i wyglądały to zmien na ori ksenon.

Nie dało rady przepisać bo nie wyświetlało adresu po najechaniu (wkleił się kawałek tekstu a nie link) ;P. Trzeba było zrobić jak napisałem czyli szukać po pierwszych słowach i cenie 1999zl ale już mniejsza o to. To co w koncu z nimi? Ktoś sprzedaje fikcyjny towar czy są one w jakiś sposób zniszczone?

No teraz już jest bo Rivasi wyedytował i naprawił

deska + konsola +bmw + e90 + 1999zl = http://allegro.pl/deska-konsola-bmw-e90-e91-e92-m3-alcantara-i4953317912.html :8) Przy okazji ciekawy jestem jak to jest z poduszką pasażera przy takim samodzielnym obszywaniu. Otworzy się normalnie czy obicie jest na tyle dużą przeszkodą, że coś może pójść nie tak?

To ja w trochę innym schemacie ale też ciekawie :cool2:. E90 M47 automat 163KM. Zalane do pełna, przejechane 275 kilometrów i zostało tak jak na zdjęciach niżej. Ogumienie: 225/40/18 letnie Rodzaj trasy: 100% miasto, krótkie odcinki (3-10km), w większości przy temperaturze 0st i niższej: http://e-fotek.pl/images/93186731467937468894.jpg http://e-fotek.pl/images/01433254071334535846.jpg A tutaj ten sam samochód ale już z zimowymi oponami 205/55/16, także zalany do pełna ale kilometrów już więcej wyszło Rodzaj trasy: Trasa 90%, 1/3 krętej jednopasmowej drogi. 4 osoby na pokładzie + pełny bagażnik. http://e-fotek.pl/images/40019295453748691356.jpg http://e-fotek.pl/images/58507764106396057194.jpg Trasa w 2 osoby z tempomatem na 120km/h i komp pokazał 6,1 l/100km

Ach ci internetowi znawcy... :cool2:. Na początku 4-5 letni diesel i 60k przebiegu to "kpina" a jak się okazuje, że to prawda, to wycofywanie się :duh: :mad2:.

Przecież ten samochód już jest mocno podpicowany. Ciekawe jak wyglądał po strzale. Podłużnica widać, że dostała dość mocno, na pierwszym zdjęciu widać porwane elementy. Ja bym na pewno nie chciał tym jeździć, pół zawieszenia pourywane, nie wiadomo czy może oś przesunięta czy co. Na kosztach się za bardzo nie znam ale przód (maska, lampy zderzak, błotniki) kosztują z 5-6 tys, więc wszystko z robocizną stawiam, że z 15? Nie pytał czy warto czy nie tylko pytał jak oceniamy koszty naprawy bo sam chce ocenić czy warto kupić samochód czy nie :cool2:

Dla mnie wygląd poliftowy mógł projektować nawet sam Stalin, tłoczyć maski mogły miliony chinskich niedożywionych dzieci. Szkice mogły być wykonane kradzionymi ołówkami na papierze z najdroższych i najbardziej zagrożonych drzew na świecie, według teorii kreski mogą być krzywe, maska nie pasująca do błotników a progi do drzwi czy czegoś tam, a i tak będzie to dla mnie udany lift bo mi się po prostu podoba. Nie interesuje mnie co o tym sądzi grupka ludzi, która "się zna" na projektowaniu. Znacznej większości osób (patrz np na forum) lift się podoba. No i ja mówiąc o "udanym" lifcie mam na myśli wygląd. Nie wiem jak koncern BMW ale jakby mój projekt podobał się klientom i by go kupowali, to bez względu na całą otoczkę i opinie znawców uważałbym go chyba za udanego. Czy BMW osiągnęło cel dla którego zrobili lift E90? Myślę, że tak = lift udany. A że do projektu można się przyczepić od strony technicznej to co innego.

Wypadałoby ustalić co to znaczy, że jest UDANY albo NIE UDANY. Ja to widzę tak, że jeżeli podoba się ogromnej większości to jest udany, ludziom się podoba, podoba się bardziej niż przedlift, kupują itp. A to z jakiego powodu się podoba to nie wiem, może im marketing powiedział, może ich tata, może sami do tego wniosku doszli.