perszing 740I

miałem taki przypadek w e34.padły ci oporniki od nawiewu lub niema połączenia na stykach.stawiam na to drugie,bo u mnie też tak było.musisz wymontować schowek i w głębi trochę w lewo znajduje się to ustrojstwo.jest w metalowej obudowie.po wymontowaniu poprostu zaklepałem delikatnie nity na stykach i po kłopocie.było o tym na forum.

Bardzo dobry silniczek.Mój palił w mieście przy normalnej jeżdzie ok. 12,5,a w trasie ok.10 litrów.

Ja miełem ten sam dylemat i w mojej e34 zamiast zmieniać z przodu na białe,wstawiłem żarówki dwuwłóknowe i 5-cio watowe włókno podłączyłem pod światła mijania.Efekt (moim zdaniem) był więcej niż zadowalający.Podobno nie mogą się świecić cały czas ale jeżdziłem tak ponad 3,5 roku i ani przy kontroli ani na przeglądzie nic nie mówili.Autko wyglądało grożniej i szerzej.

Witam.W mojej E34 530 z gazem też miełem świece NGK i żadnych niespodzianek nie było.Ceny nie pamiętam,bo to było dawno ale nie była kosmiczna.Przewodów nie wymieniałem więc nie pomogę.

Przede wszystkim BMW nazywa to"steptronic".Różnica jest taka,że można zmieniać biegi ręcznie prawie jak w manualu tyle że bez sprzęgła,bo tego niema.Tak do końca nie jest jak w manualu,bo trochę skrzynia pomaga."SZKODA"Zato na sport jest szok(przynajmniej w V8)

Witam.Co do żarówek,to miałem to samo w E34,tyle że z tylnymi światłami.Komunikat był od czasu do czasu ruklicht,a oba świeciły.Po pewnym czasie ok.pół roku jedno zgasło,a w drugim gdy delikatnie postukałem w żarówkę przerwał się wolfram.U ciebie też może raz stykać,a raz nie.

ja kupilem nowy i mam klopot z glowy.W serwisie z korkiem niecale 300zl.Radziłbym zrobic to samo.Wadliwy korek może narobić kaszanę.A zbiorniczka nie napraisz,bo tam są komory i nawet niewiem do czego służą.

Ja sie dowiadywalem w dobrym punkcie dorabiania kluczy i do e39 kosztuje 350zl+dorobienie mechaniczne i zgranie imobilayzera.Tansza opcja to 250 na gotowo ale bez zdalnego sterowania z kluczyka.Sam klucz z imobilayzerem.Tez mam jeden i musze dorobic.

Tak sobie myslalem i w pierwszej wersji chcialem wracac na tym sklejonym do domu i szukac nowego ale dobrze,ze trafilem na nowke.Byl sprowadzony pod klienta ale sprzedalii :modlitwa:

Tak tez myslalem,ze z korkiem nie ma zartow i kupilem nowy ale czy ty porozwalane przegrody mogly miec wplyw na to?

Witam.Ostatnio przytrafilo mi sie cos strasznego.Mianowicie jadac w trase,po przejechaniu 300km.pekl zbiorniczek wyrownawczy chlodnicy(V8-3,5litra).Probowalem ratowac sytuacje i po nieudanych probach kupna uzywki-okolice Szczecina,skleil mi go plastikarz.Na szczescie w drodze powrotnej do autka natknalem sie na serwis BMW i akurat mieli.(prawie 300 zeta z korkiem).Po zamontowaniu i odpowietrzeniu ukladu zaryzykowalem i pojechalem w dalsza droge(1800 km).Na szczescie wszystko jest cacy.Autko mam dopiero dwa tygodnie i nie wiedzialem,ze w tym zbiorniczku jest taki "splawik",a u mnie on byl wcisniety gdzies w srodku.Plyn dolalem na oko na 3/4 zbiorniczka i moze to bylo przyczyna awarii.Po wymontowaniu starego wszystko zaczelo sie z niego wysypywac,czyli te przegrody musialy byc pokruszone wczesniej.Czy mial ktos taka przygode?Moglo to sie stac od zbyt wysokiego stanu plynu?Przeciez korek jest zaworem bezpieczenstwa i powinien temu zapobiec,chyba ze byl kaput.

NIE RÓB TEGOOOO!!!!!!Będzie wyglądała jak fajne autko z doklejonymi uszami od czegoś innego(brzydkiego) :duh: :nienie: Lepiej wstaw jak ktoś pisał ringi,lub fajne światełka tylne.

Wysłany: Czw Maj 29, 2008 2:19 pm Temat postu: -------------------------------------------------------------------------------- Z przodu silnika zamontowany nad kołem pasowym (takie duże zębate) czujnik wygląda tak: dzięki wielkie.za godzinkę sprawdzę.

Witam.Sprzedałem moją beti (530i.88r.)szwagrowi i chcę mu pomóc.Mianowicie buja silnikiem i po wizycie na komputerze wykazało,że jest uszkodzony czujnik położenia wału.Problem w tym,że niebardzo wiem gdzie się on znajduje.Silnik (ponoć m30b30)Węże dolotowe ok. i nie ma mowy aby ciągnął lewe powietrze.Może była o tym mowa na forum ale nie mogę znależć.

ok.dzięki wielkie.za tydzień zmieniam olej i też spróbuję z tym zaworkiem.może jest zasyfiony,bo przecież się go nie sprawdza przy każdej zmianie oleju.

kolego gdzie dokładnie się znajduje ten czujnik i czy można go jakoś sprawdzić?mój motorek chyba nie jest jeszcze taką padaczką,bo nic nie stuka i nie puka poza falującymi obrotami ale mam spękaną gumę dolotową do przepustnicy i muszę ją kupić.wiadomo,że przez 20 lat trochę koni zdechło ale reszta jeszcze żyje i jakoś sobie radzą. :cool2:

ja jak kupiłem autko to miało 255000 km.,a przebieg dzienny już się kasował,więc nie mam pojęcia kiedy to się zaczęło.jak pisałem główny zatrzymał się na 299960km.ale reszta wskażników działa na piątkę.(jeszcze) :modlitwa:

dzięki.tak myślełem ale prawdę mówiąc myślałem,że ktoś mnie pocieszy i napisze że to może być inny problem. :cry2:

no to fajnie, :roll2: więc mogę spokojnie wybrać się na podbój niemiec po wymarzoną bawarę :dance:

ja od zawsze tj.od 3,5 roku jak mam moją bunię mam problem z kontrolką ciśnienia oleju na zimnym silniku.Po odpaleniu świeci się parę sek.aż wyświetla informację o ciśnieniu oleju po czym gaśnie i jest ok.Na ciepłym niema tego problemu.Czy jest to wina czujnika,zużytego motoru (ponad 300.000) przy trzech litrach z 88roku,czy złego oleju?(TEXACO 10W40)

moja bunia to rocznik 88 i po tych wszystkich waszych postach zastanawiam się czy wogóle coś z tym fantem robić.Autko za tydzień będzie miało nowego właściciela,a ja kupuję e38 4 litry z 95 roku.Chciałem to naprawić ze względu na to,że bunia zostaje w rodzinie ale chyba szwagier będzie musiał to naprawić lub wymienić.Na allegro zegary stoją po ok. 100 PLN,tylko nie wiadomo czy sprawne.Mam tylko nadzieję,że w siódemce nie będzie tego problemu. :cry2:

witam.mam problem z wyświetlaczem kilometrów.po 1.główny przebieg zatrzymał się na 299960km.,a przebieg dzienny kasuje się po każdym zgaszeniu i odpaleniu autka.czasami przez jakiś czas nie działa podświetlenie tych przebiegów i wyświetlacza głównego i widać pod światło,że licznik dzienny się nie kasuje.e34 530i.może ktoś miał podobny problem?

witam wszystkich.jestem nowy.co do kasowania inspekcji jest jak piszecie,tyle że w mojej e34 530 mogę to zrobić tylko na włączonym silniku.drzwi miałem otwarte.