bonzo320i

Nieszczelność w układzie chłodzenia,zapowietrzony układ,mała ilość płynu,usterka termostatu lub uszkodzona pompa wody- przyczyn może być wiele. Zacznij od uzupełnienia płynu i prawidłowego odpowietrzenia układu. Potem obserwuj temperaturę i szukaj wycieków

Cewki z fajką jak najbardziej trzeba zdemontować, ale świec bym nie ruszał bo po co wykręcać :?: Wystarczy załatwić jedną luzem, żeby podpinać do cewek kolejno, chyba że kolega ma luzem 6 :mrgreen: to załatwi wszystko za jednym rzutem

Kolego masz zrobionego upgrade na większy power, ten kolektor jest od silnika M50 jak pisał dyzio255 dlatego miałeś bałagan z odmą, ponieważ w tym przypadku jest nieco inne podłączenie

Powiedz tylko czy mi Się wydaje czy tak jest, że po zdjęciu korka oleju ciśnienie wywala do góry :?:

Mowa była o nowych nasadkach a nie świecach, bo jak iskra skacze wszędzie tylko nie do świecy to nawet nowe nic tu nie dadzą

Te okopcone na biało jak to piszesz fajki świec sugerują,że gubisz iskrę właśnie na nich, czego efektem jest wspomniany biały nalot. Więc jeśli problem zaczyna Się już na fajkach to bardzo możliwe,że świeca nie dostaje iskry i gubisz zapłony. Wymień je dla świętego spokoju bo jest to jedna z tańszych rzeczy do wyeliminowania. I nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale u mnie w B28 czujnik stukowy 1 oscyluje od 0.06-0.18 natomiast 2 od 0.14-0.23

Mi kuzynek właśnie ogarnia też progi w mojej E39, nie pamiętam jakiej firmy były zamawiane, ale kosztowały coś około 250zł, blacha 1,2 w ocynku. Z tego co wiem, to miał zrobić wzmocnienia w miejscach na lewarek, więc problemu z podnoszeniem nie będzie.

Nie wiem jak jest w M54,ale z własnego doświadczenia wiem że w M52 często Się zdarzało, że uwalony czujnik rozrządu wywalało na kompie wraz z przepływką w gratisie. Co do zamienników to zdania są podzielone, u jednych działają inni odradzają. Według mnie zamiennik działa lub nie, więc jeśli błąd dał Się skasować to czujnik powinien być w porządku i może ta przepływka jeszcze miesza

Trzeba wykluczyć przepływomierz jako pierwszy, zwłaszcza że z opisu wychodzi że to on głownie tu miesza skoro na podpiętym auto głupieje(czyli dostaje złe odczyty) a na odpiętym jest OK bo komp leci z map uśrednionych. Szukaj w okolicy drugiego takiego na podmianę, ewentualnie kompa chociaż z Carsoftem czy Inpą, gdzie odczytasz pracę przepływki. Bo te apki na telefon to niby działają fajnie,ale sam pisałeś,że nie wiadomo w jakich jednostkach pokazują

Bierz Valvo, tu chyba nie ma co porównywać do Elfa, sam wcześniej stosowałem Valvoline ale Synpowera i wszystko było :cool2:

To już najlepiej jak sam zdecydujesz jaka marka i ile chcesz na nią wydać,bo jak sam widzisz każdy stosuje i poleca co innego. Z takich średnich cen to Valvoline godny polecenia, nieco droższe to Motul, Liqui Moly, Millers. Kupuj na jaki Cię stać i wymieniaj na czas

A skąd ta pewność, że kolega nie ma obrotomierza z hondy civic czy tam subaru dla przykładu i ściągniętego limitera obrotów :?: :mrgreen:

lesko1909 i klawisz śmiało możecie przejść na pełny syntetyk, zwłaszcza jeśli wasze motornie cykają jak zegareczki. Producent opracował ten silnik do pracy na olejach 0w i 5w. Można zastosować 10 ale tylko w awaryjnych sytuacjach, co nie znaczy,że taki olej uszkodzi jednostkę, ale po prostu nie jest zalecany i tyle. Za niedługo też robię wymianę u Siebie i tak rozkminiam te wszystkie normy LL98,01 itp. i zastanawiam Się czy to nie jest trochę przerost formy nad treścią stosowanie takiego oleju :?: Jak wiadomo sławny system w naszych autach oil inspection nakazuje wymianę po oleju po około 20-25tkm w zależności od stylu jazdy i pokonywanych tras. Mało kto Się do tego stosuje,choć są takie przypadki, lecz większość wymienia po 10,12 maksymalnie 15 tkm na świeży olej. Więc skłaniam Się powoli ku temu,że można lać każdy olej syntetyczny i to bez rekomendacji BMW,aby tylko na czas był wymieniony. Już pomijam to co mówi wspomniany wcześniej Michu w swoich filmach o filtrze i olejach LL :wink:

Ulter dedykowany bardzo delikatny pomruk, tylko nieco głośniej od serii lub Magnaflow droższe i głośniejsze niestety są to uniwersalne puszki i trzeba dorabiać mocowania. Ewentualnie firma Proex robi na zamówienie jaki chcesz, ale ostatnio chyba mają więcej opinii na nie...

Patrzaj i działaj https://www.olx.pl/oferta/bmw-e39-klapa-bagaznika-lotka-m-pakiet-CID5-IDnpxSi.html#3b632b6a6e https://tomas-tuning.com/index.php?site=offer&list=1&id_cat=540&id=3277

Ale skoro masz inne wtyczki to zapewne kupiłeś M52TU(podwójny vanos) bo gdyby dwie jednostki były takie same to miał byś wszystko plug & play

Z zewnątrz może wyglądać OK, ale te metalowe tuleje mogą być powyrywane i powodować drgania, ale to raczej mało prawdopodobne. U mnie też występowały podobne objawy,był zmieniony wspomniany łącznik zero poprawy,sprawdzane półosie i podpora wału wszystko ok. Podejrzenie padło skrzynie i miała być założona inna na sprawdzenie, ale "trafił" Się najpierw SWAP silnika i założona inna dwumasa i problem został wyeliminowany. Więc u mnie akurat dwumas powodował,ruszanie z takimi jakby skokami i przy powolnej jeździe np.na 2 czy 3 biegu poszarpywanie lub przy próbie ostrego z ruszenia z niższych obrotów

kwiatek73 jasne masz rację, pod warunkiem, że wspomniana pompka działa jak należy. A chyba nie będzie przesadą, że 50% aut ma jej awarię widoczną w INPIE

W sterowniku można to wyłączyć za pomocą odpowiedniego programu lub założyć tzw. eliminatory sond,tylko nie wiem czy pomogą w tym przypadku

Czyli rozumiem,że chcesz podnieść tył skoro piszesz,że leży?? Jakie springi masz tam teraz wsadzone,że doopa siadła :?:

Wszystko Się zgadza kolego i Tobie też radzę ochłonąć trochę i poczytać forum oraz jakiś słownik bez urazy. Piszemy "puenta" a nie płeta i tak samo "można",bo morzna to nie można a nawet nie wypada :nienie:

Inpa zapewne pokazuje Ci błąd 40 thermischer oel sensor :mrgreen: nic nie bój połowa E39 tak ma, ten czujnik odpowiada za informację o niskim stanie oleju.

Powiedz czy auto cały czas słabo jedzie?? Czy raz lepiej a raz zamula bo wtedy można by podejrzewać katalizatory. Inpa niby pokazuje ok, czyli rozumiem, że przepływka pracuje jak należy,wtryski ich korekcje i rozrząd również? Moc widać, że ostro spadła, ale moment obrotowy też słabiutko

Najszybciej sprawdzisz cewki odpinając je na uruchomionym silniku ,wtedy będziesz widział i słyszał czy jest zmiana w pracy silnika.

No dokładnie powinno wywalić błąd cewki zapłonowej lub inne powiązane np. wypadanie zapłonu na danym cylindrze ,oczywiście jeśli robisz to na uruchomionym silniku :D