poltec

Kolego nie działa poprawnie przysłonka od biksenonów - gdy właczasz długie to elektromagnes odsłania ci przesłonkę. A w tym wypadku nie wróca ci ona na pozycję wyjściową . Odłącz żarówki od długich i sprawdź jak świeci na długich to wtedy ograniesz temat.

Przyczyna tkwi w listwie nad rejestracją jest w niej najprawdopodobniej zwarcie, z powodu korozji przy oświetleniu rejestracji. Miałem tak w sedanie może to w kombi też występuje :roll: .

Witam, Opcja najtańsza - ustawić prawe koło żeby miało ten sam kąt co lewe. Inna opcja też z tańszych - usunąć zabezpieczenie na górnym mocowaniu i ustawić na prawidłowy kąt.raczej nikt na forum nie pochwala :? takiego rozwiązania. Opcja droższa - szukać co w układzie zawieszenia jest nie tak jak powinno tzn. wahacz, kolumna, mocowanie dolne bądź górne. Najprościej na kanał i mierzyć odległości pomiędzy poszczególnymi stałymi pkt. karoserii najlepiej "po przekątnej" oczywiście na dole jak i na górze. Jak ustalisz co jest nie tak wystarczy usunąć usterkę. Może być tak że ława jest przesunięta o 0,75mm i przez to nie można ustawić reszty. P.S. tylne zawieszenie jest wielowahaczowe tzn. jest spory problem z prawidłowym zdiagnozowaniem luzów na szarpakach - właśnie jeden czy dwa elementy luźne są praktycznie nie do zdiagnozowania. Najczęściej pada tulejka od wahacza podłużnego ta którą mocuje się pod progiem. Możesz podnieść samochód i kopnąć w koło jak zadzwoni to znaczy najprawdopodobniej że to jest to. Może też być to przyczyną ściągania przy mniejszych prędkościach, wtedy na mocowanie działa o wiele większy moment niż przy wyższych prędkościach. No jeszcze jedna sprawa - "zbieżność kół"

Grzeje się szybko i wentylator zbyt często się załącza. Dodam że wtedy było może 10 stopni na plusie. Wiec co bedzie gdy będzie +30, wentylator nie będzie się wyłaczał.

Fabryka zapomniała zamontować, zamontowała elektryczny.

Ten akurat model nie ma wisco

Witam, Jak samochod stoi często tzn. 1 do pół minuty włacza sie wentylator. Sprawdzilem test 7. Temperatura dochodzi do 96-97 włacza zbija do 93. No raz rośnie w oczach do 96. Przy tym jak załacza się wentylator to zaczyna lekko trząść autem. Termostat nie ma roku. Układ pełny.

Nie warto inwestować, bo to nie jest inwestycja. Najlepszą inwestycją jest kupienie furgonu i worzenie warzyw ze szczecina do warszawy i spowrotem zależnie od ceny. Chcesz dobrze zainwestować pieniądze to kup jakiś zabytek, trzymaj i dbaj na może za kilka lat coś z tego zarobisz. A jeżeli pytasz o kupno samochodu marki BMW to samochod 320d obecnie nowa kosztuje 150 000zł po 7 latach przy założeniu 30tys / rok powinna kosztować około 31 250zł. Pod warunkiem że nie była powaznie uszkodzona. Ze strony praktycznej rozmawiałem z osobą która posiada taki samochód - 3 raz wymieniał silnik. No i teraz jest ok. Ogólnie nowoczesny diesel jest bardziej wymagający od kierowcy, trzeba delikatnie obchodzić się ze sprzęłem nie katować go zbytnio na obrotach, wymaga stosowania nowoczesnych olejów - a czym wiekszość mechaników nie pamięta lejąc półsentetyk do PD, problemy zimą jeżeli nie dba się w odpowiedni sposób. A benzynka nie ma bata zapali. I odjedziesz. Tylę że do ciagania cieżarów się zbytnio nie nadaję, ale to wtedy trzeba wziąść taxi bagażowe.

Tak to jest dźwignia od SMG więc trzeba ze skrzynią SMG

Witaj, Najlepiej podnieść cały samochód - można robić lewarkiem koło po kole ale namęczysz się okrutnie. Do zdjęcia przednich kolumn potrzebujesz tylko podstawowych narzędzi. Odkręcasz zwrotnicę, łącznik stabilizatora, kabelki z mocowań, jeżeli masz ksenony to również łącznik od czujnika. Zwrotnica opada wtedy odkręcasz górne mocowanie kolumny. Do demontażu sprężyn potrzebujesz ściągaczy do sprężyn. W kolumnie możesz mieć do wymiany górną poduszkę/mocowanie kolumny około 100zł/szt. na stronę lub ewentualnie co rzadziej osłonę przeciw kurzową amortyzatora. Z tyłu odkręcasz amortyzator, stajesz na piaście i wyciągasz jednocześnie sprężynę. Możesz sprawdzić stan poduszki/mocowania amortyzatora. Po wymianie całości obowiązkowo kontrola geometrii zawieszenia. Miałem wcześniej założone sprężyny Eibacha i muszę ci powiedzieć że obniżenie jest spore trzeba wolniej bardzo ostrożnie jeździć przez progi zwalniające. Łatwo zgubić gniazda mocowania lewarka. No ale reszta jak najbardziej na tak. Radzę oczywiście pomierzyć wysokości od środka koła do błotnika przed i po operacji, sprawdź oznaczenia sprężyn czy oby na pewno masz dobry zestaw. Powodzenia. :8)

EML - pedał gazu lub przepustnica stawiam na pierwsze.

Podłącz pod kompa. objawy uszkodzonej sondy, przepływomierza są takie same - samochód nie przyśpiesza, pali dużo, opóźniona reakcja na pedał gazu. Spalanie na trasie 9L jak najbardziej ok. Być może termostat nie działa tzn. nie otwiera się i dlatego wolno się nagrzewa, i to jest powodem

http://www.tarox.com.pl/g88.php ten model podobno. Kolega pisał że reszta się umywa.

Witaj, Sprawdzales tuleje wachacza pod progiem moze sa zuzyte - z doswiadczenia wiem ze na szarpakach tego nie wykrywaja. Trzeba podniesc na lewarku i kopnac w kolo od strony drzwi.

A co zestrojeniem całości? Elektronika

Witam, Co wchodzi w skład zestawu? Czy potrzebne są dodatkowe zmiany oprócz rzeczy zawartych w zestawie? Pzdr,

Tuleje wahacza sprawdź te pod progiem na szarpakach tego nie dojdą "fachowcy". Podnieś na lewarku i kopnij w przednią cześć koła.

Kolego podnieś tylne koło na lewarku i kopnij w przednią część kola jak usłyszysz niepokojące dźwięki to oznacza żę trzeba wymienić tulejki te pod progiem. Ewentualnie możesz zobaczyć jak auto zachowuje się podczas gwałtownego przyśpieszenia czy nie zjeżdża podczas tej operacji. Na szarpakach tego nie wykryją. pzdr,

Już wiem jakim sposobem działają. Do oryginalnych zegarów 330i są założone tarcze od M3. Spróbuje pobawić się żeby zmienić wskazania prędkości.

Dzięki za podpowiedź muszę skonfigurować NCS i będę informował na bieżąco jak postępy. Jest jeszcze jedna sprawa obrotomierz w M3 jest do 9 tys.

Działać działa ale jest problem z prędkością, pokazuje tak jak w zwykłej 330i - czyli przekłamuje bo inna jest skala w 330i a inna w M3

Cześć, Czy mozna zakodować licznik od m3 by prawidłowo funkcjonował w 330i. :mrgreen: Pzdr,

Wszystko jest w porządku tak powinno być. :wink:

Wlej wodę w układ chłodzenia w tym silniku to układ rozsadzi :shock:. Wodę to się wlewa do ciągników i innych sprzętów gospodarstwa domowego i spuszcza na zimę. :mrgreen: Ale jak chcesz to jest Twoje auto :norty:

Witam, Chciałbym z kolega podzielić się pewnym doświadczeniem. Samochód pojechał na wymianę przekładni kierowniczej do serwisu. Odebrałem w między czasie załatwili mi pompę wspomagania. Kupiłem nową była już zużyta - sprawdziłem w zakładzie hydraulicznym. Ale nie o tym rzecz. Otóż szanowni koledzy wróciłem na Podlasie. Przy rutynowej obsłudze zauważyłem iż w układzie chłodzącym jest za dużo płynu i na korku od wlewu jest osad koloru jasno białego o odcieniu czerwieni. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3aebd589fd1af815.htmlv Wziełem strzykawkę żeby sprawdzić co to jest: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d084aec741239cb.html Wniosek: panowie w serwisie najpierw zalali mi płyn hydrauliczny do układu chłodzącego - > zatarli pompę -> znaleźli właściwy zbiorniczek -> układ wspomagania zaczną działać prawidłowo. Co szanowni koledzy proponują z tym materiałem zrobić?