transporter0

Zent nie ty jeden :mrgreen: Poszedłem w twoje ślady rok później z moim 330i :mrgreen: a na dodatek powtórzyłem to rok temu z e91 żony :mrgreen:

Jak przytuli głowę do poduszki wypchanej PLN-ami to na pewno :mrgreen:

Kurcze już nawet zdjęć nie chce im się zmieniać...

Ja tez zawsze byłem sceptycznie nastawiony do 2.0d w serii 5 ale po zrobieniu xxx kilometrów doszedłem do wniosku że ten silnik na trasy jest w zupełności wystarczający. Dla mnie osobiście, jako zainteresowanego używanym F11 z 2010-11r sama akcyza za >2000cm3 będzie mniejsza o ok 15000-17000zł.

Trochę mnie nie było. Więc wczoraj po podłączeniu do INPY odczytały się zapisane błędy sond lambda. Jeden o zbyt długim czasie nagrzewania sondy, drugi podawał kosmiczne wartości sondy 6544Om. Niestety nie wiem dlaczego INPA nie podaje która sonda wyrzuca błąd? Podczas podglądu parametrów sondy dość ładnie reagują na dodanie gazu ale tylko te przed katalizatorem. Te za katalizatorem w ogóle nie reagują na dodawanie gazu. Tak ma być? Wydaje mi się że nie... Dodam że praktycznie jedynym symptomem jest zwiększone spalanie i mocny smród benzyny z wydechu po odpaleniu. Przepływka wykluczona po podmiance z innej 330i. :mad2:

Nie no fajnie się robi. Nic tylko sprowadzać i cofać szafy. Klienci sami walą drzwiami i oknami . Na dodatek można jeszcze powiedzieć o ile się cofnęło. Może allegro i otomoto wprowadzi dwie rubryki na przebieg jedna przed a druga po korekcie? Paranoja... Później wszyscy narzekają jacy to handlarze źli, cofają liczniki, wszczepiają ćwiartki. Wcale im się nie dziwię skoro klienci znając prawdę sami się na to godzą. :mad2:

Pożyczone na 5 dni F10 2011 2.0D 184PS manual. Miasto (Poznań) 8-8,5 Trasa w nocy spokojnie bez szaleństw (średnia 64k/h) - 5,8L Trasa szybka, autostrady (140-180), ekspresówki (przeważnie 150-160), krajowe (różnie jak ruch pozwalał i Państwowe Przenośne Zakłady Fotograficzne)- 7,2L Ogólnie wielki szacun dla F :cool2: Wyposażenie egzemplarza którym jeździłem nie powala na kolana, taka sobie służbówka mojego przełożonego ale w zupełności wystarczające .Wiem już co zastąpi po nowym roku moje niezdarte e46, tylko że będzie to F11 ze skrzynią automatyczną. Spodziewałem się po 2.0d masakry ale ten silnik nawet w 5 daje radę zwłaszcza podczas jazdy autostradowej a do takiej głównie będę go używał. Może podczas wyprzedzania trochę więcej mocy by się przydało jednak wszystko rekompensuje spalanie no i zawsze można zrobić lekkiego wirusa. Chociaż na co dzień użytkuję 330i i służbową Insignię 160PS to F10 2.0d nie mogę nic zarzucić :cool2:

Tu nie chodzi o kombinowanie, bo sondy i przepływkę będę sprawdzał w pierwszej kolejności. Jak już będę miał na miejscu kolegę z INPA to sprawdzę inne podzespoły, a myślałem że pompę też da radę sprawdzić softem. Właśnie co do sond to jak powinny się zachowywać?

Więc dlatego nie zostawiłem jeszcze samochodu u mechanika. Wiem czy to grozi. Pojedziemy z wymianami po kolei i w końcu problem się rozwiąże tylko że nie na tym to polega. U mnie spalanie nie stojąc w korkach, płynnie jadąc przez miasto 50-60km/h max wskazuje ok 20L więc dużo za dużo. Takie spalanie odnotowałem tylko raz zimą jak było -25 i robiłem dość krótkie odcinki. W trasie którą robię dość często miałem ok 10-11L teraz w weekend 13,5L a jechałem znacznie spokojniej (mniej wyprzedzania, mniejsze prędkości) niż jak spalałem 11L. Nieszczelność w dolocie? Hmmm... Szczerze to o tym nie pomyślałem, muszę sprawdzić wszystkie rury na spokojnie, chociaż zawsze nieszczelnośc kojarzyła mi się z jakimś falowaniem obrotów itd. Co do samej pompy paliwa to zainteresowało mnie to bo od pewnego czasu po przekręceniu kluczyka słychać jej brzęczenie, znacznie dłużej niż poprzednio... Idzie jakoś INPĄ sprawdzić pompę czy jest jakaś inna metoda? Przepływaka? Totalnie nie wiem jak sprawdzić czy działa prawidłowo, niby po odłączeniu na pracującym silniku samochód dławi się jakby miał zgasnąć więc w jakimś stopniu działa... Jakie dane z INPY są potrzebne do diagnozy? Przy jakich obrotach odczytywać parametry itd?

Kolego mógłbyś rozwinąć temat pompy paliwa?

Witam i potrzebuję pomocy. Otóż od jakiegoś czasu tzn. od odebrania auta od lakiernika borykam się ze zwiększonym spalaniem moje go BMW. Różnica wynosi ok 6L po mieście i ok 3-4L w trasie, przy spokojnej jeździe. Pokonuję raczej te same odcinki w tych samych warunkach drogowych więc powiększenie spalania zauważyłem od razu po pierwszym baku. Tydzień temu po podłączeniu do INPY jedynym błędem był błąd sondy lambda, dokładnie zbyt długi czas podgrzewania sondy. Po wykasowaniu po trzech dniach błąd się już nie pojawił. Samochód zachowuje się normalnie, pali idealnie, nie przerywa, nie szarpie. Jedynie wydaje mi się że ma trochę mniej mocy w zakresie do 3,5-4 tys obrotów i po odpaleniu na zimno z wydechu strasznie śmierdzi benzyną, mocniej niż zykle. Będę podłączał INPE znów w tym tygodniu może coś wyskoczy. Może potrzebujecie do diagnozy jakieś zrzuty z INPY to postaram się je zrobić, tylko jakie? Podjechałem oczywiście do mechanika ale niezbyt chętnie chce się tym zająć bo po podłączeniu jego interfejsu w kompie było czysto i nie chce szukać po omacku. Według niego to sonda(sondy), przepływka... Czyli najlepiej wymienić wszystko :D Acha samochód jest świeżo po serwisie olejowym + filtry. Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

Sądząc po awatarze to kupiona... albo właściciel pofatygował się na forum... :mrgreen:

No od tego Pana z Góry Kalwarii przewinęły się tu ze dwie e90 w super cenie... :norty:

Jeszcze nie zrobiłem, zbyt późno wracam z pracy ale jak zdjąłem boczek to okazało się że przecieka w trzech miejscach pomiędzy blachą drzwi a tą wygłuszeniową pianką. Stamtąd kapie na uszczelkę i rynienką między plastikami dostaje się do środka. W weekend będę podklejał tą matę, kupiłem już "uszczelkę w tubie".

Ten pionowy też mam suchy. Woda kapie na wykładzinę po łączeniu tej podłużnej listwy progowej. Dokładnie po rynience na łączeniu tych plastików, kapie omijając pionową część wykładziny. Kapiąc od spodu po boczku pod głośnikiem też ominie ten kawałek wykładziny bo boczek wchodzi w auto w tym miejscu głębiej we wnękę auta. Lej wodę tylko na listwę zgarniającą przy szybie. W razie czego wykluczysz w ten sposób drzwi. Tylko trzeba trochę tą wodę lać.

Jesteś na 100% pewny że to nie przez drzwi. Właśnie w weekend będę walczył z tym samym. Prawy górny róg wykładziny. U mnie cieknie pod boczkiem (pod głośnikiem), na uszczelkę we wnęce drzwiowej i po łączeniu listwy progowej do środka. Skumałem to dopiero jak położyłem w tym miejscu ręcznik papierowy i lałem przez 20 minut wodę na drzwi. Aha na gumowym dywaniku nie miałem nawet kropelki wody a wykładzina po dwóch dniach deszczu napita wodą jak gąbka.

Realia są takie że każdy jeździ tyle ile potrzebuje. :wink: Jeden w DE zrobi 15kkm na miesiąc inny tyle w pół roku. Absolutnie nie twierdze że przebieg samochodu jest prawdziwy lub nie...

Hej Koledzy pomoże ktoś z tą taśmą. Sprzedający nie jest na 100% pewien czy podejdzie.

Problem rozwiązany. Walnięty czujnik przepustnicy. Działał i nie wyrzucał błędu ale szwankował. Wymiana, adaptacja przepustnicy i wszystko ok. Obroty na jałowym między 690-700, na zapiętym D, R, 620-630. :cool2:

No więc na 100% uszkodzona jest taśma. Mam teraz pytanie moja taśma ma numer 61.31-8377488.9n. Znalazłem taśmę o tym samym numerze ale o końcowej literze o. Czym różni się taśma n od o? Czy szukać o dokładnie tym samym numerze i literce czy wystarczy tylko ten sam numer?

Przepływka podłączona i wygląda na sprawną. :cry2:

Witam Znów potrzebuję pomocy. Odebrałem dzisiaj po prawie dwóch miesiącach auto od lakiernika. Niestety z lekką lub nie usterką. Na rozgrzanym silniku poprzednio miałem obroty ok 650 (i z tego co wiem są to prawidłowe obroty dla rozgrzanego 330i), na zimnym do 1000. Teraz cały czas mam obroty w granicach 900 nawet gdy temperatura od kilku minut stoi w pionie. Spalanie też dość mocno wzrosło, bo wygląda tak jakby samochód cały czas był na ssaniu. Przez czas lakierowania samochód był tylko odpalany żeby wjechać i wyjechać. Wymieniany był także wąż ciśnienia oleju Vanosa. Może mechanik odpiął jakąś wtyczkę od któregoś czujnika? Ma ktoś jakiś pomysł, chwilowo nie mam dostępu do Inpy. Z góry dzięki.

Instrukcja obsługi i książka serwisowa (jeżeli to ta fotkach) nie jest od wersji Lci? Mogę się mylić ale na taką mi wygląda.

Mały update. Mniej więcej wiemy co jest przyczyną. Przez czyjąś nieuwagę między kierownicę a obudowę wkręciła się folia zabezpieczająca deskę rozdzielczą i kierownicę :mad2: Będzie trzeba któryś dzień zrzucić poduszkę i kierownicę i zobaczyć co się stało. Mam nadzieję że co najwyżej wypięło wtyczkę z taśmy a nie uszkodziło taśmy lub przewodów multifunkcji idących do kierownicy. :cry2:

Na 100% nic nie grzebał. Całą deskę i kierownicę zabezpieczyłem sam folią i dopiero dzisiaj ją rozdarłem. Podświetlenie multifunkcji czy działa nie sprawdziłem, zapomniałem. Reszta wyposażenia raczej działa.