transporter0

Tak tylko w tym dziale to już norma e90 za 24-28kzł i e60 530d za 28kzł... Niestety ludzie nie szukają dobrych aut tylko cen i handlarze wychodzą naprzeciw oczekiwaniom. Pamiętacie żeby ktoś ostatnio sprawdzał przebieg we wrzucanym na forum aucie??? 99% tego w ogóle nie robi, bo po co wydawać 100zł jak i tak wszystkie są cofane :mad2:

Nie tylko Kebaby. Rodowici Niemcy (zwłaszcza roczniki 20 i 30 którzy tylko samochodami do kościoła jeżdżą) również w ramach zadośćuczynienia za krzywdy wyrządzone podczas Drugiej Wojny Światowej dają upust 50%...

Jak to skąd??? Z budek z Kebabami w DE :mrgreen:

Tragedia... aż dziwne że autor się nią zainteresował... :mad2:

I myślisz że tak samo sprzeda się F11 za grubo ponad 100tys. i Zafira za kilkadziesiąt tysięcy złotych? Że ludzie nie będą sprawdzać historii w ASO tylko cyferki na liczniku. Może zainteresowanemu to nie przeszkadza w tej chwili ale kiedyś będzie chciał sprzedać to auto i lepiej wtedy mieć wszystkie papiery. :wink: Osobiście odrzuciłbym ten samochód już na wstępie właśnie z tych powodów (niepewny przebieg i umowa na niemca gdzie handlarz nie ponosi żadnej odpowiedzialności za auto). Takie moje zdanie :cool2:

Zawieszenia M-Pakietowego się nie bój nie jest wcale takie twarde na jakie wskazuje nazwa :wink: Komfort nawet na 18'' jest dobry, chyba że masz zamiar śmigać po szutrach :mrgreen: Na zawieszeniu M auto prowadzi się bardzo fajnie czuć te kilkanaście mm w dół, zwłaszcza przy szybkim pokonywaniu zakrętów.

Umowa na Niemca, przebieg kiepsko udokumentowany... a ty nadal się interesujesz i chcesz ryzykować 100 kawałków...

Adalbert włśnie o to chodzi że nie wiadomo. 99% postów w tym dziale zaczyna się tylko od niskiej ceny a przebieg schodzi na daaaaleki plan...

Za ok. 11000euro w De kupisz ładną zadbaną i serwisowaną 520d z tych roczników. :cool2: Odobiście jak szukam auta wyszukuję zawsze droższe modele, chociaż w 100% nie jest to też wyznacznikiem bardzo dobrego stanu ale prawdopodobieństwo znalezienia czegoś ciekawego jest większe. Najważniejsze to dobrze przetrzepać auto przed zakupem (bezwypadkowość, przebieg, stan techniczny) bo kupując tańszy, gorszy egzemplarz i tak w krótkim czasie dołożysz do niego tyle że wyrówna ci się z zakupem droższego w lepszym stanie technicznym. Takie jest moje osobiste zdanie :wink:

To te najtańsze odrzuć na wstępie bo pewnie nie warto jechać nawet oglądać. Nikt za darmo dobrego auta nie oddaje, zwłaszcza na zachodzie. :wink:

Spoko. Tylko wiesz jaka jest cena takiego auta. :wink: Zresztą sprawdzał ktoś przebieg czy znów zaczynamy tylko od ceny :wink:

185kkm na diesla z 2008 roku to duży przebieg? Błagam mmw. Dzięki za rozwianie wątpliwości z kierą :cool2:

Kontynuując twój poprzedni temat który został zamknięty. Bez urazy ale odpuść. Odpuść w ogóle temat e38 za 12kzł. Zaniedbane zabije cię kosztami... :wink:

Czy takie kierownice były też w LCI?

W BMW nie jest to wcale trudne. Części na pewno masz o wiele droższe niż do Vectry. Sprawdź sobie sprzęgło, dwumas, tarcze, klocki, elementy zawieszenia, gumy, tuleje, zupełnie podstawowe elementy eksploatacyjne. Nie mówiąc o awariach różnego rodzaju czujniczków, sensorów itd. a w 15 letnim aucie licz się z tym na 100%. Szczególnie do 330 gdzie wiele elementów podchodzi tylko do tego modelu (tarcze, klocki, ilość oleju, koła min.17'' itd.). Uwierz mi miałem 330i przez 7 lat i wiem że jeżeli ktoś świadomie nie nastawi się na wyższe koszty utrzymania to będzie później niezadowolony. Oczywiście z całego serca polecam BMW e46 z silnikiem R6 bo jest to najmilej wspominane przeze mnie auto :cool2: R6 Chodzi o silniki sześciocylindrowe. Bardzo dobre niezniszczalne jednostki. No i tańsze w serwisowaniu niż diesle.

I myślisz że 15 letnie BMW 330d z niewiadomym przebiegiem (te idealne kosztują dużo więcej) będzie tańsze. Raczej pomnożyłbym koszty Vectry x1.5 :wink: Może lepszym rozwiązaniem będzie benzyna R6 + lpg...

Tu akurat nie rozumiem jaka w korkach jest różnica między tradycyjnym automatem a dsg. Jeżdżę tym i tym i dla zwykłego użytkownika w mieście nie ma znaczenia rodzaj skrzyni. DSG zachowuje się przecież tak samo jak tradycyjny automat z tą różnicą że szybciej zmienia biegi w górę i szybciej je redukuj co w jeździe miejskiej daje też ogromne plusy. :wink:

Takie rzeczy sprawdza się w pierwszej kolejności :nienie: Najlepiej w serwisie jak masz kogoś, jak nie to pisz do kolegi Dray. Kruk nieraz też z dobroci serca coś podrzuci :cool2:

A przebieg sprawdziłeś? Zgadza się mniej więcej? :wink:

Tak w DSG masz normalne sprzęgło(tak mi się wydaje, przynajmniej w Touranie tak było) i dwumas, który oczywiście jest droższy do DSG niż do manuala więc koszty w porównaniu do wymiany konwertera i lekkiego remontu skrzyni są prawie takie same :D

Mam porównanie swojego automatu w e61 520d 177KM i dsg w VW Tiguanie 2.0TDI 177KM. Co do jakości zmiany biegów to raczej nie pomogę bo moje e61 ma 170kkm a Tiguan ok 15kkm a wiadomo z czasem skrzynia zaczyna pracować troszkę inaczej, kilometry robią swoje. Fakt jest taki że jak porównuję automat z e46 które miałem wcześniej i e61 to przy tych samych przebiegach skrzynia w e46 była bardziej komfortowa. Zupełnie w inny sposób zmieniała biegi, bardziej miękko, niewyczuwalnie ale zdecydowanie wolniej. Od razu piszę że skrzynia w e61 jest po sprawdzeniu w Teo-Motors i jest z nią wszystko jak najbardziej w porządku, to jest takie moje subiektywne odczucie. DSG natomiast szybkością bije tą z e61. Zmiana biegów jest natychmiastowa, nawet najlżejsze dodanie gazu powoduje redukcję biegu a w e61 jest z tym różnie. No i łopatki w DSG, naprawdę dają radę, są bardzo wygodne i idealnie pasują do charakteru i szybkości skrzyni. Osobiście bardzo rzadko jeżdżę Tiguanem w trybie D, przeważnie od samego startu łopatki. :cool2: Jeżeli zależy ci tylko na skrzyni to bierz coś z vag-a, jeżeli chcesz lepszej jakości materiałów, ciszy, bez skrzypienia, tłuczenia i zużywających się elementów wnętrza to seria 5.

Wiem że moja e61 na 100% ma immobilizer, tylko jak wytłumaczyć i udowodnić to tym głąbom :mad2: Nie mam zamiaru w razie czego włóczyć się po sądach bo odmówią mi wypłaty odszkodowania, bo w liście wyposażenia seryjnego nie ma immo, paranoja :mad2:

Witam Potrzebuję informacji czy każde BMW e60 i e61 (konkretnie chodzi mi o e61 z 2010) posiada fabryczny immobilizer? Jeżeli tak to czy w vinie nie powinno być wzmianki w postaci kodu wyposażenia? Pytam bo zagiął mnie ubezpieczyciel podczas wyceny AC że nie widzi w moim aucie opcji immobilizera.... :mad2: Z góry dzięki za odpowiedź Pozdrawiam

Nabij klimę, masz zbyt mało czynnika :cool2:

To ja wreszcie mogę się dopisać po przejechanym pierwszym 1000km nowym nabytkiem e61 520d 177KM Steptronic. Poznań - Łukęcin - Poznań łącznie 700km 200km autostrad, ponad 200 ekspresówek, reszta drogi lokalne i krajowe. Autostrada, ostre cięcie z bardzo częstym dobijaniem 200km/h, ekspresówki tempomat 140-170 i 5km korek na wjeździe na S3 do Szczecina, godzina z prędkością 4km/h. Średnia prędkość z BC 108km/h, spalanie 7.2l/100km. Trasa Szczecin - Poznań Prędkości do 150. Przeważnie 130-140 ze względu na jazdę w dwa auta i dostosowanie prędkości do słabszego 6.1l/100km. Miasto - Poznań ok 10L. Mega spokojna jazda w nocy, maksymalna prędkość 90km/h, drogi lokalne z kiepską nawierzchnią, przeważnie 70-80 i jest rekord 4.3L/100km. Ale to pewnie przydarzyło się tylko raz, chociaż kto wie, wygoda serii 5 rozleniwia i nieraz nie ma się ochoty non stop cisnąć :cool2: Wczorajszy wyjazd Poznań - Elbląg - Poznań + trochę jazdy po samym Elblągu i okolicach łącznie 690km, prędkość z BC 79km/h, spalanie 6.4L/100km. Ogólnie spalanie na duży, duży + jak na Trumniaka w automacie. Po trzecim tankowaniu wartości z BC a rzeczywistym w 100% takie same :cool2: