mate46

no to już lepszy ten Valvoline jest niż total. Trochę czasu zajmuje sie olejami wszelkiego rodzaju chemia i z doświadczenia wynika, że taka chemia coś daje. Kiedyś było przekonanie że tego typu preparaty to doctor i słuzy jedynie do zalania przed sprzedażą..

Spełnia normę także jak masz DPF więc będzie ok, ale zainwestuj lepiej w dobry olej + najlepiej do tego modyfikator typu AR9100, a auto się odwdzięczy...

załozyłem do siebie (e91 320d 184km) tarcze Textar Pro+ i klocki Textar Epad i obecnie nie moge dojśc ładu zrobione jakieś 4tyś km i raz bija raz nie ... cholera wie o co kaman, ale u kumpla w e91 (Jurid white) i kuzyna w f10(ate ceramic) wystepwały podobne problemy do czasu wymiany na zwykłe klocki ... jak macie kasę Lepiej zainwestować w lepsze klocki, (typu Galfer, Hawk) ale "mało pylących" nie polecam.. Ktoś kiedyś napisał, że klocki a'la ceramiczne są przeznaczone na miasto gdzie osiąga sie niskie prędkości i mogę się z tym zgodzić bo jeżdząc po mieście 50-70km/h hamulce są ok. mimo wszystko rozumiem wszystkich, że klocki "nie pylące" są kuszące..

U mnie raczej nie ma to wpływu przepływ oleju, ewidentnie słychać powietrze.. Sa postępy gdyż stetoskopem przykładajac wszędzie najbardziej ten dźwięk słychać na wylocie z chłodnicy egr, w kawałku metalowej rurki wchodzącej w plastikowe kolanko od dolotu. Trzeba będzie rozebrać wszystko i zobaczyć czy coś się przytkało albo wyłamało i zaburza swobodny przepływ spalin. Ewentualnie może egr nie domyka i robi się gwizdek. Dziwne , że przy tak dużej liczbie silników n47 nikt nie miał podobnego dźwięku, choć ostatnio na drodze słyszałem w jednej f10 taki sam dźwięk, ale najwidoczniej skoro nie daje innych objawów/skutków to może co po niektórzy ignorują.

Ja u siebie w tym silniku m47n2 mam na lato Millers Oils EE Longlife 5w40, a obecnie na zimę XF Longlife 0w40 (tak mniej więcej wypadają wymiany). Auto ma 300tys km zero problemów(od około 120tys km silnik jest zalany Millersem), wymiana maksymalnie po 15tys. km. Myślę, że do tego silnika lepkość 5w40 jest optymalna, a trochę siedzę w olejach. Do N47 polecam Millers Oils XF longlife c3 0w30 (ma super parametry zarówno na zimę jak i lato) z Archoil 9100 i wymiana co 10-12tys km.

Rozumiem że nikt nie przerabiał nic podobnego. A orientuje się ktoś czy takie dźwięki może wydawać pompa wody? I dźwięk by się czasami pojawiał czasami nie? przypomnę , że dzwięk pojawia się gdy mróż i auto rano odpalone na biegu jałowym, raczej w niższych zakresie obrotów gdy się nieco zagrzeje najczęściej ustawał, ale czasami po rozgrzaniu dalej występuję (czasami jest tak że nie wyje od rana gdy auto się troche zagrzeje na biegu jałowym , później gdzieś go na trochę zgaszę , wsiadam odpalam i nagle wyje) , ostatnio zdarza się to nawet po rozgrzaniu na biegu jałowym ciche wycie w tle pracy silnika przy przegazówce bardziej słyszalne. Pod maską ciężko jest stwierdzić co wyje, siędząc w aucie wydaje sie jakby bardziej słyszalne po stronie kierowcy niż pasażera. Pasek zmieniony , rolki sprawdzone - najsłabszym ogniwem jest chyba pompa wody, ale w ciemno kupować części po kilkaset złotych to też bezsensu.

Witam, nie znalazłem odpowiedzi ani podobnego tematu na żadnym forum.. mam taki problem ze swoim autem. Gdy temperaturą poniżej 5st. gdy odpalam auto, samoistnie lub po dodaniu lekko gazu (np. podczas wyjazdu z garażu) zaczyna coś lekko wyć (jakby turbo) , czasami jest to w sposób ciągły nawet na biegu jałowym gdy jest mroźno. Ruszam - wyje na niskich obrotach do 1700obrotów (bardziej słyszalne jak silnik schodzi z obrotów), ale gdy słychać pod maską dźwięk jakby otwierającego zaworu/jakieś klapy (czy czegoś?), dźwięk całkowicie ustaje i słychać jedynie normalna pracę silnika/turbiny. Na wyższych biegach już tego nie słychać albo dzwięk już ustaje. Czasami dźwięk w ogóle się nie pojawia. Dlatego wykluczam uszkodzenie mechaniczne , biore pod uwagę , że coś się przycina (czasami wydawało mi się, że otwieranie tego czegoś ma związek z temperaturą płynu jak ciut podskoczy- dlatego brałem pod uwagę egr , ale działa raczej ok chyba, że elektornika szwankuje- nie miałem tego od momenty zakupu auta, a mam je od półtora roku) Jest jeszcze jedna przypadłość, że gdy silnik się zagrzeje jest dzwięk lekkiego wycia (ale to kojarzy mi się było odkąd mam auto) przy zmianie biegu, gdy odpuszczam gaz (na 1,2 i 3 biegu). Zrobione/sprawdzone: -rozrzad kompletny -łacznik elastyczny wydechu za dpf - sprawdzone sprzęgło/dwumas -turbo organoleptycznie plus brak błędów, utraty mocy itd -brak błędów -klapki w kolektorze wymienione na nowe OEM, dolot wyczyszczony -EGR chodzi płynnie, nie zacinał się, profilaktycznie nasmarowany - elektrozawór zaworu obejściowego chłodnicy spalin EGR -dolot szczelny (wymienione profilaktycznie uszczelki na nowe OEM) po za tym jakby co było nieszczelne to objaw byłby zawsze. -filtr powietrza na bieżąco wymieniany -Knecht Nie wiem jak sprawdzić(jak do końca ma działać): - przepustnica - cały układ egr z chłodniczka i z zaworem obejściowym.. Auto przy tym wszystkim jeździ idealnie, jest moc w całym zakresie obrotów, nie pobieraj płynów ustrojowych, ale dźwięk lub niewłaściwe działanie czegoś mnie denerwuje.. Może miał ktoś podobny problem? Pewnie powinienem zamieścić ten temat jeszcze przynajmniej w dziale z f30 i f10 tam pewnie jest więcej posiadaczy silnika n47n, ale nie chce zaśmiecać forum..

U mnie raczej nie to ... gdy wyjeżdżam z garażu/ zamykam. Nie raz słuchać takie „cmoknięcie” i jest cisza później odpalę auto nawet rozgrzane i nie raz się pojawia ten dźwięk, a nie raz nie. Już zglupialem.... brałem pod uwagę nawet przepustnice( źle steruje i powietrze w dolocie powoduje taki dźwięk). Podobny dZiwek wydaje jak się gasi auto, ale nie wiem jak sprawdzić jej poprawna prace podczas gdy silnik pracuje/ jedzie się autem. Brałem tez pod uwagę jakaś nieszczelność, ale wszystko na oko wydaje się ok. Dzwine jest to ze ten dźwięk pojawia się tez przy odpuszczaniu gazu podczas jazdy przy zamianie biegów (słyszalne głównie na nieskich biegach). Oczywiście biore pod uwagę ze to turbo wydaje takie dźwięki, ale czemu nie zawsze ten dźwięk występuje...

U mnie nie maja wypływu gumy bo nic nie drży. Słuchać jakby nieszczelność w wydechu albo przy turbo, ale wszystko szczelne. Brałem pod uwagę iż ten zmiennik łącznika elastycznego daje takie odgłosy gdyż w środku miał dodoatkowa siatkę wzmacniająco może tam sie tworzą jakie zawirowania... latem jakby problem był mało zauważalny i denerwujący teraz gdy zimno słychac nieprzyjemne odglosy. Widocznie chodzi o co innego myślałem ze może ktoś miał podobne odgłosy. Odgłos pojawia się przy niskich obrotach , gdy mróz jak odpalę auto to slychac świst turbo nawet na biegu jałowym, gdy ruszę nie przekraczają 1,5k obrotów przypomina jakby turbo się kończyło. Nie ma innych objawów zużytego turbo. Brak nadmiernych luzów , w ogóle nie puszcza oleju , żadnych błędów , auto jeździ bardzo dobrze tylko ten dźwięk. Jak się nagrzeje dosłownie po chwili jest lepiej, a latem w ogóle nie jest to denerwujące. Wystarczy ze chwile ostygnie nawet 30min znów czasami jest ten dźwięk, ale tez nie jest to reguła(czasami nic nie słychac). Myślałem, ze może ktoś miał podobne objawy. Jakbym wiedzial ze to turbo to bym zmienił i po temacie. Obawiam się sytuacji iż wymienię, a dźwięk zostanie...

Czy coś udalo się ustalić w kwestii tego wycia/buczenia w n47. Dłuższy czas próbuje dojść co to, a u Wy macie podobne objawy. Auto ma zrobiony rozrzad, wyczyszczony dolot + nowe klapki kolektora. Egr sprawdzony , nie zacina się . Elektrozawor od zaworu obejsciowego chłodnicy spalin wymieniony, łącznik elastyczny wymieniony bo był pęknięty. Wyje jak schodzi z obrotów podczas zmiany biegów , bardziej słuchać to gdy silnik jest zimny, ale teraz gdy jest niższa temperatura efekt jest bardziej widoczny albo sie zbiegło z nasileniem objawow. Nie raz w ogóle nie było tego słychac.

mam oryginalną dojazdówkę 17 cali u siebie i pasuje zarówno na przód jak i na tył, więc oryginalne koło do 535d musi pasować

Jeżeli masz klapki w kolektorze to radzę go zdjąc i zobaczyć czy któras się nie urwała i nie wpadła do silnika to na początek.

witam wszystkich mam pytanie jak wymontowac rozrusznik bez kanalu prosze o podpowiedz

witam po oględzinach tylnych opon stwierdziłem że dość mocno przycieło je od wewnetrznej strony i jednocześnie auto na mokrym tak jakby uciekało na boki mam prośbę może ktoś miał podobny przypadek dlatego pytam bo mam zamiar wymienić tuleje metalowo gumowe wzglednie wahacze tylko które odpowiadają za taki stan a narazie nie mam gdzie sprawdzić :mad2:

witam wszystkich mam problem moja bunia podczas jazdy po mokrym asfalcie zaczyna jakbym to nazwał plywac ostatnio po wyjeźdźie z świateł w prawo zaczeło lekko auto uciekać po zdjęciu nogi z gazu ustabilzowało się a nie jechałem szybko mam podejrzenie co do tulej w wahaczach tylnych a teraz właśnie zaczoł sypać snieg to prawdopodobnie się nasili nie mam jak sprawdzić może ktoś z kolegów forumowiczów miał podobny problem i usunoł go bez odwiedzania stacji naprawczych proszę o poradę pozdrawiam wszystkich z okazji zbliżającego sie nowego roku kręccie ostrożnie :idea:

witam wszystkich mam problem moja bunia podczas jazdy po mokrym asfalcie zaczyna jakbym to nazwał plywac ostatnio po wyjeźdźie z świateł w prawo zaczeło lekko auto uciekać po zdjęciu nogi z gazu ustabilzowało się a nie jechałem szybko mam podejrzenie co do tulej w wahaczach tylnych a teraz właśnie zaczoł sypać snieg to prawdopodobnie się nasili nie mam jak sprawdzić może ktoś z kolegów forumowiczów miał podobny problem i usunoł go bez odwiedzania stacji naprawczych proszę o poradę pozdrawiam wszystkich z okazji zbliżającego sie nowego roku kręcie ostrożnie :idea:

w serwisach w anglii na pewno znają MILLERS OILS gdyż właściciele betek często przywożą właśnie taki olej i taki ja polecam: MILLERS OILS EE LONGLIFE C3 5W30! (nie ma już XFS-ów) , a olej produkowany i rozlewany jest tylko i wyłącznie w Anglii. na pewno nie lej dłużej Castrola czy innego mobila gdyż strasznie syfią silnik a po 10tys. km szczególnie z castrola robi się po prostu woda.. w ogóle nie posiada już filmu olejowego dlatego polecam Millersa + wymiana maks. co 15 tys. km, siedzę już trochę w tych olejach! :wink:

OLEJ MILLERS EE C3 + kpl filtrów + zapas MILLERS ECO MAX na jakieś 7000km :P + nowe oponki Vredestein jakieś drobnostki typu: wycieraczki szyb wycieraczki gumowe do wnętrza

Dzięki za info. Sam juz nie wiem, nasłuchuję teraz jak u innych pracuje turbina, ostatnio słyszałem jak w nowiutkim x3 f25 2.0d tez słychac dość wyraźnie jej pracę, to samo było w jakiejś e90, już nie wspomne o całej grupie VAG, także w mitshubishi ostro daje głos. Może jestem przewrażliwiony po prostu. Może gdzies jest jakiś mały przelot. Wymienie na dniach olej z filtrami, wywale też odmę to przy okazji oblukam kolektor. Gdyby się coś działo niepokojącego z turbo pewnie też na jałowym by wyło czy coś w tym stylu. Trudno jak da jakieś inne lub mocniejsze objawy to będę się zastanawiał co z tym zrobic :? . Rozumiem że nikt nie słyszy pracy swojej turbiny i jak coś słychac znaczy szrot. W moim poprzednim e46 też było słychać ale trochę inaczej co prawda tam był garret i dawała głos nieco niżej. Zrobiłem tak około 130tys. i kolejny właściciel się nią cieszy :8)

Witam, mam takie pytanko, może ktoś miał podobne objawy. otóż jadąć samochodem (318d 122KM) z otwartym oknem słychac świszczenie przy większym obciążeniu powyżej 1600/1700 obrotów do około 2500/2600 ( i to od 2 biegu, na jedynce jest to mało słyszalne) do puki silnik i swist powietrza nie zagłuszą tego odgłosu. Dodam i uprzedzę na biegu jałowym przy dodawaniu gazu nie swiszczy, nie gwizda, nie wyje turbina, auto nie kopci nadmiernie(bez dpf), ma swoją moc Przy spokojnym operowaniu pedałem gazu odgłos prawie nie wystepuje lub nie jest słyszalny.. Słychac to jedynie podszas jazdy z otwartym oknem - przy zamkniętym nic nie słychac w kabinie. Czy tak słychac turbinę w tym modelu? Proszę o informację w tej sprawie

Dzięki za info, sam szukam obecnie jakiegoś dobrego diagnosty do mojej... :( Pozdrawiam

co do tej nieszczęsnej awarii to nieświadomie, że to był ktoś z forum-przejeżdzałem koło Ciebie dwa razy.... :oops: Stało się to jakieś 500m od zjazdu z obwodnicy, po lewej minąłeś Leroy i Auto Special? Jak oceniasz serwis-bmw na balickiej ?

powrócil temat radia BMW BUSINES po odłączeniu wtyczki i ponownym podłączeniu na wyświetlaczu pojawia się napis 'disabled' sprawdzilem kilka krotnie wtyczki wszystkie przewody na miejscu czy ktoś miał podobny problem :?: proszę o info

Aha czyli rozumiem, że wszyscy którzy wyjmowali radio po jego ponownym podpięciu nie mieli podobnych problemów...

Właśnie w tym cały problem, że sprawdzałem wszystkie kable w tym najbardziej ten 7 i jest ok, a na radiu disabled... Nie spodziewałem się, że będę miał kiedyś taki głupi problem ze swoim poczciwym e46. Wyjmę to jeszcze raz jak będę miał chwilę i popatrzę ale wydaje mi się że wszystko tam styka. Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł? Tak samo z tą zmieniarką, którą nagle przestała się komunikować z radiem?