pkp

http://pkp.dnx.pl/pod_maska/eml.jpg http://pkp.dnx.pl/pod_maska/bezeml.jpg

Nie chcę się wdawać w niepotrzebną polemikę, ale przerabiałem identyczny temat co Master1988 (założyciel tematu). Pojechałem do diagnosty, sprawdził na trzepakach co i jak - powiedział, że do wymiany prawy górny wahacz i łącznik stabilizatora (ten akurat chyba nie miał z tym nic wspólnego :P). Wymieniłem osobiście obie części i drgania zniknęły bezpowrotnie. Nie wymieniałem wtedy ani klocków ani tarcz. Moim zdaniem bardziej prawdopodobne wydaje się uszkodzenie wahacza/drążka na jakiejś dziurze niż skrzywienie tarczy hamulcowej - stąd nie upierałbym się przy hamulcach na Twoim miejscu, chociaż nie wykluczam ich całkowicie. Podpisuję się pod kolejnością bigboykr'a. Pozdro

Tak jak obiecałem... Nie jestem pewien czy coś z tego zrozumiesz, ale przynajmniej się starałem hahah Przykro mi, ale nie jestem w stanie określić na 100% w którą stronę i gdzie biegnie płyn chłodniczy - może niech ktoś mądrzejszy pozaznacza. http://pkp.dnx.pl/pod_maska/ Po kliknięciu zdjęcia w większej rozdzielczości. Pozdro

Jeśli nie będzie padać, to porobię z rana kilka fotek. :D Pozdro

Jak na moje oko, to masz coś nie tak z przednim zawieszeniem, które bądź co bądź na taką masę pojazdu i Polskie dziurawe "drogi" jest zdecydowanie zbyt delikatne. Wybity któryś z wahaczy, może środkowy drążek kierowniczy ma luzy... Hamulców bym tu raczej nie winił. Pozdro

Hmm... O tym nie wiedziałem :duh: Poza tym istnieje regulacja mechaniczna przy samych reflektorach (śrubokręt krzyżak) - poszukaj dookoła lamp między kratkami atrapy. Pozdro

U mnie w podobnej sytuacji skończyło się to pękniętym blokiem silnika. Także jeśli poza tym silnikiem auto jest zadbane i odpowiednio tańsze - może warto kupić. Tylko od razu musisz być przygotowany na kupno nowego m30b35 albo kosztowny remont starego. Myślę, że do ceny auta musisz doliczyć ok. 3000 - 4000pln także w gruncie rzeczy szkoda zachodu z tym autem, chyba że jego cena to 1000 - 2000pln :lol: Pozdro

No właśnie tryb M służy do manualnego zmieniania biegów. P - Parking (blokada skrzyni) R - Wsteczny N - Bieg jałowy D - 4 bieg 3 - 3 bieg 2 - 2 bieg 1 - 1 bieg Z tego co wiem, biegi możesz zmieniać dowolnie w czasie jazdy jak w manualnej skrzyni (oczywiście w granicach rozsądku), jednak jakoś tego nie praktykowałem i nie polecam. Po to jest tryb D żeby go używać :D "M" przydaje się, jak już ktoś wcześniej nadmienił, do jazdy w górach, do jazdy z dużym obciążeniem (przyczepa, holowanie) lub zimą, przy oblodzonych drogach, żeby ruszać z wyższego biegu niż 1.

... zakładam, że bezpieczniki sprawdziłeś. :think:

Musisz zdjąć cały boczek z tylnego słupka od strony kierowcy... Żeby to zrobić otwierasz lewe tylne drzwi, ściągasz uszczelkę, i delikatnie podważasz całą osłonę (razem z lampką). Musisz uważać - przymocowana jest bodajże na 3 zaczepach - nie połam ich :P. Pod spodem znajdziesz to, czego szukasz (czyli kable dochodzące do ogrzewania szyby), oraz m. in. wzmacniacz anteny radiowej wtopionej w szybę. Pozdro

Masz zapewne EML - elektroniczne sterowanie przepustnicą. Myślę, że to nic nadzwyczajnego w m30b30, ale poprawcie mnie, jeśli się mylę. Prawa gałka na zegarach służy m. in. do przełączania komunikatów błędów, lub (w odpowiedniej procedurze) do zmiany języka tychże komunikatów. W reszcie pytań nie pomogę. Pozdro

Ponad to, szybkość wycieraczek w e32 zależy od prędkości jazdy. Jeśli stoisz mp. na światłach, wycieraczki same zmniejszają częstotliwość wycierania do bardzo małej (przydatny bajer :P). Jeśli masz uszkodzony prędkościomierz (ja miałem) - wycieraczki będą ledwie machać, ponieważ dla komputera samochód stoi w miejscu. Działają wtedy jedynie na najszybszym biegu. Być może w tym tkwi problem. Pozdro

Jak je sprawdzić "domowym sposobem"?

Może upalony styk pod skrzynka z bezpiecznikami? Mam u siebie (chyba) to samo ze światłami mijania. Jakiś genialny elektryk zmostkował bezpieczniki lewego i prawego reflektora i u mnie jakoś działa. Wyświetla mi tylko LOW BEAM ("światła mijania") na komputerze przy włączonych światłach. Pozdrawiam

Ja również słyszałem wiele dobrego o tych całych poliuretanach (czymkolwiek one są eheheh).

Dołączając się do wątku... Jeśli wibracje odczuwalne są od czasu do czasu przy 80-100kmph w taki sposób, że nie mam bicia na kierownicy ale jakby całym tyłem (w zasadzie to całą budą) trzęsie na lewo i prawo - to może to oznaczać początek końca tulei wahaczy tylnych? Oczywiscie zakładam, że koła mam proste i świeżo wyważone. Pozdrawiam

Witam, Ostatnio w moim E32 przestało działać lewe tylne okno - brak reakcji na podnoszenie/zamykanie. Postanowiłem się więc za to zabrać. Okazało się, że nie dochodzi żadne napięcię do silniczka podnoszenia/opuszczania szyb. Sprawdziłem inne wtyczki w tych drzwiach - do nich dochodzi napięcie - zatem wnioskuję, że wiązka kabli nie jest uszkodzona. Dostałem się pod kanapę, obadałem wszystkie bezpiecznikiki - wszystko OK. Po wciśnięciu podnoszenia/opuszczania szyb słszę, jak przekaźnik pod kanapą się załącza, a mimo to nie mam prądu przy silniczku. Ma ktoś jakieś sugestie? Pozdrawiam

I o takim przypadku własnie mówimy :p

A co z wytrzymałością takich "sprasowanych" sprężyn? Czy ktoś wie, jakie są orientacyjne ceny takiej operacji? Planowałem kupić cały zestaw 30/0 mm Weiteca, ale może ze względów ekonomicznych zainteresuje się takim rozwiązaniem...

A najlepiej po prostu zajrzeć do klocków... Myślę, że tę trasę spokojnie zrobisz z 10 razy w obie strony, jak nie więcej (oczywiście na własne ryzyko :D). Pozdro

Jak kupiłem samochód cały czas świeciła mi się kontrolka abs. Zastanawiając się dlaczego system nie działa - znalazłem ze mam odcięty jeden z czujników (przecięty kabel). Postanowiłem go podłączyć. Od tamtego czasu abs działał mi tak jak Tobie, więc ponownie go rozłączyłem i tak do tej pory jeżdże (bez ABS) :P Podejżewam, że skorodowały wcięcia na piaście przy którymś czujniku i złe sygnały wysyła (czy coś w tym stylu), ale na razie nie mam czasu za to się zabrać... Ja miałem takie uczucie... Możesz rozwinąć myśl? :) Pozdro

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA41&mospid=47338&btnr=11_0787&hg=11&fg=35 Ten, który zaczyna się od 9 a kończy na 7? :wink: Pozdro

W takim razie mam pytanie: Olej świeżo po wymianie (poziom MAX), nowy filtr, wymieniony czujnik - lampka od ciśnienia zbyt długo gaśnie (+ komunikat OIL SENSOR...). Po przejechaniu ok 10k km poziom oleju spada do 4/5 podziałki - problemy z komunikatem i kontrolką od oleju znikają jak ręką odjął. Czy to ta właśnie w/w usterka czy trefny czujnik? Jak sądzicie? PS. Może to laickie, ale... co to za przewody (węże) wychodzą z okolic filtra powietrza na zdjęciach od icebox'a (jeden ciągnie się aż do lewego dolnego rogu zdjęcia, drugi krótszy) i dlaczego pod moją maską ich nie ma? :roll:

Może to laickie pytanie, ale czy luzy zaworowe powinno się regulować co jakis czas? Czy może raz porządnie ustawione powinny dluuugo wytrzymać bez zaglądania? Od czego to zależy? Mam podobną sytuacje z nierówną pracą m30b30 (bez gazu) a rok temu mialem regulowane zawory... Może przyszedł czas ponownej regulacji.

Nie wiem, czy kierowanie się spalaniem przy wyborze 7er jest podstawne i sensowne... Ja bym na Twoim miejscu tyle się nie zastanawiał, bo do końcowych wniosków dochodzisz słusznych :D