KrzychuKrzys

Po jakimś czasie się "dopali" ale raczej już nigdy odcień nie będzie identyczny. Wymień też drugi a ten co jest weź na zapas. Kiedy spali się następny, zapas będziesz już miał podobnie "dopalony" i różnica nie będzie tak widoczna.

stalowa kulka to opatentowany i sprawdzony sposób. a jak dasz wkręta co ci sie będzie majtał wężyk po komorze silnika :twisted2:

W ramach lepszej organizacji i porządku na forum wnioskuję o przestawienie czasu na letni :twisted2:

Tak sie po prostu robi. Może chodzi tu o sygnał z elektrozaworu sterującego EGR. Jeżeli zaślepimy wężyk elektrozawór komputer dostaje sygnał że EGR jest cały czas zamknięty. To może mieć wpływ na sterowanie dawką paliwa i ciśnieniem doładowania.

A nie miałem racji? Każdy był doładowany :!: Przecież M21D24 był doładowany i występowała także wersja bez turbiny. To nadal i ten sam silnik. Widać to za dużo na Twój rozum. Pozostaje Ci współczuć. Wiem, że niektórych to boli, ale pozostaje im tylko zagryźć zęby i dusić w sobie chorobliwą zazdrość. Wspomnę, że niedługo będę miał możliwość tuningu nowszych aut przez złącze diagnostyczne. Nie wiem, jak to przeżyjecie :twisted2: Ale masz kolego wybujałe ego HOHO ! Tak sobie po prostu czytam ten wątek i widzę jak złośliwie reagujesz kiedy ktoś nie podziela twojego zdania. Jestem obiektywny i nie myśl sobie że chce się na tobie za coś odegrać bo te 7 koni jest mi potrzebne jak świni siodło. Towar ile jest dla mnie wart to ja oceniam (auto na handel), nie chcesz sprzedać to nic... po prostu nie zdobędę nowego doświadczenia. :roll2: Widać że Cię cały czas coś ciśnie bo najeżdżasz na innych jak wyrażają swoje zdanie. No i jeszcze podkreślasz że będziesz miał możliwość jakiegoś tam tuningu... no po prostu jak dziecko w piaskownicy. Z tymi kompleksy i zazdrością to już bez kitu pojechałeś po bandzie :roll2: Co do diesli widzę że nadal się nie rozumiemy. Jeżeli był silnik wolnossący to nie można powiedzieć że "każdy był turbodoładowany". Tak cię tylko złapałem za słówko a ty zamiast się poprawić to dalej swoje ciśniesz i jeszcze dodajesz do tego jakieś dziecinne przygadywanki na zasadzie "to za dużo na Twój rozum. Pozostaje Ci współczuć".

tak. zgadza sie

do tego wężyka co wchodzi do tej gruszki trzeba wsadzić jeszcze stalową kulkę (zatkać) i będzie grało.

Wykres jest, przejrzyj wcześniejsze strony. I nie porównuj strumienicy do chiptuningu. Widać, że nie masz o tym pojęcia, a starasz się mądrzyć. Nie posiadasz nawet elementarnej wiedzy o BMW. Oczywiście, że BMW wypuszcza seryjnie silniki benzynowe turbodoładowane... Piszesz, że najnowsze diesle mają turbinę. Stare również mają... Wiesz, że każdy silnik diesla BMW był turbodoładowany? Jedynie wypuszczono wersję M21D24, która występowała w dwóch odmianach: bez trubiny i z turbiną. Nadal pytam, czy masz jakieś doświadczenie, czy opierasz się tylko na własnej wyobraźni? Widzę ktoś interesowi szkodzi i kolega się podburzył :roll2: A co do tych diesli... jeżeli wprowadza się silniki diesla od 1985 roku to nic dziwnego że będzie wersja z turbiną. Piszesz "każdy silnik (...) był turbodoładowany", a zaraz potem dodajesz że była jednak też wersja wolnossąca - trochę się to kupy nie trzyma. :twisted2:

Ten na aukcji nie jest z omegi. To normalny M51 BMW tylko widać że trochę unowocześniony.

http://allegro.pl/item593408419_bmw_e34_m51_opel_omega_2_5_tds_silnik.html

Macie jakiś pomysł gdzie jeszcze może mieszać się płyn z olejem poza oczywiście tą najgorszą z możliwości? Auto nie było przegrzewane, czasem dostawało po garach ale bez przesady. Łudziłem się też że to może wilgoć w silniku ale od tygodnia jest ciepło, wyczyściłem korek i znowu delikatny nalot. Wody ubywa ale niewiele. Jest jeszcze jakaś inna możliwość żeby płyn dostał się do oleju?

polecam hosting na www.imageshack.us Jak wrzucisz foty to podrzuć mi link do wątku na pw w ramach przypomnienia :cool2:

no to zapodaj mi fote swojego silnika i układu EGR to ci wszytko zaznaczę i opisze co gdzie wstawić.

Prawidłowe zaślepienie to zatkanie wężyka od elektrozaworu sterującego, oraz jednoczesne wstawienie blaszki na rurce EGR od strony kolektora dolotowego.

Moja babunia też się w końcu doczekała ;) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img529.imageshack.us/img529/4058/bunia.jpg Aparat mam kiepski i zdjęcie nie oddaje rzeczywistej głębi połysku ale i tak co nieco widać . :roll2:http://img5.imageshack.us/img5/6302/bumer1.jpg

W mercu s-klasie w220 szkło ma pełno rowków załamujących światło a mimo to xenon był montowany.

to co w końcu chcesz zrobić z tym EGR? Czyścić czy zaślepiać?

Jeżeli twierdzisz że głośno pracuje i nie ma mocy to ja postawiłbym na nieszczelność dolotu.

Moją też czeka polerowanko :) Słoneczko już ładnie grzeje a jutro jest sobota także tym razem się nie wymigam... polerka w łapy i jazda :) Co do tego lakieru do uzupełniania rys. Wpisz sobie na allegro "lakier zaprawka". Niedrogo biorą, a nie którzy naprawdę świetnie dobierają odcień. Lakierowałem już parę razy, takim lakierem dobieranym przez internet i za każdym razem wychodziło super.

nie zwróciłem uwagi na date...ktoś odgrzał kotleta, a ja myślałem że świeże :worried:

Zobacz czy EGR nie jest zaślepione... to może być przyczyną mulenia. A jak nie jest to zaślep i zobacz jak będzie chodzić. Jeżeli będzie dużo lepiej reagować na gaz to coś z nim jest nie tak.

Ogólnie operacja nie jest trudna ale za to czasochłonna i bardzo skomplikowana. Wiąże się ze ściągnięciem podsufitki a jak wiadomo jeżeli w e36 podsufitka się jeszcze trzyma to lepiej jej nie ruszać. Myślę że sprawa nie warta zachodu. Jak koniecznie musisz mieć elektryczny to kup sobie wkrętarkę i natnij rowek na trzpieniu od korby :lol:

Oni nie chodzą po nocach specjalnie kopać w lusterka, tylko wracają 'niepocieszeni' z baletów (znam kilku takich) :mad2:

Gra nie warta świeczki. Wiesz jak często będziesz korzystał z tej funkcji? Ja miałem auto ze składanymi lustrami i w ogóle z niej nie korzystałem.. może raz na 2-3 miesiące.

Prawdopodobnie uszkodzony jest elektrozawór sterujący EGR. Trochę to dziwne że powiedzieli ci że wyskakuje błąd a nie powiedzieli co konkretnie jest uszkodzone.