yeti19

Ps. Swap samego silnika nie wchodzi w grę. W Polsce i owszem, pies z kulawą nogą się nie zainteresuje, ale autek jest w hitlerowni zarejestrowany. Sam silnika przy różnicy mocy większej niż 30ps to kaplica. Moźna jak najbardziej zrobić kompletną przebudowę i wtedy TÜV nie robi większych problemów, jeśli do mocy auto zostaje dopasowane konstrukcjnie i z wystarczająco wydajnymi, dedykowanymi hamulcami. Z jednej strony wkurzająca biurokracja, ale z drugiej- te spodeczki od filiżanek z tyłu i mocny silnik, to raczej słaby pomysł.

Temat nieaktualny:) Winowajca znaleziony, dyfer też - teraz tylko swa wiadra cierpliwości i cztery beczki czasu.

No ba... że tylnych hamulców tak sobie nie przełożę, już wiem znaczy - same hamulce i owszem, ale z ręcznym może być rzeźba Tak więc kompletne wahacze już jakiś czas temu zakupione, wypiaskowane, wymienione wszystkie silentblocki i łożyska, nowe tarcze kotwiczne. Przednie hamulce też przygotowane. Ze względu na wkurzające wycie - jak się okazało dyfra - ów dziś znaleziony razem z wałem i 6. skrzynią. Silnik z wiązką i sterownikiem ( wykodowany ews i nieco podniesione obroty ) po całkowitej odbudowie w firmie w Monachium ( wliczając w to tłoki, kute korbowody i powiększoną do 3198ccm głowicę ) - już od dłuższego czasu spoczywa w garażu na palecie, leży i czeka... dotąd tylko licznik Motorsport został zamontowany i wkurza tubylców pod remizą Graty za stosunkowo małe pieniądze odkupione od maniaka, który włożył kosmos w swoje e46, a potem stracił prawko do końca życia, za ścigactwo na drodze publicznej. Przez jakiś czas był plan, by to przehandlować, ale kiedy wkurzył mnie kupujący chcącej utargować połowę ceny na silniku, pomyślałem, że jednak założę Po co miałbym kupować zajechaną 330i i liczyć na cud? Temat cokolwiek mało aktualny, bo wygląda na to, że z pomocą zaprzyjaźnionego mechanika, będę pomału robił sam. Zresztą już zaczęte Niemniej jednak, dzięki za radę. Zawsze mile widziane

20Nm to jest dużo za dużo, jak zaznaczył @kkx5. Łopatologicznie - chwyć w dwa palce metrową aluminiową rurkę na końcu której wisi 2 kg odważnik i utrzymaj ją w poziomie. Tylko pozornie to mało, ale własnie taka siła działa na tę śrubkę.

Update;) Po podmianie dyferencjału auto ucichło. Znaczy, jest winowajca Macie jakiś sprawdzony warsztat zajmujący się regeneracją dyfrów?

...i/lub/ewentualnie- mogłaby to być skrzynia ( zf6hp19) ? ..ale znowu dziwne że tylko ten przedział prędkości. Od 90kmh przeważnie mam już piątkę.

Kolejny pewnie wieczny problem, ale zapytam Jak w tytule, pacjent e46 320i ( m54b22), touring. Objawy : denerwujący hałas dochodzący spod bagażnika, ale tylko w przedziale 130- 145kmh. Gwoli ścisłości, wymienione : łącznik elastyczny wału, krzyżak wału, podpora wału, oba tylne łożyska. Teoretycznie zostaje dyferencjał ( u mnie 3.38), ale trochę zastanawia mnie dlaczego drze japę tylko w tym przedziale prędkości.. Może miał ktoś podobne doświadczenia i rozwiązał problem.

Czasem auto robi psikusa i samo wyczyszczenie styków nie wystarcza. Bywa że upali się któryś kabel ( zwłaszcza na zagięciach) i za słabo przewodzi. Trzeba po prostu sprawdzić.

W Polsce retrofity LED są wciąż nielegalne i panowie czepiają się ile mogą. Czasem zdarza im się zapędzić z czepianiem wobec kierowców aut, które że względu na kraj rejestracji, retrofity mają legalnie. O ile w przypadku ksenonów wykrycie zbrodni jest nieco trudniejsze, o tyle w zwykłych lampach, szkoda ryzykować.

Nie wiem, czy to ważne, sle może warto sprawdzić czy intecooler nie jest zaślimaczony olejem.

Identyczny przypadek miałem w w12. Po wymianie rozrusznika auto jak nowe... znaczy do czasu gdy wystąpiły niemal identyczne objawy.. Tyle że tym razem apwodowane oksydacją połączenia masy. Prosty mostek masy z akumulatora i budy auta natychmiast wyjaśnił sprawę

Zamiast mierzyć napięcie akumulatora, podlącz tester sprawności baterii. To niekoniecznie to samo. Gwoli ścisłości, spadek napięcia po 36 godz bezruchu nie byłby normalny, gdybyś zdjął klemę.. Auto caly czas pobiera prąd, im słabszy akumulator, tym bardziej widoczny spadek. Z tym, że pomiar samego napięcia bywa dość złudny. 14.2 V ( 14.2 ampera instalacja raczej by nie wytrzymała ), to w miarę normalne napięcie ładowania. Znaczy, układ ładowania masz sprawny.

Sorry, nie tu miało być. Nie należy pisać i jechać Postawiłbym jednak na akumulator.

Jeśli już koniecznie coś tam musisz polepić, weź Renzosil, Dirko albo Victor. To kleje do misek olejowych... ale wolałbym unikać takich kombinacji. Tyle że ja w ogóle dziwny jestem

Ale podszybie i tak trzeba zdemontować przecież.

Po demontażu wyczyść dobrze płask do którego przylega uszczelka. Załóż nową uszczelkę, bez żadnego mazania silikonem! Moment dokrècania śrub pokrywy zaworów to tylko 10 NM. Przekroczenie powoduje przygniecenie uszczelki i w efekcie ponowny wyciek. Ot, cała filozofia;)

Zajrzyj tu : Wentylator klimatyzacji nie działa - E46 - BMW Klub Polska - Oficjalne forum https://share.google/kjgq7cw5ZWWOBpYK7

No, ale gwoli ścisłości- o 20 sekund szybsze było chińskie xiaomi SU7 Ultra.. I tak auto na bateryjki zostawia M2 w polu...

Odwiedź najbliższy serwis klimatyzacji, poproś o sprawdzenie szczelności. Najniższy wymiar kary, to dobicie czynnika, jak zauważył @Fuser. Rzadko kiedy ucieka jednak bez powodu, ale to wyjaśni pomiar szczelności. Mogła też równie dobrze zejść nagle sprężarka, co nie jest tragedią ( w razie czego leży na półce dobra używka ), ale wówczas proponowałbym wypłukać układ i wymienić również osuszacz.

I od razu z gotowym rekordem. Północna pętla Nürburgring padła w rekordowym czasie 7:25.534, to jest o 8 sekund lepiej, niż poprzedni rekord Nordschleife należący do Audi RS3. Świeżak i od razu sięga po tytuł najszybszego kompaktu na torze Nür, no i czwartego pod tym względem zmierzonego BMW. 7:25 Minuten! BMW M2 CS G87 setzt neuen Nürburgring-Rekord https://share.google/Oi65WHncL8GMk3vHG

Silnik musi palić olej, taka jest jego natura odrobiną oleju w kolektorze może oznaczać przytkaną odmę na ten przykład.

Myślę że najlepiej podjechać do kogoś ogarniętego coby popatrzył i posłuchał.

Miałem coś podobnego w a8d3 W12. Po dwóch dniach poszukiwań okazało się że to skrzynia biegów. Dość bolesne dla portfela wtedy;)

Ja też nie wiem, w jakim stopniu bardziej lepki olej chroni silnik przed zatarciem. Moim skromnym zdaniem ( średnio 9 wymian oleju w roku ze względu na przebiegi), najlepiej chroni silnik świeży olej zgodny ze specyfikacją. Sam do e46 ( m54b22) tankuje Shella helix ultra ect c3, wprawdzie tylko 5w30 i nie narzekam. Bardzo rzadko jednak przekraczam interwał 8 kkm.

Niestety po niemiecku, ale w razie pot4zeby nawet tłumacz Google daje rade, tekst napisany normalnym językiem, jak na Bild. BMW serii 3: E30 kontra E46 - AUTO BILD KLASSIK https://share.google/MwsKEMOHrddo9rRqR