jeffoo1

Dokładnie :D bajki o zelaznym wilku V-tech to nie kiepy i krzywdy motorowni nie zrobia, ale...... jest kilku nie groszych tunerow

niestety typowa usterka. Jest to kolo metalowo gumowe i nastepuje rozwulkanizowanie gumy z elementem metalowym. U mnie tez to padło przy okolo 180 kkm. Koszt nowego kola to minimum 1350 zł. Mozna szukac uzywek. Na szczescie wymiana to jakies 30 - 40 minut. Pamietaj i wymianie paskow przy okazji. NIe zapomnij o pompie wody wymien ja wraz z paskami i rolkami przed 200 kkm.

ten efekt na pewno pochodzi z wydechu. Tyle, ze ja mam wypatroszony dpf ( padło ofiara niekompetencji pewnego mechanika ) i tez to slysze...czasem

mialem ten sam feler w mojej 530d. Poszukalem troche i trafilem sam silniczek wraz z 30 minutową wymiana kosztowalo mnie to 300 zł u goscia z Włocławka. Szukaj u handlarzy silniczka sterującego geometrią turbiny lub w zakładach regenerujacych turbo. Jest to element jak najbardziej rozbieralny i czesto mimo padnietej turbiny jest sprawny i lezy w niejednym warsztacie na półce.

Przy normalnej jezdzie w miescie 520d pali spokojnie 8-8,5 a ma 1/3 mocy, pojemności i garów kolego jakby nie liczyl to jednak 2/3 mocy, pojemnosci i z czym sie zgadzam - spalania :D

Witam, podlacze sie pod topic o felgach Czym roznia sie felgi np. 17" do auta z xdrive od tych do rwd ? Spotkalem sie z tym rozroznieniem i nie wiem o co chodzi pozdr

Naprawione Trzeba zdjac ramie wycieraczki rozebrac oske, wyjac i nasmarowac trzpien bo sie zaciera. Wszystkiego 30 min dla niewprawnej osoby jak ja.

ale to nie pomaga, zobaczymy moze wymontuje caly bolec i wtedy cos to pomoze

podpinam sie pod topic. Rowniez odnosze wrazenie, ze silniczek nie moze poruszyc ramieniem na osce. Czy ktos moze cos podpowiedziec ? Moze jednak zle oceniamy i silnik tylnej wycieraczki jest do wymiany ?

:cool2: :handshake:

na reszcie jakis rozsadny głos. 530iA w miescie z korkami wychleje 15-18 litrow. 2,5 i i 9 sredniego to koledze gratuluje - rowniez optymizmu. 530dA w miescie to spalanie rzedu 10,5 - 13 litrow. Mowie o miescie jezdzonym na niskich biegach z czesto niedogrzanym motorem. W trasie 3.0dA spali okolo 8.0 przy zwawej jezdzie. Mozna mniej bez ślimaczenia. Sadze, ze 3.0iA przy takiej jezdzie wezmie minimum 11 l. Zapomnij o niewiele wiekszym spalaniu benzin vs d bo to bzdura !!! i zaklinanie rzeczywistosci Frajda z jazdy na codzien zdecydowanie na korzysc 3.0d. Silnik 3.0 d to naprawde udana jednostka i malo awaryjna. Niestety rzadko z rzeczywistym przebiegiem na szafie... diesel rulezz :twisted: ps. 2,5i przy 3.0d to jednak muł, zwłaszcza w trasie ps2. nie mysl o innej skrzyni niz automat Powiem ci ze swoja bmw nie jezdze w polsce i nie musze stac w korkach, i jezdze na tempomacie, tak ze spalanie na polskich drogach moze byc nie co wieksze. Z tego co widze to masz 530d a wypowiadasz sie 525i 530i w stylu "2,5i przy 3.0d to jednak muł, zwłaszcza w trasie, sadze, ze 3.0iA przy takiej jezdzie wezmie minimum 11 l. " Moje pytanie czy jezdziles ew czy masz e60 w benzynie, czy tak "sadzisz" bo tak ci sie wydaje ze jak benzyna to musi wiecej palic. To tak sadzisz czy ty to wiesz bo pomiedzy sadze a wiem jest roznica. Jak kupowalem swoje bmw to tez tak mi sie wydawalo i spodziewalem sie spalnia 14 w trasie co bylo dla mnie do przyjecia, a zostalem mile zaskoczony. Dodam jeszcze ze od samego poczatku szukalem benzyny, i tu gdzie mieszkam diesle sa duzo tansze od benzyny, z wysokimi przebiegami, na taksawkowka albo na firme. Mam nadzieje ze nie kupiles zadnego z tych egzeplarzy. Po spalaniu dla 530d jakie napisales, to upewnilem sie w 100% ze dobrze zrobilem kupujac benzyne. :D Zyjemy w 21 wieku i inzynierowie pracuja nad tym zeby samochody mialy jak najwieksza moc przy min spalniu, to juz nie te czasy ze kupuje sie diesla a nie benzyne bo diesel na wszystkim pojedzie i rope z weza wszedzie mozna dostac za polowe ceny i ze w dieslu nie trzeba paska zmieniac to tansza ekspoatacja bendzie, jak kiedys slyszalem. Z drogiej strony diesle juz nie klekocza. :D Troche z duchem czasu trzeba isc. :D Nie jestem przeciwnikiem diesla, bo jest to ciekawa alternatywa szczegolnie dla oszczednych, jak by bylo tak jak napisales "diesel rulezz" to bmw mialo by w swojej ofercie przewage diesli, a jest odwrotnie i m5 w dieslu tez nie produkuje, ferrari i aston martin itp. dieslow wogole produkuje Kolego mowimy tutaj limuzynie klasy sredniej do wygodnej jazdy codziennej i komfortowej w dlugiej podrozy w trasie, a nie o super sportowym potworze z gatunku ferrari, AM, czy M5 - gdzie diesel bylby profanacja. Odnosze sie do konkretnego przypadku czyli tego wątku. Wracając do spalania to WIEM ze 3.0i spali o połowę wiecej od 3.0d a to duzo. Tam gdzie diesel wezmie 9.0 benzin połknie 13 i tyle. Taka prawda. Moge podac przyklady - duzo jezdze w trasie, lubie liczyc wiec sprawdzalem roznie spalanie na trasie. Zalej bak do pelna przejedz minimum 300 km w miescie, zalej bak do pelna i policz ile spalil. Oczywiscie nie bez znaczenia jest miasto. Ja mieszkam w malym okolo 100 tys miescie o b. malej powierzchni gdzie 4 bieg jest rzadkoscią ze wzgledu na krotkie odcinki miedzy zatrzymaniami. Mi auto w takich warunkach spala 11 - 12 litrow. Ostatnio wracalem z W-wy wprawdzie wieczorem i byl raczej umiarkowany ruch. Srednia predkosc wyszla 99 km/h ( nie przekroczylem 150 km/h). Spalil mi 7.8 l/100. Wynik uwazam za rewelacyjny biorac pod uwage srednia predkosc - kto jezdzi ten wie co to jest na polskich drogach. :hand:

na reszcie jakis rozsadny głos. 530iA w miescie z korkami wychleje 15-18 litrow. 2,5 i i 9 sredniego to koledze gratuluje - rowniez optymizmu. 530dA w miescie to spalanie rzedu 10,5 - 13 litrow. Mowie o miescie jezdzonym na niskich biegach z czesto niedogrzanym motorem. W trasie 3.0dA spali okolo 8.0 przy zwawej jezdzie. Mozna mniej bez ślimaczenia. Sadze, ze 3.0iA przy takiej jezdzie wezmie minimum 11 l. Zapomnij o niewiele wiekszym spalaniu benzin vs d bo to bzdura !!! i zaklinanie rzeczywistosci Frajda z jazdy na codzien zdecydowanie na korzysc 3.0d. Silnik 3.0 d to naprawde udana jednostka i malo awaryjna. Niestety rzadko z rzeczywistym przebiegiem na szafie... diesel rulezz :twisted: ps. 2,5i przy 3.0d to jednak muł, zwłaszcza w trasie ps2. nie mysl o innej skrzyni niz automat niemam jeszcze ani diesla ani bezyny cały czas sie zastanawiam, ale z tym porównaniem to chyba troche dales ciała :duh: bo nie wydaje mi sie zeby bezyna majaca 258koni byla mulem wobec diesla 218koni,wiadomo diesel leprza elastycznosc ale nie po to mam 2 nogi i 2 rece zeby kupowac automat(o czym wogule nie mysle bo nad takimi rzeczami wole mniec sam kontrole) i sadze ze napewno bezyna nie bedzie mulem. wiadomo z tym spalaniem to jest jak jest ale z tego co juz troche wiem to nie ma az takiej tragedi o kturej piszesz. ps.prosze wszystkich ktorzy czytaja ten temat i posiadaja 530i lub maja do czynienia z takimi bumami o wpisywanie jak to jest naprawde z tym spalaniem. Kolego ja probuje ci przyblizyc realne odczucia i praktyke spalania rzeczywistego. Co do dynamiki to nie ja dalem ciala z porownaniem tylko ty bo czytasz bez zrozumienia. Napisalem ze 2.5 i przy 3.0d to mul ( co nadal podtrzymuje) , nie odnosilem sie do dynamiki 3.0i. Oczywiscie nie mowie o sprinicie do 100 bo to sa marginalne przypadki w jezdzie codziennej. Na codzien jezdzimy momentem nie moca uzyskiwana w okolicach czerwonego pola na obrotomierzu. Proponuje przed zakupem pojezdzic 3,0i i 3.0d i samemu ocenic . Odnosnie automatu - kolego skoro masz dwie rece i dwie nogi to po ch... ci woz lepiej chodź na pieszo. Radze zdjac klapy z oczu i szerzej spojrzec na temat. Nie obrazaj ludzi, ktorzy poswiecaj swoj czas by pomoc ci w podjeciu waznej decyzji jaka jest zakup auta. Nie wierz w to ze 3.0i nie pali wiele wiecej od SPRAWNEGO 3.0d bo to jest niemozliwe chocby ze wzgledu na takie pojecie jak sprawnosc silnika ZS w stosunku do ZI.

na reszcie jakis rozsadny głos. 530iA w miescie z korkami wychleje 15-18 litrow. 2,5 i i 9 sredniego to koledze gratuluje - rowniez optymizmu. 530dA w miescie to spalanie rzedu 10,5 - 13 litrow. Mowie o miescie jezdzonym na niskich biegach z czesto niedogrzanym motorem. W trasie 3.0dA spali okolo 8.0 przy zwawej jezdzie. Mozna mniej bez ślimaczenia. Sadze, ze 3.0iA przy takiej jezdzie wezmie minimum 11 l. Zapomnij o niewiele wiekszym spalaniu benzin vs d bo to bzdura !!! i zaklinanie rzeczywistosci Frajda z jazdy na codzien zdecydowanie na korzysc 3.0d. Silnik 3.0 d to naprawde udana jednostka i malo awaryjna. Niestety rzadko z rzeczywistym przebiegiem na szafie... diesel rulezz :twisted: ps. 2,5i przy 3.0d to jednak muł, zwłaszcza w trasie ps2. nie mysl o innej skrzyni niz automat

Nie ruszajta bo popsujeta - tylko ASO i ori czesci . Inzynierowie zalecaja nawet olej w ASO kupowac Radze zglebic temat rzetelnie przekopac troche zrodel , a nie siac ciemnogrod , ktory zreszta producentom aut jest bardzo na reke. Im mniej swiadomy klient tym wiekszy cash dla producenta. Kolego to nic osobistego

juz uzupelnilem silnik. Ale pamietaj, ze rodzaj silnika nie ma tu znaczenia tylko przebieg :!:

Rozrzad napedzany lancuchem jest wygodny. Jednak nalezy pamietac, ze takie elementy jak pompa wody, pasek, roli i napinacz sa stadardowo wymieniane przy okazji wymiany paska rozrzadu w autach z rozrzadem sterownych paskiem. Jest to maksymalnie co 120 000 km. Niestety w przypadku lancucha czesto zapomina sie o tym. A zywotnosc ww elementow wcale nie jest dluzsza. U mnie zdechla pompa wody przy 196 000 km i zniszczyla przewody oraz krociec wlotowy od wyminnnika ciepla. Nadprogramowe szkody to minimum 1200 zl... By the way auto bylo na przegladzie przy przebiegu okolo 170 000 km ..... ( zadnych sugestii odnosnie pompy wody ...) KONKLUZJA MOJA : POMPA WODY, PASEK I ROLKI Z NAPINACZEM - MAX. 800 ZŁ - NIE RZADZIEJ NIZ 120 000 KM silnik : 530d, m57n

to jest 5 GT - kolega pomylil auta

Moim rozwiazaniem jest - przyzwyczaic sie. Auto zachowuje sie normalnie. Tylko czasem ta ikonka na szafie.... U mnie blad dotyczy przekroczonego czasu pompowanie pompy nivo. Ustalilem, ze byly z nimi takie problemy, ale po 04.2006 zastosowano inna pompe i juz nie ma problemu. Podobna ta nowa pasuje do starszych aut. Jakos jednak nie robie z tym nic. Juz mnie to nie wkurza nawet ...Gdyby naprawde bylo cos nie halo wowczas na pewno bym z tym walczyl...

Nie wiem jaki jest rocznik auta, ale opis usterki sugeruje ubita przeplywke albo silownik sterowania zmienna geometria turbiny. I to raczej jest przyczyna spadku mocy. Przerabialem to latem. Niestety silownik nie wystepuje jako osobna czesc, tylko razem z turbina. U handlarzy gratami lub mechaniorow bywaja luzem ale szybko sie rozchodza. Bywa, ze turbo padnie ale silownik jest ok i wtedy wedruje na polke i czeka na kogos takiego jak ty czy wczesniej ja. Mnie udalo sie trafic za 300 zl z wymiana ale musisz sie liczyc z kwota 2 a nawet 3 razy wieksza. Czas naprawy to 30 minut dla fachowca. ps. auta z poczatku produkcji mialy niezawodne mechaniczne sterowanie cisnieniem gazow geometrii turbo

opinia Masters Tuning. Twierdza, ze dodatki podwyzszaja temperature spalania celem m. in. oczyszczania silnika. Powoduje to wzrost temp spalin wykrywany przez czujniki cisnienia w DPF i w konsekwencji celem jej obnizenia obciecie dawki paliwa co powoduje spadek mocy lub brak jej wzrostu

lac zwykly ON na normalnych stacjach i bedzie ok. Zadnych wynalazkow. Szkoda pieniedzy a korzysci zero. Chipowane motory z DPF na ulepszonych paliwach mogą tracic moc przez zwiekszona temp spalania i w zwiazku z tym obciecie dawki na wtryskach.

Masters mowi prawde. Lej zwykla wache bedzie dobrze. Vervy , V-powery i inne BP Ultimaty maja wlasnosci myjace i czyszczace dla silnika. Spalaja sie w wyzszej temp. niz zwykle paliwa i w silnikach z dpf moga powodowac obciecie wydatku wtryskiwacza i w zwiazku z tym spadek mocy

Kolego jak pewnie wiesz rzadko zdarza sie by wpisujac pytanie do szukajki znajdujesz idealnie pasujace odpowiedzi. Trzeba troche poszukac po temacie czy po tresci wiadomosci. Temat o ktory pytasz byl walkowany na tym forum naprawde wiele WIELE razy. Gdybys wlozyl odrobine wysilku znalazl bys informacje, o ktore pytasz w ciagu max 15 minut. Zwrocilem ci uwage , a ty jak rozkapryszony dzieciak od razu skaczesz. Daj sobie na wstrzymanie i miej odrobine szacunku do innych userow. Admini tego forum sa naprawde bardzo wyrozumiali. viewtopic.php?f=16&t=109433 ponadto zawsze mozesz edytowac swoj post - zamiast cytowac siebie wiec nie krytykuj za nabijaniie postow skoro sam to robisz :hand:

A czy zmieniarka czyta ci mp3 ?

pierwszy raz cytuję swój post ale przeczytałem cały temet nawigacji i wiem że do prfessional jest, tylko nie rozumiem dlaczego jest płyta bussines i czy ona pasuje do nawigacji professional czy tylko do bussines czy do obu search.php