ufo000000

To chyba za dlugo.

A na oko widzisz teraz zeby smiglo mialo jakies bicie? Musisz to w miare szybko naprawic, koledze odpadajace skrzydelko wkomponowalo sie w maske i nastepny wydatek.

Hmmmm jak nie wiesz czym polerowac to pewnie praktyki w polerowaniu wiekszej nie masz, powiedz jaka masz maszyne do polerowania bo niektore sa grozne w rekach malo doswiadczonych. Mimosrodowa, czy cos w stylu zwyklej szlifierki?

Masło latem nie jest normalne. Masło jest efektem niedogrzania silnika lub jakiego syfu, który przedostaje się do oleju. Jeśli to zima - to zgadzam się z normalnością. O tej porze roku nie. Jak masz nie do konca sprawny termostat i auto zbyt wolno sie nagrzewa, a do tego jezdzisz kawalki po 5km to jest opcja ze sie zrobi.

Identyczne... ale sprawdzales czy taki ma byc? Wchodziles na ta strone co ci podalem?

Polerka pol roku? Jak dobrze wypolerujesz to moze do konca zywota auta beda ladnie swiecic. Jak klosz matowy to poleruj, moze tanio je ozywisz.

Jakos mi trudno ocenic ze zdjec, porownaj do jakiegos niwszego auta i bedziesz widzial jak wypadaja lustra a jak klosz.

No wlasnie czasem nie idzie jedno z drugim w parze, u kolezanki polerowalem reflektory bo miala klosze tak zmasakrowane ze nie bylo przez nie widac zarowki w srodku, a odblysniki okazaly sie jeszcze w miare bajka. A w moim E36 jest tak ze klosze sliczne a odblysniki matowe...

O tych samych numerach co byl? A co bylo ze starym? Pokrywaja sie numery z tymi ze strony co ci podalem?

A czy modul jest o identycznych symbolach jak stary? Dlaczego wymieniales stary, co bylo z nim nie tak i czy byl on nie sprawny od kupna wozu. Pytam bo mialem ten sam problem po kupnie auta ze pilota nie dalo sie zaprogramowac... okazalo sie ze sprzedajacy wepchal byle jaki moduz zeby tylko szyby dzialaly, zamki z kluczyka a mi mowil ze baterie w pilotach popadaly. Wejdz na http://www.realoem.com/bmw/enUS/select wpisz 7 ostatnich znakow VIN i poszukaj w kategoriach swojego modulu, bedziesz mial symbole pasujacych, ja mialem trzy. Kupilem pasujacy i piloty sie normalnie przyprogramowaly.

Ale masz matowe klosze od zewnatrz czy wypalone matowe odblysniki? Jesli klosze to mozna sprobowac polerowac.

Tak jak wyzej koledzy pisza, podmien na pewny aku a nie jakies z odzysku, jesli to nie pomoze to wymiana rozrusznika, ale 90% akumulator trup.

Sorry że po takim czasie, ale dopiero teraz grzebałem u kolegi w samochodzie, wymieniłem taśmę kierownicy i po problemie. Dzięki za pomoc.

Do czyszczenia, wymiany odmy jako tako nie trzeba poradnika, jesli wiesz ktoro to odma to widzisz mniej wiecej co muszisz odkrecic zeby sie do niej dostac. Weze nowe kup bo bez nich auta nie zlozysz.

Ales mi pojechal, chyba zamkne sie w sobie. :roll:

A czy ja pisałem żeby węże zostawić stare? Pisałem żeby wymienić, a więc zanim zaczniesz pieprzyć farmazony przeczytaj temat od początku do końca. Ja widzę że po umyciu działa jak ma działać i nie widzę potrzeby jej wymieniać. Ty możesz wymienić całe auto bo dobrą praktyką było by nie jeździć starym trupem, a np F30.

A jak wyczyscimy a nie wymienimy to co, zapali nam sie auto podczas jazdy czy co?

Ma wystrzelic, nawet w inpie zdaje sie ze mozna podejrzec stan siedzenia-pisze ze pasazer znajduje sie na siedzeniu.

Tak, bialy i niebieski przewod sa od samej maty. Wez to rozwin, sa tam jakies czesci? Moze jest tam emulator zawiniety. Emulator moge ci sprzedac jesli bedzie ci trzeba.

Do twojego silnika jesli sie nie myle idzie inna odma niz do mojego, nie mialem z nia stycznosci, ale u mnie w dwoch samochodach ją czyscilem, wymienialem tylko przewody. Wejdz w moje posty i sobie odnajdziesz temat. Ogolnie to silnyk z niesprawna odma po odkreceniu korka dzialal niemal bez zmian a ze sprawna ma sie dlawic blisko zgasniecia. Przewody na bank do wymiany to od razu sciagnij, pomierz, dokup. Oryginalne mialem tak jakby kilka polaczonych w calosc (w gumowej opasce) wymienilem tylko jeden z nich ten gruby, moze znajdziesz na forum jaka ma miec srednice w srodku. I musi byc olejoodporny. Mylem wszystko w benzynie ekstrakcyjnej, wrzucasz odme do sloika i mieszasz, wylewa sie z niej masa czarnego syfu. Po nacisnieciu przycisku na desce ma ci sie zaswiecic kontrolka po srodku zegarow taka zolta, wtedy asc nie dziala. Moze masz cos popsute, kontrolka swiecila sie caly czas i ktos ja usuna? Dziala ci asc? Sprobuj na np zuzlu, czyms sliskim depnac potzadnie czy beda ci kola w miejscu mielily czy nie.

A co sie tym martwisz co bedzie za pare lat, ty zyjesz tu i teraz, i bedziesz jezdzil tym co teraz kupisz. Nie martw sie na zapas bo po co.

Wlanie gestego oleju nie zawsze pomaga, czasami znika dalej ile znikalo a odbija sie na smarowaniu. I osobiscie albo bym likwidowal wycieki/remontowal silnik, albo wlewal wlasnie nie za drogi olej zebys kazdej litrowej dolewki nie liczyl 50zl w gore. 2L na 10000km to jeszcze nie tragedia, mialem kiedys silnik M44 ktory wylewal z siebie tyle na ok 1000 km :mrgreen:

Bo to jest nie konczonca sie opowiesc, mozesz godzinami o tym na forum putac. Mam dwa bmw i w dwoch wystepuje to niekiedy. W E36 mam tak ze po odpieciu aku na zimnym i podlaczeniu faluje, gdy odlacze przy calkowicie goracym, zrestetuje komp (spiecie + i -) podepne, auto szybko po pierwszym odpaleniu wskoczy na LPG to juz bedzie ladnie dzialac. W E46 mialem tak ze auto zostawilem 3 tygodnie nie odpalane i po odpaleniu widzialem dziwne obroty. Glowna rzecz to idealna szczelnosc, w E36 minimalna nieszczelnosc prz krokowcu robila robote. Ogolnie to ciezka sprawa z tym w BMW. Nie znajdziesz jednoznacznej odpowiedzi. Dobrze kolega ci wczesniej powiedzial bo lambda tez robi przy tym robote.

Hmmm a badal jakos plyn czy tak tylko okiem rzucil? U mnie tez wygladalo na plyn chlodniczy a okazalo sie ze to raczej woda z resztka plynu. Borygo jako tako nie jest okropnie drogie to moze warto zmienic. Kilka dni po kupnie jechalem z sanoka do rzeszowa 80km, trzy razy stawalem na cpn po wode zeby dolac bo mi wypieprzalo, spowrotem dwa razy. Szkoda mi bylo kasy na borygo co je zaraz wyrzyga, a widzisz zmiana plynu, zalany odpowuedni stan i z glowy. Jak bys wyswuetlil moje posty to znalazl bys moj temat ktory zalozylem... bylem na 90% pewny ze przez uszczelke glowicy pompuje plyn a jednak nie. Jak sie nie myle to ja punkt pracy silnika mam lekko ponad 100° chyba 105, gdzie wiesz co sie z woda dzieje.

Miałem to samo, już się szykowałem do robienia uszczelki pod głowicą... Pierwsza rzecz to wymień płyn CAŁY (niektórzy mechanicy są zdolni i zleją trochę, wleją trochę a nadmiar dla siebie) i wlej dokładnie tyle ile ma być. Nie wiem jak to wygląda w twoim samochodzie-u mnie jest szabelka z kulką na końcu, wlewam tyle żeby była idealnie na równo lub centymetr wyżej góry króćca (gwintu). To bardzo ważne, zalejesz dwa centymetry mniej to wyświetli ci kontrolkę że za mało płynu, dasz za dużo to ci zrobi ciśnienie i wypieprzy płyn. Ja zmieniałem płyn sam bez kanału, chyba tylko najechałem na coś przodem. W bloku nie dałem rady odkręcić śruby to zlałem z chłodnicy, później wlałem jeszcze raz boryga żeby się wymieszało, zlałem, i zalałem do pełna.