ufo000000

No to jest wiadome że nie będzie tak jak z fabryki, ale na dobrą sprawę jak ktoś jest taki pedant czy jak to można nazwać to po takim incydencie musiał by wszystkie elementy malować żeby były identyczne a i tak w marnym warsztacie w efekcie końcowym będzie tragedia. Dlatego mówię że w zakładzie gdzie umieją to robić to zrobią tak że 95% klientów zadowolonych będzie. Znam zakład który tak robi, znam też taki co robi tak że po oscylacyjnej są takie ślady że tylko ślepy może tego nie zobaczyć i trzeba by było być idiotą żeby tak zrobione auto odebrać z warsztatu za zapłatą. A szukanie dziury w bardzo dobrze zrobionym elemencie to już chyba zboczenie.

Oni wiadomo że wyceniają żeby jak najmniej wypłacić czyli jakieś 300-400zł tyle co zrobienie jednego elementu. Ja bym nie malował drugiego elementu, jeśli jest dobry to lakier idealnie dobiera.

GRACUS7 aaa w moim silniku M44 z dwoma wałkami rozrządu też da się wymienić bez ściągania głowicy w sposób opisany przez Ciebie? Żre mi oleju trochę i myślałem że zmienię same gumki póki co i zobaczę czy coś się zmieni (silnik nie kopci, działa bardzo dobrze). Aha, jeśli mógłbyś to zrób fotkę tego przyrządu do zdejmowania sprężynek, chciałbym mieć już gotowe wszystko jak przystąpię do roboty :)

Możliwe ale wtedy mruga kontrolka (!) a nie od ręcznego (P). Od ręcznego może mrugać bo się trochę wyrobiła krańcówka i klamka gdy się rusza to raz przyciska ją a raz nie.

eee może nic nie padnie, może taki tylko przypadek, jak zrobisz coś to daj znać co i jak.

Jeśli miał byś uszkodzoną gumę to nie telepało by Ci na wolnych obrotach (wał się nie obraca).

Miałem podobnie, tak mi zmasakrowało na parkingu błotnik że ledwo się koło obracało (tylko że ja nie miałem AC), poszukaj warsztatu gdzie dobrze robią, może masz jakiegoś znajomego co robił u kogoś auto. Auto ma już trochę latek to i odcień mógł się delikatnie zmienić, lepiej jak Ci dobiorą lakier po kolorze samochodu niż po numerkach z pod maski. Robiłem dwa elementy w dwóch różnych warsztatach i mogę powiedzieć że kolor idealnie dobrany w jednym i drugim, jednak w jednym warsztacie nie poznasz że błotnik był robiony a w drugim lekkie ryski są (źle przygotował pod malowanie) i z tym prędzej może być problem niż z doborem koloru.

Trochę słabe zbliżenie, nie bardzo widać czy jest ten element jeszcze do czego przylutować, a jaki to element to musiał byś się dowiedzieć od kogoś kto ma taki sam moduł, jeśli rezystor to zmierzyć jego oporność, jeśli kondensator to zmierzyć jego pojemność. I tak jak kolega powiedział może znowu się posypać bo bez powodu zapewne się nie spalił. Jeśli by się dało to naprawiał bym ten moduł przed kupnem nowego (a nóż się uda).

W compakcie jak wydrzesz ten mieszek od ręcznego to ma być widać od strony przodu samochodu z tego co pamiętam wyłącznik krańcowy od kontrolki. Jest on regulowany. A ten kabelek co wisiał luźno jak podłączyłeś to jaka kontrolka Ci się zapaliła (P) (!) ( ) (od ręcznego, niskim poziomie płynu hamulcowego czy od zużytych klocków hamulcowych?

Ja się pewniej czuje kupując właśnie na allegro niż w sklepach, takie samo chyba prawdopodobieństwo kupna shitu. A co do Valvoline, Elf, oba dobre śmiało możesz lać.

Z tego co pamiętam to ktoś kto miał taki sam problem wymienił na następny pasek tylko że innej firmy niż poprzednio i się uspokoił :) U mnie sobie coś pisknie nieraz ale tylko jak np wjadę w kałużę :)

Nie będzie miała miękkiego lądowania :P

Przy Vtecu to to BMW będzie zapewne wolniejsze jak i będzie miało większe spalanie, + dał bym na komfort i wygląd, na ekonomie na pewno nie.

Przy sprawnym samochodzie i silniku 1,8 1,6 w mieszanym wystarczy mu ~8

Nic się nie stanie, jak wszystko po ludzku zrobisz to nawet dzienny przebieg Ci się nie skasuje.

Będą bo zamawiałem koledze, to samo co oryginał praktycznie, raz są na allegro białe, raz żółte, to nie jest cud techniki i nawet pijany chińczyk na łódce umie zrobić :) Wszystko jedno czy z ASO czy allegro, kup gdzie chcesz.

Może łatwiej by było o odpowiedź jak byś pytanie o E46 zamieścił w dziale o E46 :mrgreen:

Masz np tu: http://www.motoallegro.pl/item726356222_p_044_spinka_spinki_zatrzask_tapicerki_drzwi_bmw.html Kiedyś widziałem sprzedawał ktoś nowe razem z tym całym "uchwytem" (ponumerowane oczywiście bo różnią się między sobą). P. S. Jak będziesz wymieniał to licz się z tym że te właśnie "uchwyty" do których montujesz zatrzaski lubią się od tapicerki oderwać, kup za wczasu super glue, i bez zeskrobywania wcześniejszego "kleju" przyklej je elegancko tak jak były. Ja się od ponad roku zbieram to wymiany tych zatrzasków i jakoś nie mogę :mrgreen:

Hmmm np. wyciągasz ją, podłączasz do 12V i badasz ile litrów Pb/ON przepompuje w danym czasie. Ktoś pisał na forum ile mniej więcej sprawna powinna przetłoczyć, ale tego nie znajdę i nie pamiętam, może ktoś powtórzy tutaj.

Masz test zegarów, możesz włączyć cyfrowy prędkościomierz lub obrotomierz... viewtopic.php?f=68&t=75975&p=541187&hilit=cyfrowy#p541187 Nie wiem co jest jeszcze o czym możesz nie wiedzieć :)

Możesz rozwinąć myśl trochę? Zbudować to znaczy do obecnych kloszy zamontować diody, czy dać w miejsca halogenów czy jak? Jakąś fotkę albo coś takiego masz?

Tak dokładnie nazwałeś temat że mod zamknie Ci wątek i masz po odpowiedziach. Podpinałeś go w ogóle pod komputer?

Ja szeregowo nie połączę bo xenony na drogowych mam. A co do świateł, łączysz je pod zapłon (czyli w pozycji której świecą się wszystkie kontrolki) a radio do pozycji w której zapala się jedynie kontrolka od poduszki i wskaźnik kilometrów. Jeden przewód ma napięcie +12 i przy odpalaniu spada ono do 0, wtedy radio nawet się wyłącza, jeżeli pod nim były by światła to nic by one nie obciążały. Idealny sposób to to nie jest, jeśli by się kombinować chciało to opcji podłączenia jest wiele.

Wydrzyj tylną kanapę, tam znajdziesz pompkę i wężyki, a żeby spiąć na krótko to wystarczy wybadać który przekaźnik jest od pompy paliwa (przeczytaj na rozpisce przekaźników pod wieczkiem), wyjąć go i spiąć odpowiednie dwa piny ze sobą.

Może po prostu weź miernik, wybadaj na którym kablu (np z tych co idą do radia) jest +12 po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu, potem ciągniesz ten przewód do odpowiedniej blaszki przy włączniku świateł (także sobie pomagasz miernikiem) i wtedy zawsze po przekręceniu kluczyka będą świecić. Jeśli bym zapominał zapalać tak bym zrobił, na szczęście pamiętam :)