ufo000000

U mnie nie do końca jest dokładny bo np: tankowałem do pełna i się cieszyłem jak mi ta benzyna powoli ubywa (powinno być już pół baku a pokazuje 3/4), a gdy już wskazówka przeszła niżej 3/4 zbiornika spadała w oczach :D Może w różnych wersjach nadwoziowych zachowuje się różnie wskazówka, ale u mnie (w compact) zdecydowanie szybciej leci "druga" połówka baku :) Przechodzimy z tematu w temat, autor tematu wyjeździ bak jeden, drugi, trzeci, oszacuje spalanie (z kawałka wskazówki się nie da) i będzie wiadomo czy pali tyle co ma palić czy warto się udać na komputer bo coś jej dolega np lambda itp

Tak jak kolega mattiss powiedział-wskaźnik nie jest za bardzo dokładny i raczej po przejechaniu tylu km wiele się nie dowiesz, tankując od prawie zera pod korek (patrząc ile się zmieściło) i wyjeżdżając do tego samego stanu możesz już coś powiedzieć, choć teraz będzie ciężko z oceną bo fakt że w zimie spali zauważalnie więcej.

To kręci się w kółko czy niekręci? Jeśli obraca się, to przekręcaj kluczyk jednocześnie szarpiąc mocno kierownicą w obie strony, jak zaskoczy to gra muzyka. Ostatnio był taki temat na forum i okazało się że stacyjka była rozsypana w środku, ale spróbuj tak jak Ci piszę.

Laser wyczyścić zawsze można, ale najlepiej rozebrać zmieniarkę i delikatnie patyczkiem z watą (np do uszu) lekko nasączonym spirytusem (nie salicylowym) lub wódką przetrzeć soczewkę. Nie wiem czy wiele trzeba by było rozbierać bo ze zmieniarkami się nie bawiłem, możliwe że jest tam także regulacja kąta lasera, ale to raczej się nie przestawiło także raczej nie ruszaj.

Uzupełnij sygnaturkę o model auta, silnika, albo tutaj przynajmniej podaj- zawsze łatwiej. Jaki mu olej wlałeś?

Instalacja sekwencyjna? Może lambda padła, pod kompem może coś by wyszło. Po samym odpaleniu może nie skaczą bo lambda jeszcze nie pracuje (włącza się dopiero gdy złapie temperaturę).

Kolego ja mam taki kluczyk i z tego co mi wiadomo ten "guzik" jest jedynie do włączania światełka przy kluczyku (żeby do zamka łatwiej trafić :D ). DjAquaz masz przecież w temacie opisane podpinanie alarmu pod dwa sterowniki (z żółtą i białą wtyczką). Tam się chyba podpinasz pod 4 i 17 (jeden pin jest pusty, do drugiego idzie przewód). Cofnij się trochę to doczytasz.

A można wiedzieć skąd te chipy do immo bierzesz w takiej cenie? Z ciekawości się pytałem w jednym zakładzie i powiedzieli że do audi A4 z immo jakieś 180 dorobienie kluczyka a do BMW tylko serwis.

Jako takiej regulacji obrotów niema, możesz sprawdzić szczelność dolotu, wszelkich połączeń gumowych pod maską, blisko silniczka krokowego-u mnie minimalna nieszczelność przy silniczku krokowym powodowała podwyższone obroty i nierówną pracę silnika. To na początek zrób :)

Nie bo u mnie jest odłączona ta opcja informująca o spalonych żarówkach i się tym nie interesowałem. Chodzi oto aby zasymulować dany opór żarówki. Możesz napisać na elektroda.pl tam ci szybko odpowiedzą. Z resztą jeszcze nie masz xenonów a już się martwisz na zapas-może nie będzie się wcale to świeciło.

No dobra grot dorobisz za 80zł a co z immo? A co do domykania to po prostu podajesz dłuższy sygnał na pin sterownika odpowiedzialny od zamykania (nie pamiętam czy 4 czy 17, sprawdź).

Zmień płyn chłodzący jeśli jest jakiś zasyfiony i będziesz widział czy szybko się znowu zabrudzi. A co do białego masła na bagnecie czy korku to wcale nie oznacza (w większości przypadków) dostawania się płynu chłodzącego do oleju, po prostu w zimie silnik jest niedogrzany bądź mało jeżdżone auto i nic więcej. Na początku zbadaj dobrze bo się zdziwisz jak wyremontujesz pół silnika a tu po tygodniu znowu masło będzie.

Ale chodzi Ci aby się zamki podgrzewały czy żeby przy otwieraniu się światełko w środku zapalało? Jeśli o zamki to raczej jest to zbędne gdy otwiera się pilotem, a jeśli chodzi o światełko w środku to zapala się ono automatycznie po otwarciu pilotem gdy jest przełącznik lampki ustawiony na środkową pozycję.

Jakie przerabianie elektryki? Przecież tylko oryginalną wtyczkę od świateł wpinasz do przetwornicy i nic więcej. No chyba że chciałbyś je jakoś głębiej poukrywać to wtedy trzeba kable po przedłużać. A co do komunikatu-nie przy każdym zestawie i nie w każdym samochodzie on wyskakuje po montażu hidów, a nawet jeśli wyskoczy można to oszukać jakimiś rezystorami itp

Sprawdź lepiej czy to na pewno tylko ten sworzeń, a nie np tuleja są jeszcze wysypane. I najlepiej na szarpakach sam wejdź do kanału i patrz jak to wygląda, mi dzień po wymianie wszystkich sworzni, tulei, końcówek nie chciał typ ustawić zbieżności bo "wszystko ma luzy i nie będę brał za to odpowiedzialności". Ci mechanicy takie rzeczy często wymyślają że głowa boli (dlatego wszystko robię sam). Może być że sworzeń miał lekki luz i przez to inna część tłukła, nie wierze że tak co dwa tygodnie sworznie lecą, wstawiałem też febi i po 1,5 roku poleciał mi jeden. Przy montażu zwłaszcza jeśli dysponuje się prasą zepsucie sworznia to kalectwo, ja montuje przy użyciu sierpa i młota i jeśli się trochę myśli co robi to w taki sposób także zepsuć się nie da. Posprawdzaj sam, lub w innym warsztacie inne elementy, może ta wymiana tylko zaleczyła pukanie innej części, tak jak mi po wymianie z przodu tulei, sworzni, wyważaniu przestawało bić przy hamowaniu na parę dni a okazało się że bije przez tylne tarcze (a dał bym sobie lep obciąć że to przód, zwłaszcza że po wymianie elementów z przodu przestawało). A jak będziesz tego sworznia kupował to może tym razem Meyle HD?

Na bogatej mieszance kopciło by na czarno :roll: sprawdź na kompie i napisz bo sam ciekawy jestem co to.

A nie czujesz może zapachu benzyny? Może po prostu przewody paliwowe przegniły. Z rury kopci na czarno?

Bo to nie sam silnik tyka tylko inna część pod maską.

Za dużo, tu masz ceny łożysk http://www.motoallegro.pl/listing/search.php?category=620&string=%C5%82o%C5%BCysko+bmw+e36+ty%C5%82&price_from=&price_to=&postcode_enabled=0&state=0&distance=1&postcode=&city=&buy=1&listing=0&listing_sel=2&listing_interval=7&view=gtext&order=pd&clear_cookie=0&change_view=Poka%C5%BC

Pompa powinna chodzić cały czas, wtryski ci może szlak trafić.

Wydech się różni.

Dokładnie tak jak kolega wyżej, łożysko huczy i to owszem może poczekać, a jeśli Ci tłucze to opisz to dokładniej, czy tłucze cały czas, czy np przy hamowaniu czy jak?

M42 od M43 się sporo różnią, mniej już M42 od M44 http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M42 http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M44 i jeszcze te M43 których są trzy rodzaje http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M43

Takie coś sobie w is-ach pyka. Były o tym chyba ze 2-3 tematy, jak bym może zerknął pod maskę to przypomniał bym sobie który to element. To nic groźnego, żadne popychacze itp, przyzwyczaj się. P. S. pewny jesteś że licznik nie był cofany ze trzy razy?? :D Ja mam auto 4 lata młodsze od twojego, na zegarach 199 400km a łba bym sobie nie dał odciąć za ten przebieg (mimo wielu dokumentów potwierdzających go). Aha i jeszcze jedno, masz z boku napisane że Twój wóz ma silnik M43 a silnik 1,8 M43 ma 115km i nie jest to żaden IS. Jeśli rok 92" to pewnie chodzi Ci o M42 140km.

Jak nic się nie dzieje to jeździł bym i nie zwracał uwagi, zacznie świecić podczas jazdy akumulator albo smarowanie to wtedy się będziesz martwił :)