ufo000000

Jak jest +30 za zewnątrz to nie jest to taka drobna rzecz :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: sprawa życia i śmierci :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: wiem bo sąsiad w seacie toledo miał cały czas grzanie i trasa 40km rujnowała człowieka całkowicie...

Jak niemożna jak można :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: młotka wszędzie użyć pasuje :mrgreen: Możesz młotkiem ale musisz mieć taką tuleję którą przykładasz od góry żeby bezpośrednio po nim nie prać tylko po jego krawędziach i jeśli masz sworzeń z tą blaszką to tuleja musi mieć na nią wycięcie. Blaszki tej nie ma Meyle HD.

Często sprzedający zwą części od symbolu wozu, 318i to piszą 1,8 bo sami niewiedzą że dwie ostatnie cyfry to nie koniecznie jest pojemność. Lepiej przed kupnem części się jeszcze raz spytać jeśli się nie jest pewnym żeby nie było niedomówień.

Niezależnie czy próbujesz otworzyć prawą czy lewą szybę się przepala bezpiecznik? Co do centralnego to sprawdził bym wiązkę idącą do klapy bagażnika (czy nie jest przetarta, połamana) oraz to czy np tapicerka nie stawia oporu na siłowniczki, rygielki. Co do świateł to należy wysuszyć, uszczelnić jakimś klejem, sylikonem i przestaną parować.

http://img28.imageshack.us/img28/6016/tomandjerrygc.jpg Nie wiem jak jest w M42 (choć to bardzo podobne silniki) ale u siebie mogę całkiem odłączyć przepływomierz i silnik działa całkiem prawidłowo i niema żadnych problemów z paleniem itp. To że silnik nie chce zapalić to prędzej coś typu czujnik wału korbowego (nie wałka rozrządu). Kolego podjedź gdzieś (a raczej zaholuj) i podłącz pod komputer-zapewne wyskoczy co masz uwalone, nie będziesz na wszytko po kolei kasy tracił (a taki przepływomierz kosztuje). I powiem Ci-zmień raczej mechanika bo nie tylko przepływomierz może auto unieruchomić.

Oj nie wiem czy sprawdzisz to zwykłym miernikiem cyfrowym, chodzi o to że zmiany zachodzące na sondzie są bardzo szybkie, częste, najpewniej sprawdza się oscyloskopem.

sobiech211 napisz czy wymieniłeś/sprawdziłeś ten elektrozawór, bo widzę Twój identyczny post chyba z trzecim z kolei temacie a nic nie napiszesz czy coś z tym działałeś :!: :!: :!:

Miesiąc czasu nic nie pisałeś w tym temacie to może powiedz czy wyjąłeś/wymieniłeś ten elektrozawór? To że u Ciebie coś nie gra nie znaczy że trzeba wszystkie BMW na Syberię od razu zsyłać :mrgreen: Jak na szybę ustawiasz zimne to ma lecieć zimne, chyba że jest bardzo upał to ciągnie już cieplejsze (bo raczej nie ma skąd wziąć zimnego).

Tak jest.

Było już o tym parę razy pisane, ten typ tak ma, jednym trochę szybciej opadają, innym wolniej, jak byś na przykład wziął rurę od dolotu tą co ciągnie powietrze "z grila" ustawił tak żeby nie dmuchało bezpośrednio do niej powietrze podczas jazdy także się zachowanie obrotów przy dojeżdżaniu do świateł nieco zmienia. Nie przejmuj się tym.

Kolego lepiej zdejmij wygłuszenie, to jest 2 minuty roboty żeby trochę odchylić, tamten prawie od komuny jeszcze siedzi to może tak leciutko nie wyjść. Od spodu go wypchniesz za dwa bolce elegancko. Ja zamawiałem nowy to tak ciasno wszedł że niema potrzeby dawania żadnego kleju (choć można jeszcze czymś delikatnie bolce posmarować).

Pewnie przycisk, też tak miałem tyle że z tym od szyby, wyjmij go, postaraj się napsikać do niego np WD-40. Można by było także miernikiem sprawdzić czy działa prawidłowo czy nie, ale nie mając go na swoim biurku nie powiem które piny sprawdzać, sam musiał byś kombinować, wiele opcji niema.

Był dość ładny temat ma forum, ktoś sam montował klimatyzację, były chyba zdjęcia, dokładny opis ale za cholerę znaleźć ani na forum ani na google . Temat brzmiał coś w stylu "chciałem mieć klimatyzację - już mam" czy coś takiego, może ktoś trafi to by podrzucił linka, sam bym sobie przeczytał :)

Ceny są takowe http://www.allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=bmw+si%C5%82ownik+klapki. W sumie Możesz spróbować rozebrać ten siłowniczek (jeśli jest rozbieralny) i zobaczyć, może coś ludzkiego wykombinujesz, jeśli nie jest rozbieralny to pozostaje np jakiś kawałek drutu wtopić w pozostałość lub coś przykleić, jeden i drugi sposób mało wytrzymały ale jeśli ktoś będzie chciał Ci skroić paliwo to nawet oryginał go nie powstrzyma jak sam widzisz zresztą.

Sprawdź czy Ci go nie zalał za mało, wiem że wystarczy kilka ml poniżej minimum i pompa warczeć zaczyna. Płyn dobry masz.

Zakładaj tak aby strzałkami były zwrócone do siebie, do wewnątrz.

Nie bardzo rozumie, co jest w tym dziwnego że pokazuje 9, 10L ? Chodzi Ci że dużo pokazuje czy jak? Nie wiemy nawet jaki masz silnik...

Zawsze możesz spróbować odpowietrzyć układ jeśli tego nie robiłeś (jeśli długo nie były ruszane odpowietrzniki to istnieje ryzyko urwania przy popuszczaniu a wtedy trzeba pokombinować).

Jeśli ma sprawny termostat to kilka km i musi być wskazówka w pionie. A co do dymienia-obstawiał bym że prędzej przez ubitą lambdę i zbyt bogatą mieszankę, albo zużyte części silnika (uszczelniacze zaworowe, pierścienie) i łykanie oleju. Odnośnie obrotów, wpisz w wyszukiwarce falowanie obrotów i będziesz miał wiele tematów, często spowodowane są nieszczelnościami w układzie dolotowym, zepsutą lambdą, brudnym lub uszkodzonym silniczkiem krokowym. Wspomagania może niemieć, wiele E30 nie miało, a jak piszesz że niema obrotomierzy itp tak że jest to pewnie dość biedna wersja i może nie mieć. A jeśli seryjnie było a teraz brak to najprędzej pompa wspomagania. To się da wyczuć, jeśli masz wspomaganie z zepsutą pompą jest tragicznie ciężko kręcić kierownicą (zdecydowanie ciężej niż w aucie któro nie posiada wspomagania). Możesz wejść tu http://www.realoem.com/bmw/select.do i wpisać 7 ostatnich znaków numeru seryjnego i sobie zobaczysz po częściach czy ma mieć wspomaganie czy nie. To że przy hamowaniu przygada może być nieprawidłowa praca serwa. Na początek sprawdzić wszystkie wężyki idące do niego czy są szczelne itp. P. S. zwróćcie uwagę czy autko ma podłogę, kolega kupił E30 i był dość niemile zaskoczony, wyjeżdżając do roboty mógł napędzać auto jak flinstonowie :mrgreen:

A dotarły Ci się już w ogóle? U siebie po wymianie klocków i tarcz jak wskoczył mi żul pod auto to już ciepło było, prawie wcale hamowania :?

Jak tak przeczytałem co w niej nie działa to się zastanawiam czy warto mu to brać nawet za darmo jak na remont może dać czasem 3 razy więcej niż za całe auto? Jeśli miało by prawdziwy przebieg 150 tyś to pracowało by prawie jak z salonu (chyba że było zarzynane celowo).

Nie wiem czy coś Ci to pomoże ale możesz tutaj popatrzeć http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CB31&mospid=47444&hg=34&fg=25

Dokładnie identycznie u mnie to wygląda.

Pisze Ci o jakim silniku pisze :mrgreen:

No słyszałem jak w pracy wieśniaki wykłócali się oto że sekwencja jest droższa i gorsza bo później się na gaz przełącza i nie da się na gazie odpalać :mrgreen: Kolego od kiedy włożyłem do auta nowy termostat, przy temperaturze np 20 stopni na zewnątrz nie przejadę 200m i przełącza się na gaz. Tak czy siak trzeba dać temu autku też czasem się przejechać na Pb a nie żeby kurz osiadł na wtryskiwaczach :mrgreen: