patryk0402_

Pewnie tak. W sierpniu chcieli anulować moją z listopada. Ale i tak, osoby które zrezygnowały prze ten czas - to Dealerzy zostawili sloty/zamówienia wiedząc, że i tak te konfiguracje się sprzedają.

Nie ukrywajmy, że te samochody co wchodzą do produkcji, były już przez kogoś zamówione - jeśli ktoś przejmie czyjś slot to w teorii powinien się cieszyć :D Ale osoby które już zrezygnowały, to dlatego, że - albo wybrały inne samochodu (od ręki, używane czy innych marek), - albo niebyły w stanie zaakceptować warunków odbioru (tj. zmiana finansowania, wysokości rat, itp), - albo inne losowe sytuacje. Osoby które najdłużej czekały lub czekają, tylko z faktu, że mają dobry rabat i dobre finansowanie.

Ile to ma kunia? 163 czy 190? wg producenta [120i]: MOC SILNIKA: 131 kW (178 KM) ZUŻYCIE (CYKL MIESZANY): 6,8 − 6 l / 100 km RODZAJ NAPĘDU: Napęd przedni PRZYSPIESZENIE (0-100 KM/H): 7 s EMISJA CO₂ (CYKL MIESZANY): 156 − 137 g/km

... lub Siri, w zależności czy łączysz się przez AA czy ACP.

Pomijam fakt, że zostałeś o tym poinformowany dzisiaj - 25 dni po wypowiedzeniu ?! Ja miałem podobną sytuację: umowa podpisana początkiem grudnia, odbiór połowa sierpnia, ale nie przekroczyłem 270 dni o których piszesz. Wówczas Dealer ogarną sprawę, i przywrócił poprzednie warunki i podpisaną umowę - ale pojawiło się ponownie zapytanie w BIK, nie wiem czy dawniej też tak to działało (tj. przed podpisaniem, i podczas odbioru, czy tylko podczas podpisania). Sprzedawca mi tylko przekazał informację, że BMW FS nie chciało aktywować umowy, z racji tego, że warunki były "dobre" - bo na stałej stopie z listopada. Zakładam, że za chwilę będzie więcej osób w podobnej sytuacji... Mi mówiono, że warunki się nie zmienią, aż do momentu odbioru (tzn. aktywacji umowy). Powinieneś wyjaśnić to bardziej z osobą która składał Ci ofertę i odpowiadała za warunki jej podpisania.

Ja dostałem taką instrukcję z ASO (obecnie testuję i nic się nie zerwało i nie zwiesza): 1. Usunąć z poziomu iOS/telefonu połączony samochód 2. Usunąć wszystkie telefony z iD7 3. Soft reset - przytrzymać ~30s przycisk włączenia systemu (aż do momentu ujrzenia logo BMW) 4. Zamknąć samochód na 2-3 min (niby, żeby się uśpił) 5. Podłączyć jeszcze raz telefon/y

Mój sprzedawca mi mówił, że przerabiali problem w samochodzie klienta, chyba model X6 - okazał się, że wszystko było, czujnik, wiązki. Lecz zaprogramowane zostało kodem który blokował ta funkcję. Jego zdjęcie oczywiście pewnie wpływało na gwarancję, czekali chyba na stanowisko BMW PL. Z braków, to podobnież brakowało modułu odpowiedzialnego za piknięcie i świecenie dwa czy trzy razy kierunkowskazami - tylko tego by brakowało, gdyby finalnie udało się usunąć blokadę z fabryki. :mad2:

Nie mam ani tego, ani tego :) zrobiłem soft reset, będę testować - może przy okazji iOS16 coś się poprawi. A jak nie to serwis - i 2-2.5h czekania ...

Chyba to już minęło, ja czekałem tez coś koło tygodnia ma transport z Kleszczowa do Salonu - wg Sprzedawcy to BMW w tym czasie ogarnia papiery i jakieś certyfikaty.

Ten wątek raczej jest dla serii 1 (F40) :D Ale jeśli nadal u Ciebie nic się nie zmienia, to warto porozmawiać ze Sprzedawcą/Salonem, a jak to nie przyniesie skutku to może interwencja w centrali BMW PL pomoże? Chyba, że masz jakieś wyposażenie objęte restrykcjami, więc to już musisz przeanalizować czy jesteś w stanie z czegoś zrezygnować.

Sprawdzę. Robiłem dziś test na otwieranie bezkluczykowe - za 3/4 załapał, potem już była seria że za każdym razem się otwierało i potem znowu nie otwierało się. Ale po naciśnięciu słychać, że kluczyk jest rozpoznany - jakiś taki dziwny dźwięk z przodu samochodu dochodzi, więc pewnie coś z samym przyciskiem w klapie. zweryfikuję w ASO.

U mnie w 99% leży telefon na tacce - więc bliżej się już nie da :D Przy następnej okazji sprawdzę, może nowy iOS16 jakoś zniweluje problem. Jeśli nie to podjadę do ASO.

Na klapie :?

Często podczas jazdy zrywa mi połączenie z ACP. Nie ma problemu jak jeżdżę na drogach które znam, gorzej jak jadę w trasie albo wyląduje w obcym mieście... Zauważyłem trzy typy zachowania podczas rozłączania z ACP: 1. istotna zwiecha, ACP widać na wyświetlaczu ale nic nie da się zrobić - muzyka nie działa, nawigacja przestaje prowadzić 2. całkowite wyłączenie ACP - nie widać na wyświetlaczu, nie widać dostępu do ACP z paska powiadomień 3. wyłączenie ACP, ale widoczny na pasku powiadomień - nie da się go uruchomić. W przypadku opcji 1, po jakimś czasie sam się odwiesi. W przypadku opcji 2, zdarzyło się, że po jakimś czasie sam się ponownie połączył. W przypadku opcji 3, tylko wyłączenie samochodu, zamknięcie, i ponowne otwarci pomogło (zwłaszcza, że miałem taką sytuację w obcym mieście, więc to było dosyć irytujące ...) Będę wdzięczny za info, czy ktoś ma podobnie i czy udało się jakoś zniwelować ten problem.

Cześć, czy ktoś ma u siebie również irytujący problem jak ja: podchodzę do samochodu, chcę otworzyć bagażnik, i nic. Klikam drugi raz, i nic, trzeci czasem załapie czasem nie... :mad2: Kluczyk w kieszeni, raczej nie rozważam opcji że jest za daleko. Bo czasem działa, a czasem nie... Nawet czasem mam go w dłoni i próbuję otworzyć i nic. Dopiero za którąś próba otwarcia się otworzy.

Mam pytanie - czy ktoś analizował wskazania średniego spalania z komputera względem rzeczywistego? Prowadzę sobie statystyki na motostat - i wychodzi mi różnica 0.5l między tym co widzę w samochodzie a tym co oblicza strona. Można jakoś "poprawić" wskazania komputera do rzeczywistego zużycia?

Sprzedawca mi opowiadał ciekawą sytuację - jego (lub nie jego) Klient zakupił BMW nawet też serii 1, miał wypadek (chyba na terenie DE), ogólnie była to zima, i konstrukcyjnie chyba nawet silnik się przesunął (czy coś takieg). Był problem z ubezpieczycielem, który nie chciał przyznać szkody całkowitej - sprawa trafiła do sądu. Finalnie nie dostał nic, bo sąd stwierdził po oględzinach rzeczoznawcy, że opony nie miały cudownej gwiazdki (bo każda opona ma homologację, ale nie każda ma homologację BMW). Ile w tym prawdy to nie wiem - ale czasem dla świętego spokoju lepiej szukać opon z gwiazdką, lepiej dmuchać na zimne :) Ogólnie to nic to nie zmienia czy kupisz z czy nie, w sensie gwarancji (tak mi się wydaje) - tylko pewnie w przypadku szkód i spraw sądowych. :twisted:

Myślisz, że oni udzielają takich informacji? Czy raczej zaproszą mnie do siebie na wymianę? Powinni, bo nie ukrywajmy - ja nie widziałem nigdzie nalepki z informacją jaki mam olej. A co w przypadku gdy na jakiejś trasie ci komputer powie, że masz go za mało? Zresztą - zawsze możesz zlecić wymianę na własnych "częściach", więc musisz wiedzieć co kupić. Jak dopytywałem o to co powinien mieć do dostałem informację (wymiana po 2000km) A że nie miałem czasu na szukanie oleju, filtra i uszczelki na wolnym rynku, wymieniłem wszystko w ASO - była niby "promocja". Zresztą jak patrzę na Allegro, to olej wychodzi 330zł (6l) vs 370zł wartość z faktury (ASO, 5,5l) - więc nie ma takiej wielkie przebitki moim zdaniem.

Olej najlepiej potwierdzić z ASO lub Centralą - bo chyba zalane są różnymi olejami. U mnie jest niby "BMW Engine Oil LL04 5W30 – 5,5l" - 120d bez xDrive

Amen :wink: Kusi mnie żeby odpisać "którego roku" :D Przerabiałem z nimi to samo - poziom komunikacji z Centrali to pomyłka... Ja w czerwcu dostałem informację, że "Chcielibyśmy poinformować, że termin produkcji Pańskiego samochodu, na ten moment, został potwierdzony na połowę lipca.". Co faktycznie zostało dotrzymane. -edit chociaż, można by dopytać jak interpretują "wstępnie zaplanowana", bo u mnie planowana już była podczas całej wymiany maili z BMW PL..

Będzie asymetrycznie :D No tutaj mamy dwie sytuacje, bo pytałem o to w Serwisie. 1. Zamówienie części w ASO Niby zamawiana część jest pod VIN - niby numer katalogowy się zgadza, ale w teorii jest jakaś opcja wyposażenia (cokolwiek to znaczy) po której niby ma się odróżniać te lampy... 2. Zamówienie/szukanie części poza ASO Tutaj sytuacja, jeśli ktoś kupuje poza ASO, albo zakładamy sytuację w przyszłości (bo będą takie sytuacje; samochody po gwarancji, będą już na rynku jakiś czas, rozbite, robione etc). To wydaje mi się, że wówczas dostanie sie tylko numer katalogowy części - i potem szukaj sobie takiej która będzie dobra, bo na rynku będą dostępne dwie wersje ... jedna z, druga bez, paska :mad2: --edit Tutaj przykład dla mojej lampy (prawej) - nr katalogowy: 63217450652, a w internecie znajduję wersję z paskiem

Jeśli komuś zależy na czasie to w BMW Sikora Mikołów jest jedna jedynka dostępna od ręki - niebieska misano blue.

Tak to może wyglądać. Mój rabat na poziomie 42tys na 120d (listopad 2021) - gdyby nie moja interwencja z BMW PL to pewnie nadal bym czekał na cudownym statusie 047 :mad2: BTW. BMW Sikora Mikołów ma jedną jedynkę (misano blue) dostępną od ręki. Stoi na salonie, bo Klient nie dostał finansowania.

Byłem na serwisie w piątek. Wniosek: Lampa bez paska kierunkowskazów ma 3 piny (jak i wiązka) Lampa z paskiem kierunkowskazów ma 4 piny (jak i wiązka) Obie lampy mają ten sam numer katalogowy. Logic. :mad2:

Raczej nie. :mad2: Z tego co mi udało się ustalić (również chyba pojawiła się taka informacja w wątki z restrykcjami) - dotyczy to samochód wyprodukowanych 7/2022. Na chwilę obecną dotyczy to samochodów wyprodukowanych w Regensburgu. Dzwoniłem trochę po Dealerach, udało się zlokalizować samochód wyprodukowany w czerwcu (ale w Lipsku) - i tutaj kierunkowskazy są w obu lampach. Kolejna ciekawostka: Znalazłem na otomoto samochód który ma kierunki w obu lampach. Numer katalogowy tych lamp (z kierunkami) jest taki sam jak moich lampy (bez kierunków). :mad2: Mówię tutaj o części lampy zamontowanej w klapie bagażnika. Więc jak ktoś będzie zmuszony wymienić tą lampę, to niech się nie zdziwi, że będzie bez paska z kierunkowskazami :duh: W piąte jade na serwis, poruszę tą kwestię. Zobaczę co mi powiedzą w ASO... :mad2: