knrdk

Ładowarka nagrzewa telefon i ma jakiś czujnik temperatury, który wyłącza ładowanie jak telefon jest ciepły. Przez to w dłuższe trasie ładowanie po prostu nie działa. Jasne, że ładowanie indukcyjne grzeje telefon, ale na tej oryginalnej BMW jest wyjątkowo kiepsko. Pewnie wynika to też umiejscowienia ładowarki, bo nawet bez telefonu ta półeczka jest ciepła. Tutaj jest wątek na ten temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=377398

Możliwe, że mój egzemplarz ładowarki jest wadliwy, ale ASO nie znalazło problemu. Na forum jest mnóstwo opinii, że ta ładowarka jest beznadziejna, więc uznałem że tak to po prostu działa. W 8 takiej opcji nie udało mi się znaleźć. Można tylko wyłączyć przypomnienie o pozostawieniu telefonu na półce.

Może chodzi o to, że obecna generacja Audi jest dłużej na rynku niż BMW 3/4? W przypadku serii 5, która niedługo będzie miała następcę rabaty też są wyższe. Jest tam też informacja, że taki rabat jest dostępny przy ich finansowaniu, możliwe że za gotówkę byłoby niższy.

Odpuść sobie oryginalną ładowarkę. Prawie w ogóle nie ładuje telefonu, ale za to nagrzewa go tak, że po kilkudziesięciu minutach przestaje w ogóle go ładować. Testowałem zarówno Android Auto na Samsungu S21 FE i CarPlay na iPhone 14 pro max. W obu przypadkach po mniej niż godzinie telefon tak się nagrał, że ładowarka przestała ładować. Najgorsze jest to, że jak już masz tą ładowarkę, to nie da się jej wyłączyć.

A jakie nowe dane się pokazały? Przeciążenie i odtwarzacz muzyki. To żadna nowość, ale w ID8 tego brakowało, przynajmniej na wersji, którą miałem przed aktualizacją. Tak to wygląda: Swoją drogą, to widać tutaj dobrze jak dużo miejsca sie marnuje na tych zegarach. Spokojnie dałoby sie pokazać obie te informacje na jednym ekranie.

Do mnie dzisiaj przyjechały haczyki z do bagażnika kupione na aliexpress za kilkanaście złotych: montuje się je w miejsce fabrycznych spinek: a po zamontowaniu wygląda to tak: Jakość nie odbiega od tego haczyka zamontowanego fabrycznie, a nawet powiedziałbym, że te sprawiają lepsze wrażenie.

Ja u siebie mam tą wersję i zauważyłem tylko, że pojawiła się aplikacja sklepu connected drive i możliwość wyświetlenia nowych danych na zegarach.

U mnie to działa tak, że muszę mocniej wcisnąć hamulec, żeby aktywować auto hold. Jak widzę, że za chwilę będę w stanie ruszyć to trzymam delikatnie nogę na hamulcu, żeby auto hold się nie włączył. A zużyciem się nie przejmuje, bo nie po to kupuje się nowe auto, żeby nie korzystać z takich bajerów ;)

Ja ją włączam tylko podczas jazdy w korku, żeby nie musieć trzymać nogi na hamulcu. Czemu chciałbyś ją wtedy wyłączać? Nie lubię mieć tej opcji włączonej przez cały czas, bo trudniej manewruje się przez to na parkingu.

A może miałeś po prostu uszkodzone te opony? Czytałem gdzieś, że Pirelli ma (albo miało) problemy z jakością i często trafiały sie uszkodzone opony, których nie dało sie poprawnie wyważyć. Ja u siebie mam Pirelli Sottozero 3 RFT w rozmiarze 18 225 i nie zauważyłem nic takiego. Powiem więcej, bardziej podoba mi się prowadzenie samochodu na zimówkach, niż na letnich Bridgestone Turanza t005 nie Run Flat (może dlatego że mam zwykłe zawieszenie, a nie M sport). A w temacie wątku, to moja pierwsza zima w samochodzie RWD i przy samej jeździe czuje się pewnie i nie zauważam gorszego prowadzenia niz w FWD. Ale na zasypanym śniegiem parkingu jest już gorzej i tam gdzie w FWD po prostu wyjeżdzałem, tutaj muszę trochę pokręcić do przodu i do tyłu.

Jest tylko drobna luka w tych obliczeniach, założyłeś, że kurs EUR/PLN przez cały ten czas się nie zmieni. W euro nie dostaniesz lokaty/obligacji na 10%. Czyli chcesz pożyczyć euro, a inwestować złotkówki, nie mówię, że to kiepski pomysł, ale to raczej spekulacja niż pewny interes.

Ja tak mam jak zbyt głęboko wkładam pistolet. Wystarczy go nie dociskać, wtedy nie ma problemu z tankowaniem

Wygoda tych foteli pewnie mocno zależy od budowy ciała i od tego w jakim stanie są plecy danej osoby (trening, wady postawy, itp.). Ale faktem jest, że sporo ludzi narzeka na niski komfort, jest nawet gdzieś wątek na forum na ten temat.

Autor wątku napisał o alcantarze, czyli pewnie ma właśnie sportowe fotele. Na forum widziałem opinie, że w przypadku G20, najwygodniejsze są te najbardziej podstawowe fotele, ale sam nie mam porównania. Podobno pomaga podłożenie jakiejś płaskiej poduszki, albo ręcznika na siedzisko, bo problemem są mocno wystające boczki, które naciskają na uda. U siebie mam sportowe, połączenie materiału i sensatec i na początku też było kiepsko jeśli chodzi o komfort. Teraz trochę się przyzwyczaiłem i 3 godziną trasę robię bez jakiegoś większego dyskomfortu.

U nas kamera nie jest w standardzie. Widać nawet w konfiguratorze, że kamera pojawia się na tylnej klapie dopiero po wybraniu asystenta parkowania z kamerą. Zadzwoń najlepiej do salonu i zapytaj czy możesz jeszcze robić zmiany. Ja odbiór też miałem planowany na luty, a konfigurację modyfikowałem jeszcze w czerwcu ;)

U mnie jest tak samo. Generalnie jestem trochę rozczarowany tymi światłami. Światła adaptacyjne/matrycowe to było coś co koniecznie chciałem mieć w nowym samochodzie (przez to odrzuciłem alfę giulie), a w praktyce aż tak dobrze to nie działa, a przynajmniej nie nie robi takiej różnicy jakiej się spodziewałem.

U was też czas ważności pakietów (np. Connected Package Professional) na koncie niemieckim jest krótszy niż na koncie polskim? Chciałem przejść na konto niemieckie, żeby używać Spotify, ale czas ważności niektórych pakietów skrócił się z 3 do 2 lat.

Miałem podobny problem i w poprzednim tygodniu byłem w ASO. Nie znaleźli żadnych błędów, ale zrobili aktualizacje oprogramowania do wersji 2022-11 i jak do tej pory wszystko działa.

Musisz ustawić język na taki, w którym dostępny jest asystent BMW (np. angielski). Po polsku nie da się sterować głosem.

Ktore ASO takie rezolutne? Żeby omijać szerokim łukiem pytam... Nigdy w żadnej posiadanej marce mi się to nie zdarzyło... mam nadzieje, że w przypadku BMW to jakiś lokalny "wybryk" ASO a nie reguła... Mój ulubiony dealer z Krakowa - BMW Dobrzański. Przed chwilą umówiłem się do M-Cars z tym samym problemem i o żadnych 400zł za diagnostykę nie było mowy. BTW. Chodzi o problem z brakiem internetu w samochodzie, więc BMW mogłoby spokojnie sprawdzić po swojej stronie, że rzeczywiście samochód bardzo często nie przesyła danych do ich systemów.

Panowie, czy to standard że diagnoza usterki zgłoszonej w ramach gwarancji jest płatna i dopiero po uznaniu zgłoszenia opłata jest zwracana? Bo przyznam, że po moich dotychczasowych doświadczeniach z BMW nie miałem wysokich oczekiwań co do standardów obsługi klienta, ale i tak udało im się mnie negatywnie zaskoczyć... Taka odpowiedź dostałem po zgłoszeniu usterki:

Może dealer zapomniał zaktualizować przed wydaniem auta? Ja w swoim LCI też mam wersję z lipca 2022 i z taką wersja odebrałem samochód pod koniec lipca.

A ma ktoś problem z tym, że samochód ciągle traci połączenie z internetem przez co nie da się korzystać z apki My BMW, a samochód nie ma dostępu do bieżacej sytuacje drogowej? U mnie od początku połączenie nie było stabilne, ale teraz częściej nie działa niż działa. Próbowałem restartować iDrive, ale to nie pomogło. Raczej nie chodzi tutaj brak zasiegu, bo problem występuje w miejsach gdzie zasieg jest dobry.

Udało się załapać na wymianę w ramach gwarancji?

A próbowałeś przestawić w takiej sytuacji DSC na traction? Powinno trochę pomóc w jeździe po parkingu. Ja też widzę sporą różnicę na zaśnieżonych parkingach w porównaniu do moich poprzednich samochodów z napędem na przód. Ale uznałem, że taki urok napędu na tył i trzeba się przyzwyczaić.