tippy

Poczytalem opinie o TDS'ach i ogolnie te silniki uwaza sie za lekko zawodne. Czy to jest regula, ze turbiny padaja? Zastanawiam sie, czy nie lepiej jest jednak zostac przy benzynie, np.: 2.5l i do tego zalozyc jakas sekwencje? Dodam, ze nigdy nie mialem do czynienia z ropniakami, znam obiegowa opinie o ich duzym momencie i mocy, niskim spalaniu, niezawodnosci, itp. Dlatego tez postanowilem sprobowac diesla z najblizszym samochodem, tylko nie wiem czy w takim wypadku jest sens. Czy mozna jakos przyrownac do siebie silniki: 2.5tds i 2.5i?

Nie zalezy mi na skorach (w sumie to z sasady nawet bym nie chcial), super pakietach, itp. Najwazniejsze sa dla mnie bezpieczenstwo i jakas tam bezawaryjnosc przynajmniej przez jakis czas (rozumiem, ze sa to juz dziesiecioletnie samochody). Jeszcze pare pytan: - Czy jest sens pakowac sie w starsze roczniki 97/98, tzn. czy w niedlugim czasie ruda nie zacznie tego brac? Nie chcialbym trafic z deszczu pod rynne.. - Czy duza jest roznica miedzy 3.0d a 2.5TDS (kultura pracy, osiagi, niezawodnosc)? - Jaka jest realna cena samochodu z silnikiem 3.0d z lat 1998/1999? Dzieki

Witam, Od okolo dwoch lat ujezdzam E36 320i z 95r i od jakiegos czasu zapragnalem cos nieco nowszego, totez zastanawiam sie nad zmiana samochodu. Jestem dosyc spokojnym kierowca, jezdze bez szalenstw, jednak lubie czuc zapas mocy, ktory czasem sie przydaje. Spalanie zblizone do moejej 320 (ok. 10l) nie przeraza mnie az tak bardzo, choc oczywiscie lepiej byloby mniej. Zalezy mi tez na przyzwoitym momencie, gdyz w przyszlosci zamierzam do samochodu doczepic przyczepe. Po przemysleniu i ogolnych opinii moj wybor sklania sie do 530d z 1999r, dlatego tez prosilbym o opinie co do takiego samochodu, co pada najczesciej, jakie sa koszty eksploatacji, na co zwracac uwage przy zakupie i ogolnie czy warto sie w to pchac. Czy zamiast 530d warto zainteresowac sie 525tds? Przegladalem oferty na allegro i to co zauwazylem, to ceny oscylujace wokol 23tys. zl. Dawno nie interesowalem sie rynkeim i zastanawia mnie fakt, czy to ceny tak spadly, czy sa to egzemplarze, ktore na wstepie nalezaloby odrzucic. Dzieki za wszelkie rady.

Witam, moj samochod to E320i Touring z 1995 roku. Moje lampy przednie, a dokladniej szkla reflektorow sa przypalone i w niektorych miejscach popekane. Prawdopodobnie winne sa zarowki. Zastanawiam sie nad wymiana lamp i tutaj moje pytania: 1. Czy jest szansa na regeneracje samych szkiel reflektorow, jesli tak to czy kupuje sie same szkla, czy caly klosz? 2. Czy po wymianie na standardowe szkla, reflektory efekt spalonych lamp nie powroci? 3. Jesli najlepiej jest wymienic cale lampy na nowe, np. na modele, ktorych jest pelno na allegro (ringi, soczewki i inne cuda), to jakie byscie polecali? Najbardziej podobaja mi sie stare reflektory, te nowe szczerze mowiac jakos mi nie spasowaly. Samochod jest koloru czarnego, dlatego tez wnetrze lamp rowniez chcialbym miec czarne. Dzieki za pomoc!

Po kupnie samochodu, po jakims czasie zaczela latac kierownica na boki przy hamowaniu. Podejrzenia padly na tarcze i rzeczywiscie prawa tarcza byla krzywa. Wymienilem tarcze na nowe, wentylowane Power Disc firmy ATE, a przy okazji zmienilem rowniez kola z zimowych na letnie, gyz sezon letni sie zblizal. Kola te byly juz dosyc wytarte (jeszcze po poprzednim wlascicielu). Zaraz po zmianie odczuwalem lekkie bicie kierownicy, jednak podswiadomie wine zrzucilem na stare kola. Zbagatelizowalem sprawe, myslac, ze wszystko wroci do normy po wymianie opon na nowe. Jakis miesiac temu zakupilem cztery nowe Firestone'y, niestety efekt bicia pozostal, a nawet drastycznie wzmogl. Pojechalem do mechanika, kazal mi wytrzepac samochod na stacji diagnostycznej. Zaliczylem dwie stacje, przy pierwszej pracownik stwierdzil, ze luzow na przednim zawieszeniu nie ma, zbieznosc kol grubo miesci sie w normie, jedynie stwierdzil, ze simerblocki tylnie sa troszke luzne (podobno tak ma wlasnie byc). Kilka dni pozniej zostalem wyslany do innej stacji, gdzie zmierzono mi bicie przy hamowaniu. Wyszlo ponad 30-40% na obu kolach, co znowu rzuca podejrzenie na tarcze. Jaka jest szansa, ze to znowu tarcze i jesli tak to dlaczego te tarcze same sie wykrzywily? Czy jest mozliwym, ze zostaly pokrzywione przez cos innego, np. zawieszenie? Mechanik ma sprawdzic te tarcze na tokarce i w razie ich wykrzywienia sprobuje je przetoczyc. Osobiscie stwierdzilem, ze to nie ma sensu i lepiej kupic nowe, jednak on uparl sie, ze po przetoczeniu nic nie powinno ich wykrzywic. Jesli ktos mial podobny problem lub ma pojecie co mogloby sie dziac, to bylbym wdzieczny. Ja juz prawdemowiac mam dosc tego wsztstkiego, glownie cholernego bicia na kierownicy. Prawde mowiac nie podoba mi sie wizja wyrzucenia pieniedzy na nowe tarcze, jesli i te mialyby sie skrzywic.

Nie, mocno mnie zapewniano, ze zostal wymieniony przed miesiacem, zaraz po wstawieniu do komisu. Mysle, ze bylo to faktycznie zrobione, gdyz zapewnialem, ze nie ma to dla mnie znaczenia i sam to zrobie. Gdzie jest i jak sprawdzic taki czujnik i ile moze kosztowac wymiana? Spytam jeszcze jaki smar do uszczelek? Czy do zamkow wystarczy odmrazacz?

Witam, Od dwoch dni jestem szczesliwym posiadaczem E36 320i Touring z 95 roku. Mam pare rzeczy, ktore mnie nurtuja, totez prosze o pomoc: 1) Silnik klekocze po rozgrzaniu, gdy jest zimny nie slychac tego klekotania. Nie zauwazylem utraty mocy, jest dynamiczny, tylko ten odglos przeszkadza. Czytalem, ze to moga byc popychacze. Czy jest jakis specyficzny obiaw, ze to moze byc powazniejsza awaria? Samochod zostal zalany olejem Mobil 1, polsyntetykiem. 2) Komputer wskazywal blad "Kuhlwasser prufen" (czy jakos tak) i faktycznie bylo malo plynu chlodniczego, jednak wskazowka temperatury szybciutko dochodzila do polowy, ale jej nie przekraczala. Po uzupelnieniu plynu komputer dalej wskazuje ten blad, mimo tego, ze go nie ubywa. Tutaj moje pytanie: czy cos jest faktycznie nie tak, czy tylko nalezy go zrestartowac? Jesli tak, to czy kazda czynnosc serwisowa, nawet taka jak dolanie plynu musi sie zakonczyc resetem komputera? 3) Mam opony letnie i wczoraj troche sie przerazilem, gdy napadalo troszke sniegu, a ja probujac prawie wszystkie mozliwosci/biegi prawie stalem w miejscu (fakt pierwszy raz jezdze z takim silnikiem). Czy oponki Debica Frigo 2, beda dobre na samochod z tylnym napedem, czy tez moze lepiej zainwestowac w cos innego? 4) Krecac kierownica, w jej obudowie cos skrzypi/trzeszczy, dzwiek pdobny do skrobania. Nie przeszkadza to w prowadzeniu. 5) Samochodzik prawdopodobnie niestety bedzie stal pod chmurka. Jakie srodki najlepiej zabezpiecza jego karoserie przed skutkami atmosferycznymi? (polecane woski, preparaty?). 6) Po wylaczeniu silnika cos chodzi za radiem, nie za bardzo wiem co to moze byc, dzwiek cichy, tak jakby malego silniczka. To cos gasnie/wylacza sie po ok. 2-3 minutach. Na razie to tyle, za wszelkie podpowiedzi i wskazowki dziekuje. Dodam, ze jestem zachwycony i to chyba bedzie milosc na boku...ale ciiii... ;)