wrednybartek

Nie jest bardziej udany a do tego dochodzą kolejne fuckupy jak problemy z turbo np. N57 no chodzi lepiej niż typowy diesel ale dźwięku benzyny mieć nie będzie, za to niedużym kosztem może być szybki i spalanie ma bdb. Tu z fuckupu to napewno koło pasowe bo teraz tylko oem w sumie, z 3400-3600 zł, i występuje tylko ono w n57 w e90 ... No i ta niepewność z rozrządem powinien długo wytrzymać jak ma zmieniany olej często, ale nie daje oznak zużycia , i jedni by wymieniali po 150k , a niektórzy maja 300k i program i nic.

Mogą popróbować tzn zdjąć oponę , spróbować inaczej założyć może się uda wywarzyć , ale spróbować dynamiczne wyważenie nie aucie? Ale jeżeli by 3 opony były krzywe to przecież na wyważarce było by widać duże odchyły?

Znajomi mieli w lekkim aucie rainsporty auto ~950kg i ścianka się gięła było wrażenie, że auto wychyla się na boki na oponie. Teraz kolega ma też na Lexie gs i jest podobny efekt. Te opony są chociaż extra load?

Jakie wrażenia po przejściu na Logic7 ?

Tak czytam temat, i ludzie chyba w większości są oderwani od rzeczywistości jak chcesz auto z jakimkolwiek silnikiem aby był w dobrym stanie to musi kosztować ponad średnią. Ja robiąc samemu poszukiwania w e9x, auta na 300+ albo najmniej awaryjnego skończyłem na N57 tak jak tutaj piszą, n54 ... n55 spoko ale ceny kosmos a i tak super z bezawaryjnością nie jest trzeba się liczyć z problemami. Jak ktoś pisze że jakaś benzyna z 1.8 2.0 2.5 w e9x może robić robotę to nie wiem do czego to porównuje seryjne n57 dupy nie rwie i dostaje baty od nowych suvów. Jak kupisz sobie gruza poniżej wartości rynkowej to licz się z tym, że ktoś walił różne druty żeby jako tak to chodziło. Jak wyłożysz ponad średnią to i tak licz się z tym, że nie będzie idealnie i trzeba będzie włożyć siano ale na pierdoły. Może ktoś naprostuje ale jak chce się mieć w miarę bez awaryjne szybkie auto to jest to n57 + ic + program + program skrzyni / silnika może hybrydowe turbo z często zmienianym olejem od początku reszta to pewne problemy. Do tego jak ktoś szuka e9x bez audio w wersji minimum hifi to nawet na daily jak mu moc nie potrzebna bym nie polecał. I zależy co się od auta oczekuje jak ma być przyjemność z jazdy to koszty będą ale nie są to jakieś astronomiczne kwoty. Nie ma turbo nie ma łatwych przyrostów jakikolwiek by to silnik nie był.

Zdaje sobie sprawę se będzie droższy, chociaż wydaje mi się ze w dobie takiej ilości aut na rynku wtórnym czy to ilość części używanych czy zamiennych jest tak duża, ze finansowo chyba koszty ewentualnych grubszych napraw nie powinny być już tak wysokie. Sprzedającemu wierze na słowo, wydaje sie być uczciwy, ale cena 13 tys trochę niska. Z drugiej strony kupić taniej i zostanie w kieszeni aby coś dołożyć. Kupię za 18 tys i pewnie tez coś lada moment będzie. Na jakiej stronie warto wykupić raport auta z Niemiec? Sprawdź sobie np autodna, albo inne raport już nawet na próbnym sprawdzeniu VIN-U napiszą czy mają np zdjęcia z kolizji , jedno może mieć drugi nie więc wykup ten który ma. Jak czytam o silnikach benzynowych w bmw to serwis może być uciążliwy disy valvetronici pierścienie odmy , + ogólniki bmw z tego co widzę spryskiwacze / pompka , łożyska dyfra / kół trochę tego jest. Ale jak kupisz dobrą sztukę to tragedii przy serwisie może nie będzie. Bo jak u mnie np do wymiany koło pasowe i jeden element albo 1600 albo 3200 oem i nie można innego. Więc radzę wziąć kogoś kto ogarnia i miał już bmw.

Jak przy e90 szukałem co z lusterek hałasuje ale tutaj jest dźwięk takiego gwizdka bardzo słychać przy opuszczonej szybie, więc przy wyższej prędkości na pewno ma też jakiś wpływ. To oklejali taśmą / gumą itp np tutaj https://www.bimmerfest.com/threads/my-side-mirror-seems-to-have-become-a-whistle.1291707/

Mam pytanie, czy w płatnej wersji przy N57 apka pokazuje ciśnienie oleju?