adriano666

heh, możesz uzyskać i 400 KM, ale musisz zakuć silnik, do tego turbo typu Garett Gt35... , i zaplecze finansowe na 30 tys zł i bedzie dobrze :wink:

czemu zły pomysł, możesz próbować, ale podejrzewam że więcej niż 250 kucy z seryjnymi gratami bedzie już mijało sie z celem, ale te 250 na soft turbo, do tego dobre strojenie i może sie udać.

No tak.. jakie to typowo polskie. Świetna rada.. :mad2: Niech wpakuje kogoś na minę. A jak Tobie ktoś takiego podreperowanego szrota sprzeda to będzie też OK? to jest tylko moje zdanie, sam pakuje cały czas sporo kasy w swoje auto, zawsze przecież można miec w ostateczności takie wyjście, a drugi filtr jest chyba w okolicach prawego nadkola

poproś mechanika żeby CI zamówił, bo allegro raczej odpada, w wchodzi około 6 litrów, kup 4 litry + 1 +1 litra, bo valvoline jest tylko w 4 i 1

ja w swojej bumce zmieniam olej co 8 tys, albo 9 tys, szybko mi gasną lampki, bo dostaje dobre baty, a po naprawie zalej jakiś dobry pół syntetyk , ja mam valvoline max life 10w40, i moge polecic.

troche podreperuj małymi kosztami i sprzedaj, jeżeli ciągnie olej to mogą być pierścienie, chyba że jak zmieniali Ci uszczelke coś przeoczyli i mogła być laśnięta głowica, i teraz przez uszczelniacze zaworów przez klawiatórke Ci olej smiga.

niechcem źle doradzić, nie znam twojego auta jak swojego, wiem tyle że jak głowica była już robiona, to wcześniej czy później i tak laśnie i tak, każdy może mi mówić że to gów... prawda, ale tak jest, co fabryka to fabryka, mi jak nie paliła na wszystkie garki, pomogła wymiana cewek, świec, i jest ok. Ale naprawde nie wiem jak jest u Ciebie, trzeba by było sprawdzić komprsje, uszczelniacze na wale, pierścienie, itp. mały remoncik, i bumka pewnie bedzie jak nowa. Ale szczerze mówiąc jesli naprawa bedzie Cie kosztować sporo, to lepiej opyl je, i poszukaj w lepszym stanie. takie jest moje zdanie

dym może być oznaką połykania oleju, ale nie jestem mechanikiem więc nie powiem, Ci dokładnie, wiem ze swojego przypadku, jak dam po garkach mojej bumce to przy 6 tys czasem strzeli czarnym dymkiem, a na odcince potrafi osmalić spodnie dla zbyt ciekawych przechodniów :D , ja staram sie sam naprawiac autko, jakoś nie mam przekonania do mechaników, mam tylko zaufanego lakiernika, ale żeczy mechaniczne staram sie wymieniac sam. falujące obroty to wina przepływki, krokowca, może masz zapchany filtr powietrza, nieszczelny dolot, posprawdzaj pierwszo te żeczy

wszyscy się chwalą to i ja, wczesniej jeżdziłem na jakiśm 10 w 40, i brał go sporo bo około 1/3000 tys, a teraz zalany jest max life 10w40 i .... nie bierze nic, tyle co wycieka mi przez uszczelke pod misą, lub przez samą mise, bo "przez porzypadek" wjechałem w pole :twisted: . Poza tym silniczek ładnie i równo pracuje.

kielich nie był kombinowany, najwidoczniej miałem pecha, że tak niefortunnie wpadłem w ta dziure, naszczęście udało sie to naprawic, a koszt nie był tak duży, bo 300 zł za zrobienie to niedużo.

nawet nie mam chęci użerać sie z tymi debilami, i tak mnie szlak trafił, bo miałem zmienianie amorki, i nie wiem, czy szlak nie trafił własnie tej strony, ale to już jutro wszystko wyjdzie w praniu

ja mam zalany max life, i jest dobrze, raz klekota raz nie, nie wiem co mu sie dzieje, a teraz pare dni temu kolega zalał też 2.0 24v, Motulem 15w50 półsyntetykiem, i jest dobrze, sam mam niedługo wymiane, i może zrobie eksperyment :D

Może i poruszam temat rzęke, ale podziele sie swoim doświadczeniem, związanym z naszymi drogami, a główniej w mieście białystok. W ostatnim tygodniu, jadąc spokojnie, niezobaczyłem małej wyrwy w jezdni i niestety tylnik kołem wpadłem, myślałem spoko, nic sie nie stało, jadąc dalej usłyszałem lekie popiskiwanie, a potem stukanie metal o metal. Zajechałem do domu, podniosłem samochód i sie załamałem, otóż wyrwało mi cały kielich od macowania spręzyny, i mam welką dziure, jutro jade to wszystko spawać, i zaplace za takie coś 250 zł, nie wiem czy to duzo, ale może będzie to letka przestroga, żeby bardziej uważać, a wszczególności na małe, niby mało niebezpieczne wyrwy w jezdni. Jutro jeśli bede miał dostęp i czas do komputera, to wstawie zdjęcia jak to wygląda. pozdr.

też mam zamontowaną strumenice, i pare innych duperelków, auto już tak kupiłem, napewno jest głośno, co mi zaczyna przeszkadzac :? , moge nagrać filmik, tyle że komurką, jak to brzmi

właśnie problem tkwi w tym że 3 szpecy nie dało rady ustawić, zawsze troszke brakuje, :? ,

jak zdjąć kierownice w e34 :duh: , wole spytać niż coś zepsuć, po wyregulowaniu luzu, kierownica jest krzywo, i chcem ją przestwić na wielo klinie, troche banalne pytanie, ale wole spytać :worried:

ja miałem coś takiego w m50b20, tyle że u mnie wszytko odpadło od kolektora i snopy iskier :D , i jechałem czołgiem, potem kolega magik z jakiejś wiochy mi to pospawał za piwo, a potem mechanicy dziwili sie że jak to można tak było zespawać :D

wielkie dzięki :D to już mam rozebrane, ale nie wiem jak sie wziąć za wspornik drążka kierwoniczego, środkowego, jest tam tuleje, i u mnie jest wybita i wspornik podskakuje, i jest luz

kolejne pytanie; jak sie dobrac do tulei wspormika drążka kierowniczego, bo lata sobie na tej tulejce, ? trudno sie to rozbiera ?

mam problem z dobraniem sie do dolnych wahaczy, bo śruba jest schowana, i pewnie bede musiał rozebrać całą kolumne zgadza sie ? tzn. 3 sruby i zdjąc kolumne, wtedy bede miał dostęp do sruby. dobrze myśle ? :?

wreszcie przyszedł czas na wymiane wahaczy, drążków, stabilizatorów, i nie mam kanału, i teraz pytanie do was, mam spore problemy z pościąganiem wahaczy i drążków, ani drgnął, czy inwestować w ściągacz ( nowy ) bo dzis jeden pekł, czy uda sie to wybic jakoś ? w innych samochodach jakoś to lżej szło, I co rozkręcić żeby lżej było wyjąć wahacze ?

dobrze odpowietrz układ, ja miałem taką samą sytuacje, odpowietrzałem na zimnym, odkręciłem śrubke . i dolałem płynu, potem siła własnych płuc wtłaczałem go :D , i tak pare razy i weszło ponad 3 litry :D

jeżeli już bedziesz montował, to zrób to dobrze, czyli : - zoztaw przepływke w spokoju - zamontuj filtr zaraz za przepływką, żadnych rurek półmetrowych - filtr musi być dobrze odizolowany, a najlepiej jak już bedziesz kupywał, kup filtr w carbonowej obudowie, moge Ci polecic firme SIMOTA, pozdr.

powiedzcie mi gdzie są te czujniki i przekażnik ? to dzis może jeszcze to sprawdze :?

mam ten sam problem, wszysto wydaje sie być sprawne, ale abs nie ma :?