michalADM

Witam, Koledzy, może za mało byłem cierpliwy przy "wyszukiwajce" - wybaczcie prosze.... Chodzi mi o tuleje wachacza przedniego...jaki dopuszczalny luz powinien być na tych tulejach?....ostatnio zauważyłem, że wachacz dosyć swobodnie się w nich porusza. Nie widać uszkodzenia elementu gumowego. dodatkowo samochód troszkę za bardzo pływa przy jeździe po nierównych drogach. Może wogóle ktoś by Mi powiedział jakie są pierwsze objawy zużycia tego elementu...? Dzieki i pozdrawiam, Michał

Super....ciesze się , że Ci się udało.... Instrukcje zrobie w wolnej chwili i wrzuce do działu "zrob to sam"... pozdro, michal

Witam, Klocki oferowane przez ASO to Juridy lub Textary.....Z Juridami kupowanymi np. na allegro trzeba uważać, bo są różne serie (lepsze i gorsze). Co do czujników, to w E 46 czujniki sa po jednej stronie z przodu (prawa od kierowcy) i jeden z tyłu po stronie lewej (od pasarzera) - jeśli zapaliła ci się kontrolka to konieczna będzie wymiana czujnika. Po wymianie nic nie trzeba restartować. Po przekręceniu kluczyka kontrolka poprostu zgaśnie. Ja ostatnio wymieniałem tarcze +klocki czujnik z tyłu. Tarcze kupiłem orginały w ASO (172PLN za sztukę), do tego klocki ATE (127PLN komplet) i czujnik ATE (32PLN sztuka). pozdro!

Mike68, Chyba chcesz wystraszyć kolege tymi 10%....koledze chodziło o sprawdzenie przed zakupem a nie sprowadzenie....:) Jeśli chodzi o sprawdzenie, to wszystko zależy od tego jak się dogadasz. Standardowo 350PLN sama pełna diagnostyka komputerowa - ale można się dogadać... pozdro!

Witam, Moim zdaniem to wina wysłużonej już instalacji elektrycznej. Problem nie musi leżeć po stronie wzmacniacza, nawet bardziej prawdopodobne jest podłączenie radia do instalacji w samochodzie - wzmacniany jest zakłucony sygnał z przedwzmacniacza radia....możesz pobawić się w jakieś filtry, ale ja na twoim miejscu podjechał bym do elektryka - za sprawdzenie zabulisz mniej niż za filtry, które mogą okazać się niepotrzebne. Tak czy inaczej sprawdz czy sygnał wychodzący z przedwzmacniacza radia jest już "zanieczyszczony"....ja bym tak zrobił :) pozdro!

Przy takim przebiegu raczej pomyśl o benzynie...a nie dieslu... Odbiegając od tematu (troszke)...BMW są stworzone do mocnego traktowania...ale pod jednym warunkiem...że zapewni im się porządny serwis..... pozdro!

No i Panowie.....żadna nie kupiona (e46) piękna , nie bita, szwajcaria,dziadek do kościoła......każdy z nas dał dużo kasy!!!!!za swoje cakco....i tak ma być!NIKT NIC ZA DARMO NIGDY NIE ODDA!. i to jest rada jaka powinna widnieć w dziale używane......BMW to nie jest fiat, stan techniczny przy zakupiepie , jeśli jest dobry, zwraca nam się bezawaryjną i BEZPIECZNĄ jazdę!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja osobiście wyznaję zasadę ,że każdy dobry samochód jest wart swojej ceny! Skoro nowe BMW '08 kosztuje około 150k to nie liczmy na dobrą okazję za 28900 po 6siu latach...... pozdro

Witam, Dla mnie żadna tajemnica :) E46 318Ti, model po lifcie, pierwsza rejestracja 2004. Silnik 2.0, 143KM Wyposarzenie standardowe + :ksenony, klimatronik, kiera sportowa, orginalne alufelgi. Auto kupione w serwisie BMW w wawie - bezwypadkowe, I-szy właścicel, serwisowane, przebieg 74600km. cena: 54000 Auta szukałem 6 miesięcy. Cena troszke wysoka, ale przynajmniej mam pewne auto....a to przy zakupie (nie tylko) BMW bardzo ważne... Po 6 miesiącach jazdy brak jakich kolwiek problemów z samochodem (jedynie wymiana cewki zapłonowej). Nie żałuje ani jednego grosza z ceny, którą zapłaciłem.

Witam, Podaj link do aukcji na Allegro....z twojego posta nic nie wynika....brak informacji o blokadzie...... pozdro!

Szasunek...... Czytając tłumaczenie translatora utwierdzam się w przekonaniu , że nasze BUNIE mają nadprzyrodzone możliwości :cool2: pozdro!

Wydaje mi się, że przed r.'00 były troszke inne wahacze i tuleje miały inny rozmiar...przynajmniej tak wnioskuje po rysunkach na Realoem.com. Pozatym raczej polecam podniesienie samochodu i sprawdzenie czy może poprzedni właściciel nie zmieniał już kompletu - lepiej sprawdzić niż wydać kase i :shock: pozdro!

Witam, Jeśli nie chodzi ci wycieraczka to proponuje prosty test - otwórz samą szybę i zobacz czy bez wysiłku możesz obrócić ramię wycieraczki - jeśli tak to raczej problem jest z napędem (może silniczek - w serwisie straszliwie drogi , cos około 800PLN) , ale ja obstawiam, że pewnie nie będziesz mógł ręcznie obrócić ramienia....wtedy zastosuj sie do mojego powyższego posta.... Co do reszty to proponuje rozebrać osłone znajdującą się od wewnętrznej strony tylnej szyby, odkręcić wszystko i dokładnie wyczyścić i posprawdzać czy nie ma żadnego zwarcia i czy wszystkie taśmy przewodzące mają styki OK - będziesz miał troszke z tym dłubania.... Co do całego modułu to myśle , że taniej niż wymiana wsztkich części wyjdzie zakup całej , używanej tylnej szyby - ale to do sprawdzenia. Myśle , że jak wszystko rozbierzesz i dokładnie przeczyścisz i zakonserwujesz to bedzie latać jak ta lala :D pozdro, pozdro, michał

Witam, A czy przypadkiem nie jest tak , że komputer pokazuje szacowany (na podstawie stylu jazdy) przebieg pozostały do wymiany klocków...tak jak jest np. z dystansem do planowanej inspekcji...? tak na zdrowy rozsądek , tak właśnie powinno być...dodatkowo podejrzewam , że czujnik masz tylko w jednym kole na każdej osi - w starszych modelach, jak np. E46 czujnik z przodu jest w kole po stronie kierowcy a z tyłu po stronie pasarzera....pozatym , żaden czujnik nie zastąpi...kontroli wzrokowej. Jeśli w CARMANIE zdjeli koło to chyba stwierdzili , czy jest ok czy nie... pozdro!

Kolega chyba pomylił działy forum....ten temat powinien wylądować w dziale "seria 1", a nie "seria 3".....tam napewno ktoś pomoże :D

zbigniewst, jasne nie tylko elektryk wysokich napięć...zwykły też - miało być troszkę na wesoło... Co do kondensatorów - jasne , masz 100% racji.Jest to wiedza na Moja "porada" była że jeśli kolega nie czuje się na siłach to aby podjechał do elektryka/mechanika etc. Nie chcę też się spierać bo nie o to chodzi, ale po rozłączeniu aku i zachowaniu podstawowych środków ostrożności wymiana żarników xenonowych jest bezpieczna - taka jest moja opinia. Z ciekawości spojrzałem także do Service and Repair Manual wydaną przez Haynes - jest tam dosyć dokładnie opisana wymiana żarników xenonowych. Oprócz odłączenia masy od akumulatora i zachowaniu ostrożności przy pracach z urządzeniami elektrycznymi nie ma informacji o zagrożeniach przy wymianie żarników samemu. No ale nic to, ty tez masz sporo racji - jeśli ktoś nie wie wogóle jak się za to zabrać to oczywiście lepiej niech dokana wymiany w serwisie (nie koniecznie autoryzowanym :D ) pozdrawiam!

Panowie.....kolega chce tylko wymienić żarniki....nie straszmy go prądem.... A tak na serio - jeśli nie czujeś się pewnie podjedź do mechanika/elektryka, lub do stacji szybkiej obsługi typu BOSH SERVIS, Shell serv, norauto....pierwszy raz zapłacisz i zobaczysz jak robią to profesjonaliści. Jeśli chodzi o ASO to nie polecam - nie jest to tak skomplikowana operacja aby płacić kilkukrotnie więcej niż w serwisie nie autoryzowanym. Jeśli chodzi o wymiane samemu to BEZWZGLĘDNIE radze zdjąć kable z akumulatora. Choć nie jestem elektrykiem pracującym w zawodzie, a tylko z wykształcenia moge powiedzieć , że jest to podstawa przy wymianie/naprawie czegokolwiek związanego z elektryką w samochodzie. Jest to nie tylko ochrona samego siebie , ale też użądzeń, przy których wykonywane są prace. Jeszcze ze studiów pamiętam kuriozalne przypadki opowiadane przez wykładowców. Jak to mawia sławny z youtube elektryk : elektryk wysokich napięć jak saper - myli się tylko raz :zlosc: Pozdrawiam!

Oj to życze szybkiego powrotu do zdrowia.....na gorączke zawsze polecam wódke z miodem...w małych ilościach oczywiście.... Co do pytania - tak , wszystkie czynności na otwartej szybie. Ja robiłem to z kolegą (dużo łatwiej) - przymknięta szyba , jeden trzyma szybę i kręci wycieraczką (pkt.6 i 8 ) a drugi uderza młotkiem. Z tymi uderzeniami to nie takie proste - najpierw trzeba przełamać strach....nowa szyba troszkę kosztuje....natomiast u mnie nie było bardzo zapieczone , a itak zeszło mi się z tym dobre 45 minut. Oczywiście pamiętaj, że po drugiej stronie szyby trzeba zdjąć plastikową osłonę mechanizmu (jest przymocowana na dwie śrubki). Jak rozbierzesz to wszystko dokładnie wyczyść i przesmaruj..... I jeszcze jedno....po zdjęciu zegera jest jeszcze cienki gumowy "oring", coś jak mała uszczelak - zobaczysz ją dopiero kiedy poluzujesz i zbijesz choć troszke ośkę. Zycze powodzenia i szybkiego powrotu do zdrowia! pozdro!

Witam kolego....moge Ci dzisiaj odpowiedzieć ponieważ robilem dokładnie to samo u Siebie dwie godziny temu. Objawy miałem podobne , tzn.: silniczek dział, a wycieraczka nie....pierwszy co to sprawdzasz ,czy można (nawt używając sporej siły)obracać wycieraczką przy otgwartej szybie. Jeśli chodzi ciężko to prawdopodobnie przytarła się tylejka. Teraz opisze to co zrobiłem: 1. Zdejmujeszosłone plastikową z z mocowania wycieraczki. 2. odkręcasz śrubę małą i dużą i zdejmujesz ramię wycieraczki. 3. wyjmujesz mały zegerek. 4. psikasz trochę WD-40 5. Przykręcasz małą nakrędką ramie wycieraczki. 6. Ruszając (na siłę) ramieniem wycieraczki uderzasz małym młotkiem w nakrętkę - tym sposobem poluzujesz nieco "ośke" na której osadzona jest wycieraczka - trzeba to poprostu "nadruszyć". 7. Jak zauważysz, że ośka drgneła to odkręcasz małą nakrętkę i zdejmujesz ramię wycieraczki. (o tym , że udało Ci się troszke to obluzować bedzie światczył brak zauważalnego miejsca na zeger, który wcześniej zdjołeś) 8. Trzymając od spodu przymkniętą szybę udarzasz ze średnią siłą małym młotkiem w "ośke" - warto nakręcić sobie małą nakrędkę, żeby nie obić gwintu. i tak do skutku , aż óśka wyjdzie po wewnętrznej stronie szyby razem z tym mechanizmem łączącym ją z silniczkiem w klapie. Ośka należy przetrzeć dokładnie papierem ściernym oraz nasmarować i po problemie. pozdro!

No niestety 370....na fakturce jak byk....też się zdziwiłem.... Szczerze mówiąc to była pierwsza wizyta w serwisie BMW - wcześniej jeździłem innymi samochodami...

Witam, Co prawda nie doczekałem się odpowiedzi od nikogo - może temat mało interesujący...Ale może komuś przyda się informacja jaki jest koszt naprawy padnietej cewki..... Naprawa wykonana w ASO: Diagnostyka komputerowa: 370 Robocizna:140 cena kompletu 4x cewka zapłonowa:540 Troszke szczypie tylna strona ciała....no ale to ASO

Nikt nic?????? Może ktoś ma doświadczenie i jeśli zakładając że to cewka to jaki jest koszt???1000PLN , czy więcej?

Witam, Koledzy , potrzebuje pomocy....dziasiaj po odpaleniu silnika zauważyłem dziwne dzwięki i cały samochód zaczą dziwnie wibrować/trząść się...Próbowałem się kawałek przejechać i okazało się , że oprócz strasznie nierównej pracy silnika stracił on też moc tak jak by pracował tylko na 2 "garach"....co to może być? Podjechałem odrazu do ASO, ale było już zamknięte....W shell autoserv nie mieli czasu nawet żeby zobaczyć, ale gościu stwierdził , że pewnie padła cewka zapłonowa....kurcze jest sobota i mam małe szanse znalezienia jakiegoś czynnego serwisu.... dzięki i pozdrawiam!

Wszystko git panowie, tylko pamiętajcie, że komunikat inspekcji to nie tylko "coś" co trzeba wykasować....trzeba także pamiętać o obsłudze auta....czyl wykonać pewne czynniści serwisowe...nawet BMW to nie perpetum mobile.... pozdrawiam, michal

Kulczas, Jedna sprawa to skasowanie inspekcji - i to wykonasz na dwa sposoby (z tego co się oreientuje) piny , lub sekwencja czynności z przyciskiem na tablicy... "...czyli wystarczy tylko zewrzec piny i jezdzic do nastepnej wymiany..." Ja osobiście radze podjechać do mechanika zajmującego się serwisem samochodów marki BMW i poprosić o wykonanie większego przeglądu - *po pierwsze samochód kupiłeś pare dni temu i nie możesz mieć pewności co do jakości obsługi przez poprzedniego właściciela (jak mawiał stalin: ufać znaczy kontrolować) *po drugie pamiętaj, że komunikat "inspekcja" nie oznacza tylko wymiany oleju i filtrów. Rozeznaj się - możesz podjechać do ASO BMW i poprosić o zakres czynności wykonywanych przy poszczególnych przeglądach: "OIL SERVICE", "INSPECTION I", "INSPECTION II"

To jak masz obok -4150 to znaczy , ze przekroczyles termin inspekcji i oprocz wymiany oleju, jest jeszcze kilka czynnosci serwisowych do wykonania.....co sie konkretnie robi/co oprocz oleju sie wymienia lub sprawdza, tego dokladnie nie wiem. Po zresetowaniu komunikatu , komputer zacznie od nowa odliczac kilometry do nastepnego serwisu - wartosc bedzie bez minusa... pozdro