Adam12345

Ze sprayem jest problem na przeglądzie i podczas kolizji.

Ja na moich zrobiłem może z 15km budą telepało straszne . Odpowiedź na reklamacje była tak , że bębny spadły z dużej wysokości .Pojechałem do tokarza za 30zł przetoczył i już dwa lata na nich śmigam. Spróbuj reklamować jak odrzucą to pozostaje ci tokarz.

Masz racje :cool2: . Ty jesteś PAN z 100% BMW a ja Wieśniak z szpachlowanego i zagazowanego BMW którego nie stać na tankowanie PB . Po prostu wszyscy którzy jeżdżą na LPG to biedaki i nie powinni mieć BMW. Takie jest twoje ubogie myślenie ale niech będzie . Mam nadzieję , że ta wypowiedź cię usatysfakcjonował.

Też mi ciekło z króćca , zamówiłem nowy w Inter Carsie zakładam cieknie , wymieniłem na nowy i to samo . Pojechałem do ASO kupiłem założyłem i nic już nie cieknie.

Dokładnie miałem to samo z nowymi bębnami Jurida . Reklamacja nie pomogła ,więc je przetoczyłem i wszystko jest ok

Jak ktoś nie jest zwolennikiem lpg to ok. ja to szanuje tylko niech nie pisze „farmazonów” Niektórzy kupili starego trupa za parę tyś ale BMW , wsiadają do niego i myślą – Ale jestem GOSĆ mam luksusowe BMW stać mnie na wszystko dziady niech tankują lpg ja tankuje pb do pełna bo mam w końcu BMW :duh: Są marki do których nie zaleca się LPG ze względu na słabe gniazda zaworów np. Focus ale nie BMW Jeżeli kogoś uraziłem to PRZEPRASZAM ale tak jak kolega napisał większość pisze to co myśli a nie fakty !! Pozdrawiam :D

Wiesz ja kupiłem BMW nie dlatego żeby mieć BMW bo przedtem miałem inne marki a kupiłem bo mi się podoba a na lepszy nie miałem kasy. A co jest fajnego w LPG to że jeżdżę od punktu a do b taniej . Wiesz nie obraź się ale o LPG masz znikome pojęcie ! Ciekawy jestem skąd wziąłeś ten remont głowicy ? Serwis u gaziarzy jest co 15tyś –to dla mnie nie problem . Taka samo nie sądzę , że moje BMW to półśrodek tylko pełno wartościowy samochód . Różnimy się tym , że ja wsiadam do nie pełnowartościowego BMW i mam 6tyś a ty wsiadasz do 100% BMW i 6 tyś dla ciebie to pestka a oboje mamy samochody którego złote czasy minęły dawno. :mrgreen: Oczywiści trafiają się egz. igła za większe pieniądze tak jak w każdej marce. Tu masz BMW takie w 50% :mrgreen: http://www.autokrata.pl/artykul/najszybsze-auto-swiata-na-gaz-lpg-10259

Dokładnie :cool2: nie którzy są nieszczęśliwi jak ich ktoś wyprzedza i muszą mieć pod maską duży zapas mocy :mad2: Ja jak bym kupił 2.8 to po to żeby wykorzystać moc a nie jeździć jak emeryt i mieć świadomość , że ma 2.8.

No wiesz ja na 40tyś km mam 6tyś w kieszeni to nie wydaje mi się głupotą . Zniechęcenie ludzi do lpg jest dlatego , że 95% gaziarzy to druciarze ! Zapraszam na jazdę testową , wszyscy którzy przejechali się moim autem nie wiedzieli czy jadą na PB czy LPG , mogę nawet bawić się przełącznikiem od LPG i też nie wiedzą kiedy następuje przełączenie . Nie patrz z jakim silnikiem kupić i na przebieg tylko na ogólny stan techniczny . Ja siedem lat temu miałem ciężko znaleźć e36 w dobrym stanie , teraz to dopiero będzie ciężko . Na pewno prędzej w dobrym stanie znajdziesz 1.6 i 1,8 niż is-a. Jeżeli zależy ci na przemieszczani z punktu a do punktu b to starczy ci nawet 1.6 .

LPG to nie druciarstwo !! Druciarstwo jest wtedy gdy robisz to najtaniej i u druciarza . Ja popełniłem błąd i robiłem u druciarza bo miało być taniej 2100 sekwencja , same problemy . Znalazłem dobrego fachowca dopłaciłem (całość wyniosła 2600) i zrobiłem 40tys bez żadnego problemu. Spalanie lpg w korkach po mieście 13l (36zl) na trasie 9l (25zl), pb po mieście 11l (62zl) na trasie 8l (45zl) Rachunek jest prosty zrobiłem 40tys w dwa lata odliczmy odpalanie na pb czyli niech będzie 36tyś na lpg no przy jeździe po samym mieście oszczędzam 26 zł na 100km .Rachunek jest prosty w dwa lata jeździłem taniej o 9100zł odliczmy koszt instalacji przeglądy daje nam około 6000zł . I to jest druciarstwo bo mam w kieszeni 6tyś :shock: Jest dla mnie śmieszne jak ktoś jeździ starym e36 o wartości 10tyś i pisze do bmw nie zakłada się gazu a jak cie nie stać to kup forda . :shock: Jak ktoś kupuje bmw za 100-200 tyś i zakłada gaz to jest śmieszne. :lol: Czytam niektóre posty na tym forum i mam takie odczucia , że niektórzy kupują stare bmw z przebiegiem nie wiadomo jakim , często grubo ponad 200 – 300tyś wiek 10-15 lat za 5-10tyś zł i są PANAMI bo mają BMW którego złote czasy już dawno minęły. Ja mam od siedmiu lat 1.8 m43 i jestem z niego zadowolony a jak założyłem lpg to jeszcze bardziej. Jeżeli kogoś uraziłem to przepraszam . Pozdrawiam

Przepustnica nigdy nie jest zamknięta (efekt zaćmienia słońca) Zawsze przepuszcza trochę powietrza , gdyby była zamknięta to bez dodania gazu samochód nie odpali . Silniczek krokowy na wolnych obrotach daje dodatkową ilość powietrza i stabilizuje obroty. Zbyt duże otwarcie przepustnicy powoduje , że komp zaczyna głupieć a silniczek nie umie ustabilizować obrotów. Przez podkręcenie linki będą różne obroty na ciepłym i zimnym silniku. Silnik zbiera informacje ze wszystkich czujników i na tej podstawie ustala czas wtrysku czyli obroty silnika. A przepustnice czyści się właśnie po to żeby przepuszczała trochę powietrza jak jest zaklejona wtedy jest problem z obrotami .

Panowie , zrobiłem 1500 km i chłodnica dalej trzyma , zero ubytków mam nadzieje , że będzie dalej trzymała .

A więc Panowie jak na razie od tygodnia spokój nic nie cieknie :lol: . Jak ktoś się będzie bawił w uszczelnienie zbiorniczka najpierw dokładne oględziny zbiorniczka i chłodnicy . Pęknięcia nieraz są bardzo słabo widoczne :!:

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ftsA1R2aBAYJ:www.bmw-sport.pl/viewtopic.php%3Ft%3D21383+czujnik+po%C5%82o%C5%BCenia+przepustnicy+bmw+e36&cd=1&hl=pl&ct=clnk&gl=pl a poza tym jest cos takiego jak google

Tak

Dzięki kolego ale używki na pewno nie kupię , mogę mieć chłodnice nówkę Nissensa za 300zł więc wole pewniaka z gwarancją . Jak na razie dzisiaj edukuje się nad moją , wyciągnąłem moją , zbiorniczek jest ok. uszczelka taka sobie więc dałem nową plus ten uszczelniacz http://strefaokazji.com/produkt/373/500/ARTYKULY_BUDOWLANE/Sylikony_Kleje_i_Folie_w_plynie/SILIKON_WYSOKOTEMPERATUROWY_SAUDAL_MOCNY_280_STOPNI_PLYNNA_USZCZELKA.html na razie wszystko schnie . Zobaczymy jak nie pomoże wtedy nówka .

Teflon masz na myśli taśme taką jak do rur ? Lepiej ta taśma czy taki sylikon czerwony "płynna uszczelka" http://strefaokazji.com/produkt/373/500/ARTYKULY_BUDOWLANE/Sylikony_Kleje_i_Folie_w_plynie/SILIKON_WYSOKOTEMPERATUROWY_SAUDAL_MOCNY_280_STOPNI_PLYNNA_USZCZELKA.html

Spróbuje to opanować w przyszłym tygodniu dam znać jak poszło.

Zbiorniczek Febi był razem z jedną uszczelką na dole i oringiem u góry (na dole było miejsce na dwie uszczelki tak jak tu http://allegro.pl/zbiornik-wyrownawczy-bmw-e34-e34-e36-e39-316-318-i2063032467.html ) Teraz robiłem test , przyszedłem do auta i plama przejechałem się rozgrzałem silnik i stałem pod sklepem 30min na uruchomionym silniku i ani kropla nie poleciała . Mam jeszcze oryginalną nową uszczelke tak myśle czy zbiorniczka nie założyć na dwie uszczelki i dać jeszcze czerwonego sylikonu . Szkoda mi wymieniać całą chłodnice ponieważ jest oryginalna i w idealnym stanie.

Uszczelki mam nowe oryginalne , kupiłem jak za pierwszym razem ciekło ale wtedy okazało się , że zbiorniczek jest pęknięty a nowy kupiłem z uszczelkami . Wtedy był inny objaw zimny nic nie kapało , ciepły ciekło.

No właśnie tak mi się wydaje . Rano wszystko mokre , przejechałem silnik się nagrzał sucho , wystygnie i zaczyna kapać .

No na pewno lepiej wymienić całość tylko dziwi mnie ten wyciek jak samochód stoi na mrozie

Witam . Latem w wakacje wymieniłem na nowy zbiorniczek wyrównawczy chłodnicy ponieważ był pęknięty . Wszystko było ok. do teraz , gdy przyszły wielkie mrozy jak auto stoi to cieknie na łączeniu zbiorniczka z chłodnicą , gdy silnik się nagrzeje to przestaje . Trochę to dziwne gdy przyjdzie wysoka temp. ciśnienie to jest ok. a jak zimny to delikatnie cieknie , czyżby uszczelka na zbiorniczku była do niczego ?

Element nr 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=11_1516&hg=11&fg=40 Jest to regulacja Unitfor kolektora dolotowego (DISA Valve)

Jak jest uszkodzona ta antenka (cewka) to tylko wymiana . Drut miedziany jest pokryty specjalną izolacją tak jak np . silniku elektrycznym czy trafo uszkodzenie izolacji powoduje zwarcie co doprowadza do spalenia , trzeba nowy drut i na nowo nawinąć (odpowiedni drut i ilość zwoji) Nie znajdziesz nikogo kto ci to zrobi a jak ci się uda to jest to nie opłacalne , taniej jest kupić używkę. Zwiń to do kupy przyłóż transponder do cewki jak odpali to masz szczęście , jeżeli nie to wymiana na używkę. W jakim położeniu go nawiniesz nie ma większego znaczenia liczy się ilość zwoji. Tu masz aukcje ale do e34 http://allegro.pl/immobilizer-immo-bmw-ews-immobiliser-i2068234377.html 35zł całość to raczej naprawa nie opłacalna tym bardziej że ty potrzebujesz samą cewke.