g.mateusz

Chce Ci się w ogóle tracić czas na pisanie takich głupot?

Na letnich miałem to samo. Poza tym na forum bimmerpost jest wielu użytkowników, którzy sygnalizują ten sam problem i zawsze jest to problem z uszczelkami lub lusterkiem.

W aucie, fabrycznie miałem założone koła mieszane 225/45R18 przód + 255/40R18 tył. Zastanawiam się czy można założyć coś o większym profilu? Np 225/55? Jaki to będzie miało wpływ na auto – komfort, bezpieczeństwo? No i to jest xDrive czyli trzeba pilnować żeby różnica w średnicy nie była duża.

Ja mam szyby o zwiększonej izolacji akustycznej i świszczy. Zaczyna gdzieś powyżej 90-100km/h

18stki już będą miały profil 45 lub 40. Nie będzie już za twardo?

Czy jeśli chcę założyć mieszane gumy – przód 225 a tył 255 – powinienem też mieć felgi o różnej szerokości? Na różnych aukcjach z oryginalnymi felgami BMW widzę szerokości od 7.5 do 8.5 i ETA z wartościami 25/30/40.

Dzięki, nie zdawałem sobie sprawy że jest też homologacja na felgi. EDIT. Z tego co czytam to nie chodzi tyle o homologację na felgi a o to, żeby miały one te same parametry – szerokość, ET, rozmiar tak jak zaleca producent. Jeśli mieszczę się w dopuszczalnych przez BMW parametrach to powinno być wszystko OK.

Dzięki, będę rozważał zakup Pilot Sport 4 225/45/R18 w takim razie :cool2: A to nie lepiej mieszany komplet do mpak ogarnąć. Na allegro masz oryginalne 18 w dobrych cenach. Możesz pomyśleć też o Brock 32 i wtedy piloty:) Co do felg to chciałem wziąć JR38 Black lub Hyper Gray. Zastanowię się czy wziąć mieszane, teraz faktycznie takie mam.

Dzięki, będę rozważał zakup Pilot Sport 4 225/45/R18 w takim razie :cool2:

Ja mam oryginalnie 18" bez RF i komfort na pewno jest wyższy. Na zimę mam 18" z RF i różnica jest. Chyba bym też wolał zimówki bez RF choć jak będzie ciepło to pewnie ta sztywność się przyda. Tak na marginesie ciekawy czy systemy wspomagające są jakoś inaczej konfigurowane skoro sama fabryka miesza ogumienie RF i bez RF. Różnie ludzie piszą nt. konfiguracji napędu (że niby kiedy wychodzi na RF to zawiszenie jest bardziej miękko skonfigurowane i na odwrót), tego czy ASO będzie się czepiać w przypadku opon non-RF etc. Wydaje się jednak, że nie powinno być różnicy. @Crysis, powiedz jeszcze jakiego rozmiaru masz koła/opony non-RF? Mieszane? 225/45R18 na obu osiach?

Mam 18 bez rof w mpaku i teraz kazda tak wychodzi z salonu, wiec nie powinno być problemu z wymianą. Nie wiem tylko, czy gra warta świeczki. Niestety mpak jest dość twardy, nawet bez rof. Mam lato mieszane bez ROF, a zimę ROF - różnica jest mało wyczuwalna w normalnym użytkowaniu, z tym że M-pakietowe zawieszenie jest dla Mnie optymalne. Czy to napęd xDrive? Czy koła mają rozmiar 225/45/R18 na obu osiach? Jaki dokładnie model? Czy któryś z Was może mieszka w okolicach Wrocławia? :)

Przejąłem leasing auta na 18" RF i zawieszeniu M sport. Niestety, muszę przyznać że ten zestaw jest dla mnie zbyt twardy. Nie czuję przyjemności z jazdy po mieście a i drogi poza miastem rzadko są w wystarczająco dobrym stanie, żebym nie czuł tłuczenia na kręgosłupie. Czy mogę śmiało wymieniać na 18" bez-RF i mieszany rozmiar? Czy ktoś z Was robił taką "przesiadkę" i może się wypowiedzieć co do komfortu?

Ja od zawsze używam. Nie wyobrażam sobie dalej takimi rękoma trzymać kierownicy czy poprawiać czapki dziecku. Zastanawiam się jak to jest, że moje dziecko jeszcze żyje, bo ja użyłem tych rękawiczek 5 razy w szczycie marcowego lockdownu :D To się nazywa szczęście ;)

Ja tam zawsze używam rękawiczek podczas tankowania. A teraz to chyba wszyscy powinni co?

zestaw dywaników (wraz z matą do bagażnika) do BMW to koszt 1000zł. a rabat 20 % to 60 000 zł:-) No ale nie czytasz dokładnie tego co piszę – ja nie mówię zamiast tylko oprócz.

A teraz takie pytanie amatora – jak mam xDrive i zawieszenie sportowe M to czy brak tego mechanizmu różnicowego (szpery) mocno będzie odczuwalny dla mnie? :)

zestaw dywaników (wraz z matą do bagażnika) do BMW to koszt 1000zł.

Ska∂ masz takie info? Chyba musiałbym wymieniać dywaniki co miesiąc na nowe:-) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: albo co tydzień. Od kolegi co pracuje w salonie Mitsubishi. Ale może źle się wyraziłem. Przez "więcej" nie miałem na myśli "więcej niż 25% rabatu" a raczej, że jest jakaś maksymalna stawka rabatu, którą mogą dać a potem już się dokłada właśnie takimi gratisami.

Jak dla mnie to wszystko brzmi rozsądnie. Jak rozumiem nie musisz dopłacać tylko poczekać. Ktoś się pomylił. Dobrze, że nie robią problemów. Przecież magicznie Ci przez noc tego auta nie wymienią w garażu na nowe.

Ludzki błąd ale oferowane opcje wyjaśnienia sprawy brzmią rozsądnie. Jakie rozwiązanie by Cię satysfakcjonowało?

Podobno więcej można ugrać na "dodatkach" a nie rabatach – np darmowe serwisy, dywaniki, jakieś dodatki wyposażenia.

Serio? :shock: A nie można odstąpić od takiej umowy po prostu? Chyba prawo konsumenta gwarantuje takie coś – zakupiony/zamówiony produkt jest niezgodny ze specyfikacją.

Dzięki za odpowiedzi. Jak widać zdania są podzielone bo krakus napisał: Ja mam rozszerzoną gwarancję i serwis (na 4 i 5 lat) i nie dobijam zawieszenia ale wciąż zgrzytają mi zęby kiedy jeżdżę po Wrocławiu – tutaj drogi są tragiczne.

No te zużycie amortyzatorów na polskich drogach mnie trochę martwi. Mam zawieszenie sportowe M i w wielu miejsach po prostu dostaję k#@! przejeżdżając po tych klepowiskach :(

Tiguan to jednak inne auto. Jeździłem nim testowo przez tydzień – na zakrętach i rondach czułem się jakbym prowadził żaglówkę. Dlatego nie zdecydowałem się na zakup.