raz3rek

W dachu są punkty montażowe pod wsporniki od E92 numer katalogowy 82710397227. Pasują jedynie do E91/E92. Ale musisz mieć listwy ozdobne dachowe 51137124257 / 51137124258

Cześć. Mam problem z wilgocią na kratkach wentylacyjnych po wyłączeniu klimatyzacji. Sytuacja następująca: samochód jeszcze jedzie, nadmuch działa a my wyłączamy klimatyzację ręcznie. Nie ma zapachu grzyba, pleśni itd ale o tym niżej. Wilgoć pojawia się niezależnie od warunków pogodowych, szyby nie parują, dywaniki pod nogami nie zauważyłem aby były mokre. Po kilku minutach nadmuch wysuszy kratki i tak do następnego wyłączenia klimatyzacji. Tutaj zdjęcie: https://photos.app.goo.gl/pYJ1DNpfZJ6BoHdbA Rok temu czyściłem parownik za pomocą chemii serwisowej, specjalnej lancy i zbiornika ciśnieniowego (nie, nie te pianki czy spraye z allegro za kilka złotych. Zużyłem w sumie 2L środka do dezynfekcji klimatyzacji w płynie + następnego dnia 1L izopropanolu). Przez otwór po dmuchawie wysuszyłem suszarką do włosów parownik i owym sposobem pozbyłem się brzydkiego zapachu z klimatyzacji. Prawdopodobnie zatykając przy okazji odpływ wody z parownika bo jak się później okazało podszybie było źle zamontowane i kamerką inspekcyjną wypatrzyłem liście i sporo mniejszych śmieci w komorze parownika. https://photos.app.goo.gl/J313qXfCuvThCg2u5 Pytanie czy ktoś dobierał się do wężyka od odpływu i czy jest szansa to odetkać bez demontażu skrzyni biegów? Może wystarczy ją odrobinę odchylić w dół razem z silnikiem?

Road Map Europe West Premium (USB) 2025-1 | TORRENT | https://drive.google.com/file/d/17eJDDn1MJYa15QnMULoTbpa5JZSMuuV7/view?usp=sharing Road Map Europe East Premium (USB) 2025-1 | TORRENT | https://drive.google.com/file/d/17l9a2NFeZx_fZpgs48B1CSzPFfe-34U-/view?usp=sharing

Sprzedane można usunąć.

Sprzedam listwy dachowe do BMW E91 w kolorze czarnym. Stan bardzo dobry, nie zniszczone. Lekkie ryski widoczne jedynie pod światło jak to przy piano black. Są to akcesoryjne listwy dostępne w ASO dla modeli bez relingów dachowych. Pozwalają ukryć miejsca montażowe fabrycznych relingów. Pod klapką znajdują się punkty montażu poprzeczek dachowych 82710397227 (od modelu E92). Są to listwy ALUMINIOWE nie plastikowe. Uszczelka w stanie idealnym, tak samo komplet zaczepów montażowych. Cena 300zł do negocjacji.

Mi również nie działa procedura z menu Motor. Nie chciało mi się bawić więc podłączyłem ISTA i uruchomiłem procedurę tak jak serwis przykazuje.

Nic nie wpisujesz. Zresztą sterownik nie jest głupi i sam się zaadaptuje nieważne co byś wpisał. Czujnik ciśnienia DPF masz walnięty.

Statyw mam od skośnookich i to jest największy shit jakiego używałem. Najlepsze są hydrauliczne i może kiedyś się dorobię

Można prosić o linki torrent?

Ja po zastosowaniu takiego wynalazku osiągnąłem 0,02mm przy średnicy 330mm. Zrobione 1500km i nie odczułem żadnego szarpania kierownicą.

Gdzieś o tym czytałem ale nie mogę znaleźć. ISTA pokazuje tak jak przypisany jest wtryskiwacz. A bimmer-tool w kolejności pracy.

Muszę wymienić stalowe przewody hamulcowe a dokładnie końcówki. Przy odkręcaniu gumowego przewodu nakrętka stoi i kręci się cały przewód. Jeden prawdopodobnie uszkodziłem. Pytanie czy wymienić na stalowe czy tak jak większość miedziane? Bardziej przemawia za mną stal bo można kupić 5m przewodu ATE za śmieszne pieniądze. Do tego końcówki chyba M10x1 (jeśli źle to mnie proszę poprawcie), stalowe tulejki i wymieniłbym np. końcowe 25cm.

Jakaś aktualizacja tematu?

Dla potomnych. Nowa sonda do Toyoty 2WW jest 100zł tańsza niż prawie identyczna do BMW. Różnica to dodatkowa osłonka i krótszy o 3-4cm przewód. Bez problemów można go podłączyć. Używana ale działa dobrze błąd zniknął, parametry w normie. Podczas spokojnej jazdy lambda wynosi około 2,0. Jak puścimy gaz powinna w ciągu 1-2sek pokazać maksymalną wartość lambda +32. OE BMW 13627804369 / Bosch 0281004079 OE Toyota 8509030 / Bosch 0281004168

Sprzedałem Fulda SportControl 2 w rozmiarze 225/45 R17 94Y XL bo były tak twarde, że robiło się człowiekowi niedobrze. Każdy dołek, nierówność asfaltu powodowała "dobijanie" zawieszenia co najmniej jakby samochód był na gwincie. Normalnie gokart. Wybór padł na półkę wyżej - Conti PremiumContact 7 91V. Ale chodzi mi po głowie jeszcze jedna kwestia. Amortyzatory z przodu. Czy słaby stan może być przyczyną twardego zawieszenia? Jeździłem kolegi 320d M-Sport i jego nawet na 18" nie była tak twarda jak moja 320xd na 17 calowych felgach.

Może trzeba kablem DCAN?

Tak. Pojemność, stopień naładowania, SOH i przebieg przy ostatniej wymianie. Dodatkowo pokazuje prąd/napięcie akumulatora i alternatora.

Ładowarka 5A jest dobra do aku w jakiejś małej benzynie czy motocyklu. Do diesla gdzie często są po 100Ah potrzeba co najmniej 10A żeby zapewnić ładowanie prądem ~10% pojemności. Wtedy akumulator dostaje odpowiednio dużo prądu i nie musimy czekać 40 godzin aż ładowarka zakończy proces. A sprawdzałeś czy samochód się usypia przy otwartej masce? W VW musisz oszukać zworkę w zamku żeby moduły całkowicie przeszły do stanu uśpienia. W mojej E91 nie mam czujnika otwarcia maski więc nie mam jak sprawdzić. Ostatnio zakupiłem ładowarkę Victron 15A i według IBS akumulator mam naładowany w 80% a jednak prawie 7A nadal płynie. Po otwarciu drzwi skacze do 13A. https://www.youtube.com/watch?v=W8PPtLxoH48

@KramarkaMialeś znaczek BMW na plastikowym dekielku od spodu? Te poduszki Lemforder to o jakim oznaczeniu? Bo do mojego nadwozia nie było wtedy dostępnych żadnych Lem i szukalem Corteco które okazało się być przepakownym Febi. Może niektóre poduszki jeszcze są do kupienia jako OEM Lemforder ale większość to nowa produkcja z Chin. Potwierdza się to co napisał mi sprzedawca. Skończyła się wyprzedaż magazynów i całą resztę BMW trzyma dla siebie i serwisów. Dlatego są w oryginalnym pudełku ale mają sfrezowane logo.

Ja pytałem u różnych sprzedawców części BMW. Najtaniej miał BMW Parts Skierniewice.

Z tego co zauważyłem są do kupienia 3 termostaty od Behr do tych silników. TX 163 87D, D1 i z końcówką D2.

Meyle to robi dobre łączniki stabilizatora nic wiecej. Ten Behr kosztuje tyle bo podobno jest to część OEM bez znaczka BMW. Uszczelka kosztuje 50zł od Elring/Victor Reinz.

Silnik jest po aktualizacji oprogramowania i żadnych błędów nie ma. Owszem w lecie dobijał do 400°C z temperaturą spalin. Teraz bliżej 300 i trudno się tu czegoś doszukiwać. Ja mam ciągle podejrzenie, że to chłodnica skrzyni biegów bo węże od silnika są gorące a powrotne z tej chłodnicy już letnie więc tam jakiś przepływ musi być a chyba nie powinien. Resztę sprawdzam zawsze przy wymianie filtrów, chłodnica spalin jest sprawna ale działa trochę inaczej. Do 50°C spaliny idą bypasem. EGR też nie zawsze jest otwarty więc nic dodatkowo płynu nie podgrzewa. Automat ma wymiennik ciepła przy zderzaku i olej jest ciągle chłodzony powietrzem. Ciężko zagrzać 10L oleju na tak krótkiej trasie.

Też staram się trzymać na wyższych obrotach ale znowu skrzynia w trybie Sport zmienia te biegi zbyt agresywnie. Dlatego używam Steptronika i sam przerzucam biegi tak przy 2500obr. Temperatury w trakcie normalnej jazdy są chyba w normie, spaliny 220-300°, za chłodnicą spalin 40-150° a skrzynia ma około 60° po tych 20-25km jazdy z stałą prędkością. No i nie używam klimatyzacji. Widziałem patent z dodatkowym termostatem do skrzyni biegów. Mam go już kupionego i czeka na montaż. Z tego co pisali w komentarzach można wymontować ten z chłodnicy oleju. Do drugiej generacji N47 nie da się go raczej dołożyć bo chłodnica jest razem z podstawą filtra oleju. U mnie układ jest podobny jak na filmie.

Czyli tak jak pisałem. Co do zakrytych górnych wlotów powietrza to koniec końców nie robi to zbyt dużej różnicy. Wczoraj rano było -14°C i nadal długo się nagrzewał. Wychodzi na to, że ten silnik ma mało strat cieplnych i dlatego po 20km nie osiąga 90°C.