Niqueide

Ja bym proponował zmienić olej na jakiś inny, od czegoś zacząć musisz a najlepiej od najmniej kosztownych rzeczy, Oraz wypadałoby zmienić zawór odmy (plastik+membranka) Ja jeżdżę na Valvoline SynPower 5W40 i jest OK Dodam ze miałem taki problem, że miałem Motula i po jakiś 10tys zaczął mi brać olej, zmieniłem na Valvoline i jest OK od ponad miesiąca czasu.

A jak kopci na niebiesko to zauważasz ubywanie oleju silnikowego? Dolewasz cos? Na jakim oleju jeździsz?

Okej Pytam bo właśnie w aktualne/oczekiwane mam masę powietrzna i jest na poziome 228~ jako aktualne a oczekiwane jest tam 2000mg/stk i przez to sie zdziwilem. nigdy wczesniej nie przygladalem sie temu parametrowi i mnie ciekawi przez to dlaczego tak jest

Cześć, mam pytanie do was, w jaki sposób sprawdzić przepływomierz czy jest sprawny? Błędów nie mam w btool od niego, ale chce zweryfikować czy faktycznie jest OK

No nie ma tego duzo, jak pracuje silnik to tez nie pluje stamtąd olejem. Jescze sprobuje moze przy wyzszych obrotach zobaczyc czy pluje bo na wolnych/jałowych obrotach nic nie pluje.

Siema Tez to słyszałem kiedyś u mnie, ale czy występuje nie wiem bo się nie przysłuchiwałem temu. Rok temu posiadałem Accorda 7mke diesla i tez przy rozpędzaniu na jedynce takie pukniecie ale pojeździłem i sprzedałem nie przejmowałem się tym co to może być. Z chęcią się dowiem co może być powodem.

Witam was moi drodzy chwaląc sie uporałem sie z innymi problemami z moim samochodzikiem na szczzescie ! :)))) Ale ! Zobaczyłem ze w tej rurce co wychodzi z pokrywy zaworów ( ta rurka odmy co się zawsze poci każdemu ) to jest w niej olej jak włożę do niej palec, co można o tym sądzić? Cos nie tak się dzieje ze tam jest olej? Dodam ze profilaktycznie wymieniłem jakiś czas temu ten dekielek odmy plastikowy wraz z membraną oraz sprężynką z firmy VAICO Pozdrawiam Janusz Biznesu :lol: :lol: :mad2: :mad2:

Zielko a jaka jest do N47 bo według tego numeru co podałeś pasuję do N47 a właśnie miałem taką samą kupować

Tak o ciśnieniu to wiem ale chodziło mi o oporność/rezystancję wyrażana w Ohma ile ma sprawny czujnik. Tak pytam tylko jakby ktoś przypadkiem wiedział :lol: :lol: VIPER. a powiedz mi jak kupowałeś ten zamiennik HELLI to miałeś go jakoś zapakowanego w folie czy coś jakoś starannie? Pytam bo ja jak kupiłem to tak tylko wrzucony do pudełeczka kartonowego i tyle. Bo tak mówię może mi sprzedali czujnik że zwrotu od kogoś :duh:

Panowie Pytanie do was jaką oporność powinien mieć czujnik ciśnienia spalin w N47? Chcę zdiagnozować czy mój nowy zamiennik HELLA jest sprawny.

VIPER takie pytanie do Ciebie, na jaki przewod zmieniles? Moglbys podac?

Mi to nie przeszkadza ze mam te -11 hPa Ciesze sie ze mi wypala sie co 300km a nie jak wczesniej co 60.. ; :)

No witam towarzystwo Teraz ja tu sobie napisze o swojej bawarce. Jeżdżę już na tym włożonym od nowa oryginalnym czujniku i co 300km mi się wypala także nie jest źle ! A jakbym jeździł max do 90-100 to mysle żeby pociągnął dalej. Ciśnienie wsteczne na jałowym mam hmm.. -11hPa jak się rozpadnie cos to nie będę kupował czujnika OEM (255zl) a dołożę 150zl i zrobię wycięcie. Pozdrawiam. Spróbuj VIPER ten oryginalny wyczyścić postukać o cos itp sadza z niego wyleci mi to najwyraźniej pomogło

I jak tam Viper udalo sie wymienic DPF'a? Lepiej jest czy tak samo? A nie probowales czasem go dac do wypalenia tzn zeby go "zregenerowac" ? Chyba by byla to tansza opcja Co zrobisz ze starym DPFem?

Viper ja tez tak przecież miałem ze się zapełniało na nowym czujniku aż założyłem stary który był, na razie zrobiłem 100km i zapełniło mi 8g wiec nie jest złe. Weź ten czujnik nr7 wyciągnij i go obstukaj zobaczysz jak wyleci taka sadza pobaw się z nim tylko nie wsadzaj nic do środka żeby nie uszkodzić go. W ten sposób jakoś mi to bangla w końcu mam nadzieje ze na dłużej wypróbuj u siebie ten sposób może uda się .. ;\\ Jaki zamowiles Hella? Podobno Hella żeby działał ok musi przejeździć trochę kilometrów żeby pokazywał dobrze tak jakby musi się wgrzać no ale ja tego nie robiłem bo nie wiem po ilu tych kilometrach on będzie prawidłowo pokazywał, wiec założyłem stary bo nie mam czasu bawić się w to.

No ja dałem za czujnik Hella 130zł, nowy kosztuje cos przeszło 300zl a wywalenie DPF'a i zostawienie puszki wraz katalizatorem + wprogramowanie to koszt 400zl wiec jak u mnie się nie poprawi to chyba pozbędę się tego wynalazku.

Jak kupiłem OBD z Btoolem to było 8g, wiec ktoś pewnie adaptował go bo tez pisało ze do wymiany jest 235tys km a po adaptacji jaki nowy pokazuje sie ze 250tys km, wiec szczerze nie wiem ile on ma zapełnienia ;\ Ale zmieniłem na stary czujnik wczoraj, dopaliło mi dpf do 1.5g i zrobiłem 20km i mam 1,8g dopiero mam nadzieje ze cos się poprawiło i to na starym czujniku!! Ale za to ciśnienie wsteczne na jałowym -10/-20 hPa, ale to mi nie przeszkadza byle by się wypalał po tych minimum 300km

Wymieniłem czujnik na tego Hella i niestety zawiódł mnie bardzo, ponieważ : 1. Czujnik zaczął pokazywać kolosalne wartości ciśnienia wstecznego na jałowym 120 hPa potem 80hPa aż w końcu się ustabilizowało na 43+/- hPa oraz wartość 60-65% zapełnienia filtra 2. Po zmianie czujnika DPF zaczął się wypalać a za chwile wypalanie było zakończone. 3. Po zaznaniu wyżej problemów, zaadaptowałem filtr jako nowy. 4. Btool wskazał że zapełnienie jest w 40% 5. Pojawił się błąd DPF'u (480A System filtracji cząstek stałych) 6.Wymusilem wypalanie poprzez Btool z cyklicznym kasowaniem błędów 7. Wypalanie trwało ok 35km 8. Wypaliło do 0g a za chwile wskoczyło na 17g a za kilometr 30g oraz DPF zaczął się znowu wypalać 9. Nie wytrzymując tego wszystkiego wróciłem do domu i zgasiłem silnik, sprawdzę wieczorem jak postoi stan oleju czy się nie podniósł po tych zabawach... oraz jakie wartości będzie notował czujnik jak będzie zimniejszy, Tak, słyszałem ze czujnik Hella musi trochę pojeździć w samochodzie no ale jak mam jeździć do pracy 20km gdzie będzie wypalanie a zaraz zakańczanie wypalania i tak w kółko.. non sens dla mnie i ryzyko moim zdaniem ze wzrośnie mi stan oleju Myślę już żeby się nie bawić w to i usunąć DPF pozostawiając katalizator w puszce + wprogramowanie DPF'u z kompa ( koszt 400 zł ) sorki ze pisze w dziale 5tki a mam 3jke ale mysle ze nie przeszkadza wam to, grunt ze mamy taki sam silnik. :D edit: co sadzicie o tej metodzie ze zrobieniem dziurek w wezyku ? Link :

U mnie bez wężyka wskazanie ciśnienia wstecznego są na minusie -90/-100/-120 ;O Jutro kupuje nowy czujnik HELLI ( 7 805 152 numer ) zobaczę jak to będzie bo DPF już mi się wypala co 60km ;PP Zdam relacje;) Takie pytanie tez do was moi drodzy taka sprawa ze zmierzyłem napięcie we wtyczce co jest od czujnika ciśnienia spalin pokazało mi 4.95V miedzy brązowy a żółtym z czego kiedyś wyczytałem to powinno to zakres był do 4.4V, być może mam za duże napięcie i się popsuł obecny OEM'y. Ktoś wie może jakie jest to napięcia poprawne? Albo jakby ktoś mogli tez zmierzyć

A gdzie znalezc w btoolu opcje do adaptacji czujnika cisnienia spalin?

A który może być walnięty? Bo kurczę wypalił mi się dzisiaj DPF i przejechałem 5-10 km a już zapełniony w 25procentach według Btool'a... Na zimnym zgaszonym silniku ciśnienie wsteczne pokazuje -12.04 hPa natomiast na odpalonym zimnym od 0.00 do 2.00 hPa Błędów żadnych nie mam :mad2: :mad2: :mad2:

Viper a nr 5 to tez nie jest czasem czujnik cisnienia spalin ?

Czesc posiadam obecnie na swoich 18stkach opony 225/45/18 a jako ze nie znam się na oponach to stwierdziłem ze spytam się tutaj. Mam pytanie do was jakie inne rozmiary opon wejdą mi na felgę tak żeby opona nie była brzydko naciągnięta : 8JX18H2 ET : 34 albo 35 (słabo widać)

Sorry ja osobiście nie znalazłem ani tu na forum ani na FB jaka powinna być wartość offsetu i to jest główne moje pytanie.

Jakie cisnienie powinno miec Back-pressure offset? U mnie ono jest -18hpA podczas jazdy oraz -13hPa przy wyłączonym silniku W ogole co to jest za cisnienie skad sie to bierze ktory to jest czujnik? :shock: :shock: :shock: