Materson

Nie widać zawiele. Tyle tylko ze jest po krawędziach takie plastikowe prowadnice po którym szyba dźwiga się i sunie Kiepska sprawa bez rozebrania szyberdachu raczej się nie obędzie bo cała reszta mechanizmu jest schowana. Roboty nie jest aż tak strasznie dużo. Wyjecie szyberdachu zajęło 40min. Pozostaje jeszcze kwestia rozebrania na elementy.

Trzeba zdjąć podsufitkę i wtedy coś zobaczysz. Musisz otworzyć szyberdach do końca w będziesz mieć chyba 6 śrubek na krzyżak tylko jest bardzo ciasno. Reszta mocowań wokół szyberdachu jest na zatrzask no i oczywiście cała reszta co na podsufitce masz. Jutro będę mógł zajrzeć w mechanizm szyberdachu i wtedy coś więcej Ci powiem.

Witam. Nie jestem znawcą w tym temacie kiedyś wymontowywałem szyberdach w sedanie i mógł bym zaglądnąć na cały mechanizm jak to wygląda. Ale szczerze to chyba bez rozebrania tego się niczego nie dowiesz.

I-bus i fioletowy kabel był połączony do grzebieni nań kolanami pasażera z przodu i tam też je zapnę. Zostaje mi niebieski który muszę gdzieś podłaczyć. Te trzy kabelki idą od taśmy kierownicy.

Można powiedzieć, że miałem dawce. Sam wyciągałem kompletną wiazke z innej e39 520i ale wszystko miałem opisane i zdjęcia na smartzłomie który wyzionął ducha z mojej winy niestety. I teraz co pamiętam to wiem a reszta wydaje mi się czarną magią.

Wiem ile jest z tym roboty i jakoś mnie to nie zniechęca. No nic. Spróbuję to ogarnąć i zobaczymy co z tego będzie.

Tak. Tylko mnie interesuje co i gdzie podłączyć. Masz może jakieś doświadczenia w tym temacie?

Doczytałem gdzieś, że ten moduł jest w przyciskach kierownicy. Taką kierownicę posiadam. https://images.app.goo.gl/diseZDK5NPwfh5Xf7 Jeśli był montowany to napewno go mam.

Kierownicę wrzuciłem, graty tempomatu pod maskę też zamontowałem i przeciagłem kabelki do kabiny. Szperałem trochę po forum i mam pewien problem. Mam kierownicę serducho "M-pakiet" z guziorami do telefonu komplet z taśmą i z taśmy wychodzą 2 kostki. Jedna od poduszki (2 piny) i druga od multifunkcji(5 pinów) Z drugiej kostki 2 przewody (masa+sygnał) i 3 od multi.(fioletowy, bialy, czarny). Biały - (i-bus) Czarny - (zasilanie) Fioletowy (telefon)? Nie mogę tego załapać. Jeśli się mylę proszę o wytłumaczenie. Zresztą podłączenie reszty w jedną całość też mnie trochę przeraża. Jeśli ma ktoś jakieś doświadczenia w tym temacie proszę o pomoc.

Chciałem ATE ale nie jest osiągalny po sklepach w mojej okolicy. Był tylko w jednej hurtowni ale z ceną ich poniosło (680 zł) to tańszy już jest OEM Bmw z serwisu bo coś 450 zł mi powiedzieli. Zresztą na przodzie miałem jeszcze oryginalne czujniki Siemens. Ale zrobię może jeszcze próbę i zamienię stronami czujniki. Choć nie mam nadzieji że się wyjaśni. Sprawdzałem 3 czujniki i każdy pokazał 16km/h więc albo mam ogromnego pecha albo przyczyną jest coś innego. Choć miałem jeszcze jedną myśl tylko nie mam dokładnego schematu sterownika ABS /ASC spróbuję odciąć liczniki od sterownika i wtedy jeszcze sprawdzę co mi wyrysują czujniki. Tylko schemat i brak czasu już mi nie pozwoli na dalszą zabawę

Więc aktualizacja. Czujnik założony nowy (Bosch) i wszystko prawie jest ok. ABS działa bez błędów, hamowanie bez problemów nic się nie dzieje. Tylko dalej na wykresie po hamulcu pokazuje 16km/h lewe przednie koło(nowy czujnik) Może mi ktoś to wyjaśnić. Co prawda nie ma to wpływu na działanie układu ale mnie to bardzo denerwuje.

Łożysko raczej dobre. Wydłubałem tą aluminiową zatyczke od strony amora i wygląda dobrze. Czyste bez żadnych oznak zużycia. Ale po zamianie czujnika dalej mam odczyt 16km/h (po hamulcu) więc jakaś komunikacja jest. Ale spróbuję kupić OEM używke na podmiane może ktoś ma w mojej okolicy. Zresztą coś z tą instalacją jest nie tak. Wrócę z roboty to spojrzę w piny i wtyczkę od sterownika czy już ktoś tam ryja nie wkładał.

No więc problem dalej mnie nęka. Sprawdziłem czujniki ABS jeszcze orginalne Siemensa i Prawy 1080ohma Lewy 830ohma (ten ja postoju po wciśnięciu hamulca pokazał 16km/h prędkości a podaczs jazdy nic nie pokazuje. Ale nie miałem żadnego błędu) Lewy podmieniłem na używke ( SKV ) pomiar wykazał 1170ohma i po tym zabiegu mam błąd abs. Ale prędkość obrotowa dalej 16km/h(po hamulcu) Podmieniłem sterownik ABS/ASC 5.0 i dalej bez poprawy. Obawiam się że choć czujnik sprawny to albo zbyt duża rozbieżność w pomiarach powoduje błąd albo poprostu wgl. go nie odczytuje. Pompa abs sprawna i zawory w pompie również w porządku. Dla pewności wtyczkę pod drugą pompę i dalej bez zmian. Podniosłem samochód i pokolei kreciłem kołami (na starym sterowniku) i kolejna niespodzianka mianowicie kręcąc kołem pokazywalo mi odczyt z innego koła PP wynik dla LT LT wynik dla PT PT wyniki dla PP Tylko LP jest prawidłowo przypisane. I to mnie już całkowicie dobiło. Jutro może podepne kompa już na drugim sterowniku i zobacze czy dalej są pozamieniane odczyty. Macie może jakieś sugestie? Co jeszcze warto sprawdzić?

Też tak pomyślałem. Tylko bardzo mnie zastanawia ten odczyt z prędkości koła. Jakoś mi się to nie łączy z pompą.

Znajomy miał taki problem. Tyle że miał 520i 96r. I tam działały tylko oryginalne czujniki. Żaden zamiennik nie działał. Z tego co pamiętam to musiał być Siemens. Ciężko kupić odpowiednią używke bo nie chcą wychodzić z gniazda i często się uszkadzały. Choć mogę się mylić

Witam. Wczoraj wieczorem pojawił nietypowy problem w mojej Niuni. Podczas dohamowywania (np. do skrzyżowania) w zakresie prędkości 40-20km/h załącza się ABS i samochód spada z obrotów praktycznie do zera i albo się dźwignie albo gaśnie. Niezależnie od obrotów i czy jest na biegu czy ze sprzęgłem wcisnietym. Poza tym zakresem prędkości wszystko działa poprawnie i bez zarzutu. Byłem u znajomego mechanika połączył kompa i tutaj pojawił się problem. Błędów żadnych nie było ale z odczytu parametrów prędkości obrotowych kół lewe przednie na postoju z wcisnietym pedałem pokazuje 16km/h a podczas jazdy nie wskazuje nic. Odłaczyłem czujnik i wyszedł błąd ale to niestety nic mi nie daje. Nie sprawdzę czy problem ustał bo bez czujnika, ABS nie zadziała. Miał ktoś taki przypadek i co było przyczyną?

Bo szczerze nie wiem jak się za to zabrać. Czy jak wrzucę to wszystko tak jak wyrwałem czy to zadziała. Robiłem sobie zdjęcia i opisy z demontażu mam tylko odcięte chyba 3 przewody które leciały z kostki sterownika w kierunku bagażnika. Od czego one są? Zasilanie jakieś czy inny czort?

Witam wszystkich. Potrzebuję pomocy odnośnie przełożenia kiery z m-pakiet (serducho) temp. uruchamiany z kierownicy do mojej Niuni z 04.1997. Posiadam wszystko co potrzebne kierownicę, taśmę, kostki i wiązki, czujniki itd (full) wyciągane z 520i m52 12.1997. Przecięte przewody które biegły w kierunku bagażnika cała reszta kompletna. Przejrzałem forum i trochę się zmieszałem bo podobno przed końcem 97r odpalało się z guziora na listwie albo pod kierownica. Pomożecie? Wszystkiego najlepszego z okazji świąt :)