donbulzone

Pytanie mam - ostatnio zadawałem zapytanie na forum odnośnie akcji serwisowej, właśnie miałem ponownie zadać - ale poczytałem że ludzie przez stronę sprawdzają (nie pamiętam czy wcześniej to już robiłem) ale teraz jak wpisałem to dla mojego auta: WBA5C91020D462033 - jest podobna akcja co wyżej 0011620600 - niby EGR, jest róźnica w wynikach zapytań przez stronkę a kogoś kto może z bazy danych sprawdzić czy coś ? A pro po chłodniczki, czekam na informację kiedy będą części - czyli tak jak wyżej pisali, że najpierw muszą części dostać, a później umówić na termin. No i autko ostatnio zaczęło dymić na biało, miałem podejrzenia że możliwe EGR (też wibracje na jałowym dość mocno czułem), możliwe przez to też, bo coś wszystko na raz, nagle..

Oooo na pewno daj znać jak poszło i czy wszystko śmiga. U siebie już sprężynę zamówiłem - 190zł OEM. Edit: Dziś wymieniłem sprężynę - na filmikach bardzo łatwo osłona boczku się "zdejmuje" u mnie auto z końca 2014 LCI f10 525d 218, więc chyba lepsze części dali ? :D , bo nie mogłem jej tak zgiąć jak na znalezionych filmikach.. musiałem się namęczyć, ale się udało, sprężyna siedzi, klapa powoliutku się otwiera

Dzięki za info - jak tak napisałeś "słabo szukałeś" - > wpisałem "wymiana silownika bagażnika w f10", wyskoczył podobny temat i ten filmik - > - dokładnie mam to samo :D i od razu instrukcja wymiany, więc super. :cool2: - tak to szukałem "problem z klapą bagażnika" i nic ;d Aczkolwiek pytanie mam - czy to jest normalna rzecz przy tych sprężynach ? w jaki sposób się psują i czemu ? i czy sprężyny dla poszczególnych F10 czymś się różnią ? trzeba po VIN dobierać ?

Miałem podobne objawy przy uszkodzonej lewej przegubie pół osi z przodu.

Szukałem na necie, na forum i znaleźć nie mogę odpowiedzi. Mam problem z klapą bagażnika w aucie F10 525d 14' - klapa jest na silownikach, nie elektryczna. Nagle zaczęła się zbyt intensywnie otwierać, jakby bez amortyzacji leci do góry i odbija.. wygląda to tak jakby miała się urwać. Jeszcze nic nie sprawdzałem, planuje w wolnej chwili zdjąć boczki i zobaczyć jak to wygląda - pytanie, czy ktoś kojarzy czy idzie wyregulować takie otwieranie ? czy raczej czeka mnie wymiana silowników / sprężyn czy co tam jest. Dzięki !

Robiłem aktualizację latem, nie asp - miałem wszystko z 2014. Gościu powiedział, że w BMW nie aktualizują bo jeżeli zepsują jakiś moduł, to nie mają na swoim sprzęcie możliwości cofnięcia i muszą cały moduł wymieniać - coś w ten desen. Stąd nie biorą się za aktualizacje - oczywiście może to nie być "wiarygodna" informacja, ale.. ciągle wypuszczają ileś poprawek itd itp a nie robią sami aktualizacji. U siebie po aktualizacji nic nie zauważyłem - czy jest lepiej czy gorzej, nie wiem :D

Może skrzynie warto zupdatować / zaadaptować na nowo ?.. Skąd jesteś ? skontaktuj się z Fąfarą z Bukowia - to są magicy, może akurat coś rozkminią, pomogą. Ewentualnie jak bliżej Warszawy to Hypertech - tylko że cenowo prawie ASO, ale robią robotę. Wydać 20 koła "a może to, a może tam to"... sick.

Dzięki za sugestie, wrócę z wyjazdu i pojadę sprawdzić.

Pytanie mam - dla czego olej revenol a nie oryginalny bmw ? czy revenol nie ma większej gęstości ? - a co do wymiany oleju, to w ASO mi mówili że po 60k zalecają wymieniać - ja statycznie wymieniałem, miska z olejem wszystko ori - skrzynia sama się adoptuje po wymianie

Chyba w zaczepy trafili - spadku mocy nie ma, ręką sprawdzałem.. nie czułem luzów, siedzi dobrze... W korku czy na postoju odczuwam teraz mocniejsze wibracje na fotelu i kierownicy albo jak cofam to wydaje mi się że też na ergonomii straciło autko.. ;/

Dokładnej diagnozy nie powiem - ale z tego co przeczytałem w tym wątku poniżej - to gość opisywał że padł czujnik NOX - i przez to źle pokazuje wartości, jak się wszystko rozgrzeje to może jest ok - warto sprawdzić czy któryś z czujników NOX się nie zepsuł. Jak również warto zajrzeć pod spód autka i sprawdzić czy np. dozownik nie jest skrystalizowany przez co źle dawkuje i stąd może wyświetlać ten błąd - coś jak na tym filmiku - > (1:54) - więc jak potrafisz / masz warunki żeby sprawdzić stan dozownika, to bym od tego zaczął. https://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1453022

Odnośnie drgań, może miał ktoś podobnie - autko f10 525 xdrive - po serwisie: oleju + wszystkie filtry - części mahle/knecht i olej ori bmw LL ( z tym że w warsztacie mogli w jakiś sposób się pomylić i zalać Valvoline). Teraz na postoju odczuwam większe wibracje oraz silnik tak jakby głośniej pracuje - nawet jak się rozgrzeje to traktor.. tak jakby bardziej nim rzucało ? - normalnie jak nie swoje auto odebrałem, poduszki i rozrząd trochę ponad rok temu były wymieniane, olej co 10k - przebieg 150k. Ma może ktoś jakiś pomysł co mogło pójść nie tak ?

Ma ktoś wiedzę z wykodowania krok po kroku systemu adblue ? - chciałbym zrozumieć na jakiej zasadzie to działa i co się dzieje z modułami które się normalnie "komunikowały" z SRC.. i nagle tego nie widzą

f10 525d xdrive 218 - czytając różne tematy przyrost mocy w tym aucie oscyluje między 260-270KM i około 500NM - czy po takiej akcji nie trzeba wymienić małego turbo ? pomp ? itp ? może ktoś się wypowiedzieć czy po podniesieniu mocy i modyfikacji skrzyni, miał jakieś problemy ? - Dla 2.0 to nie za duże obciążenie ? Dzięki !

Jaki dokładnie błąd ? serwis pewnie chce nowy kolektor wsadzić... w F-kach słyszałem, że jest jakiś problem gdzie klapy nie do końca się zamykają i często błędy wyskakują - mi czyścił Fąfara - ma mały patent, który pomaga wyregulować klapy aby prawidłowo się domykały itp

Proszę o sprawdzenie: WBA5C91020D462033 Dzięki !

U mnie wciąż pokazuje 0.0 dolanej ilości - w zeszłym tygodniu wyskoczył komunikat Check Engine - i cały czas świeci (nie kasuję go), ale żadnych dodatkowych błędów odnośnie Adblue nie było. Sprawdziłem kilkoma apkami co się dzieje z silnikiem i dwie aplikacje pokazały taki błąd - P203E a jedna error: 805256 - Aktywny zbiornik czujnik poziomu napełnienia SCR: rozpoznano nieprawidłowe echo P203E - Reductant Level Sensor Circuit Intermittent/Erratic (Roztwór mocznika (np. AdBlue) - czujnik poziomu - obwód przerywany / nierówny) Edit: Trochę wyedytowałem post gdyż był mega chaotyczny... Skasowałem dziś wszystkie błędy, przejechałem się ze 100km, auto zachowywało się normalnie. Check engine nie wróciło (jak na razie). Ponownie odpaliłem BToola - i tam znowu błąd: 805256 ale check engine na razie nie świeci i dolaną ilość pokazuje 0.0 - Live Data wygląda następująco- https://imgupload.pl/zdjecie/292190159-580087327149985-3729435571615166204-n.2FYvl Na tej stronie jest opis błędu: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10149486-9999.pdf - mówią, że przez zmiany temperatury czujnik mógł zwariować i trzeba na nowo zakodować / zupdatować soft... Aczkolwiek tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327954 - był podobny temat, taki sam błąd - i został naprawiony przez wymianę zbiornika AdBlue, gdyż czujnika ponoć nie idzie wymienić - czy może ktoś się z tym spotkał ? który to czujnik? bo szukam i odwołuje się jedynie do NOXów i czujnika poziomu w zbiorniku nie wiem czy z nim jest problem.. Zamówiłem też oryginalny płyn BMW - ponoć wszystkie płyny są takie same ? tzn zawiera taki sam % mocznika, lecz możliwe każdy jest też dopasowany do stylu jazdy i auta ? - gdyż na BP, adblue jest obok dystrybutora z tankowaniem dla Tirów tylko - > tiry pokonują długaśne trasy, więc ten płyn może szybciej wysychać w przypadku kiedy auto stoi i są wahania temperatur...

sprawdź tarcze.. może któraś wygięta, jak również sprawdź wahacze reaktywne - może tam są luzy.

Mam F10 LCI. Z jakiego interfejsu korzystasz ? bo z tego co rozumiem to te "tańsze interfejsy" są po prostu wolniejsze, ale czy coś więcej ?

Jaki najlepiej wybrać interfejs ? zależy mi na odczytywaniu błędów (czytałem w wątku że są różnicy w podłączeniu kablem a po BT - czasami po BT nie widzi wszystkich), life data check, wymuszyenie wypalania dpf, kodowanie itp. Zastanawiam się nad Carista(150zł), Vgate iCar Pro BT4.0(130zł), OBDLink MX+ (około 550zł - warto dopłacić ? ) Z góry dzięki za info, z chęcią przetestuje aplikację z interfejsem

Dzięki za odzew. Może za mało przejechałem, aczkolwiek wydawało mi się że wcześniej po ponad 1kkm już mi rosła "dolana ilość". Będę w takim razie jeździł obserwował :D

Jak w temacie, dolałem ostatnio adblue na BP z 6l, po tym czasie ciągle pokazuje "dolana ilość 0.0" już zrobiłem z 2k km. Żadnego błędu nie miałem, nic.. Szukałem, czy można jakoś zresetować adblue, ale chyba nie da się.. Miał ktoś podobnie ? może to być wina złego płynu że czujnik zwariował ?

Ostatnio wymieniałem z przodu - brałem Lobro -ponoć to jest to samo co Ori - 90zł komplet z pierścieniem. Też xdrive - 500zł płaciłem za robotę - mówili że trzeba ściągnąć półoś, amorek itd

Pytanko, ostatnio dolewałem AdBlue, po przejechaniu z 1kkm cały czas pokazuje "Dolana ilość 0.0" i nic się nie zmienia - miał może ktoś podobnie ? albo da się jakoś zresetować ad-blue jeszcze raz ? - może zły płyn był, bo tankowałem na BP.. ;/

Z relacji znajomych i filmików na YT - nie wyglądało to skomplikowanie, ale postanowiłem oddać do warsztatu - i tak kilka innych rzeczy było do roboty - zdziwiłem się... bo krzyknęli 500zł (netto) za robociznę wymiany, aczkolwiek, chyba całą pół oś trzeba wyjąć, żeby nasmarować co trzeba, zamontować i z powrotem poskręcać - tutaj filmik znalazłem z demontażu www.youtube.com/watch?v=V9FK4pf5GBo .. akurat możliwości nie mam takich aby to ogarnąć.. ;/