RalfPi

Za Otomoto.de średnia cena 10letniego 535d, to 16kEuro, a Mondeo w Dieslu 8kEuro, a 3 letnie 17.5k Co by sprawiedliwym pozostać srednio 10 letni 5er w Dieslu kosztuje ok. 13kEuro. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=23&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&pageNumber=3&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=23&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&pageNumber=3&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

Serwus, na tym nagraniu to co najmniej 3 char. dźwięki można rozpoznać. Napisz, który dokładnie masz na myśli. Oprócz rzadkich metalicznych stuków (wyraźnie słychać ok 13-14 s filmu), to wydaje się, że silnik pracuje normalnie. Czy masz jakieś inne objawy (np. silnik ma wyraźnie mniej mocy, gdy jest rozgrzany) ?

Dziękuję za szybką odpowiedź. Auto teraz jeździ rzadko, bo sól na drodze :D Żadne komunikat nie wyskakuje - po jeździe mam jakieś 12.3-12.4V. Podładowałem 6 dni temu, temp. około +5°C (wskazywał około 12.4 V po dniu). Przed chwilą pomierzyłem i wyszło 12.22V (5 letnie auto, przebieg 37kkm).

Serwus! Czy funkcja Recond w nowoczesnej łądowarce może uszkodzić elektronikę w samochodzie ? Mam fabryczny akumulator AGM w moim F10 528i z 2016 r. i obecnie po kilku dniach postoju w okolicy +5°C napięcie jałowe akumulatora wynosi około 12.1-12.2V. Chciałem podładować akumulator ładowarką CTEK MXS 5.0 funkcją Recond. Jeżeli nie chcę wyciągać akumulatora z samochodu tylko podładować go przez klemy pod maską, to czy mogę użyć funkcji Recond, czy jest zagrożenie, że uwalę jakąś elektronikę w samochodzie? Ktoś podzieli się doświadczeniem albo wiedzą?

Może to kwestia opon lub LCI, ale F10 w 20d powinno być teoretycznie lepiej wyciszone: F10 520d: 65,6 dB(A) przy 130 km/h. G30 520d: 66,3 dB(A) przy 130 km/h. F10: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5196_BMW_520d_Steptronic/BMW_520d_Steptronic.pdf G30: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/at5589_bmw_520d_luxury_line_steptronic/bmw_520d_luxury_line_steptronic.pdf

Możesz coś napisać o samym dźwięku: (częstotliwość, barwa, co przypomina) ? IMO To może być rezonans - jakaś część tłumika, mocowania tłumika wpada w wibracje. Przy wyższych prędkościach tego dźwięku nie słyszysz, bo zagłuszają go inne dźwięki. Może ktoś, kto będzie stał/szedł obok samochodu jest w stanie Tobie powiedzieć skąd dokładnie dobiega dźwięk.

528i F10 2016 r. R18/45/245 Runflat, 245PS, przebieg 35kkm. Przy średnich koleinach czuć na kierownicy, że auto samo chce skręcić, a układ kierowniczy usztywnia się w tym położeniu, które wyznaczyły mu koleiny - może to wrażenie, ale mocno czuć to w zakrętach przy prędkosci 70-90km/h. W innych, słabszych i mniejszych samochodach czuć też koleiny, ale np. w Alfie układ kierowniczy chodzi ciężko (co mi się podoba) i koleiny nie ciągną tak kierownicy jak w BMW.

Mediana przebiegu 8 letniego F10/F11 do kupienia obecnie w DE to około 165kkm. Mediana przebiegu 5 letniego F10/F11 do kupienia obecnie w DE to około 123kkm. Zdarzają się 3 latki z przebiegiem 200kkm lub 300kkm (raz czy dwa widziałem roczne czy 2 letnie benzyny z takim przebiegiem). Pytanie co ta sztuka z USA robiła ostatnie 2 lata i czemu nie znalazła chętnego w USA... Co do przebiegu - tak jak pisałem - jeżeli ktoś jeździ naprawdę mało, to zakup np. 8 letniego samochodu na kolejne 5 lat może być jak najbardziej uzasadniony ekonomicznie, a żywotność 3l, 6 cylindrowego liczyłbym na spokojnie 300-400kkm bez poważniejszej awarii/naprawy.

Wszystko zależy od tego jaki jest stan tego silnika/samochodu i ile chcesz nim jeszcze pojeździć i kiedy go sprzedać. Jak ktoś jeździł w trasach, to 200 kkm to pikuś - samochód powinien bez problemu przejechać kolejne 200kkm - jeżeli ktoś dbał o samochód i jeździł normalnie. Jeżeli będziesz robił mało kilometrów, to możesz mieć po 5 latach na liczniku 250kkm co dla 6 cylindrowego, 3 litrowego silnika powinno być bułką z masłem.

Co do 528i vs 535i.. 30% w kosztach utrzymania robi według moich, w miarę sensownych, rachunków, różnicę rzędu 5kzł (nie licząc utraty wartości) (10kkm/rok). Biorąc pod uwagę, że 535i z 2014 r. w DE kosztuje około 25kEuro, a 528i kosztuje ok. 19kEuro (średnio), to rozważając 10 lat użytkowania i potencjalną różnicę przy sprzedaży 15-letniego auto rzędu 1k Euro, robi to już różnicę rzędu 7 tys. zł na rok . Konkretna różnica zależy oczywiście od wyposażenia, stanu auta, ilości napraw, nogi kierowcy, inflacji itp. PS 9 letnie BMW w dieslu, 4 właściciel i przebieg rzędu 150kkm..?

To już jest uwzględnione w danych, o których pisałem, a kolega walus pisał właśnie o jeździe spokojnej i sporym spalaniu (7l??) Powiem jak to było u mnie w F10 20d xdrive B47. ... - jadąc Rzeszów -> Wrocław mam spalanie większe 0,5 - 1.0l, topografia terenu ma duży wpływ na spalanie - jak używam pedału gazu zamiast tempomatu też mam większe spalanie nawet o 1litr (mam ciężką nogę widocznie ;) ) - duży wiatr sporo zmienia - jak jedziesz w tygodniu i masz sporo tirów to znacznie zwiększa się spalanie Dla porównania średnie spalanie ze 130 000 km w F10 mam koło 10 l / 100 km. Bo jednak lubię często przyśpieszać i to ma wpływ na spalanie. Na autostradzie zazwyczaj jeżdzę szybciej niż 140 km/h więc ten wynik 7,0 to u mnie tak jednorazowo się pojawił i nigdy się nie powtórzył :) Jeśli Google Maps mnie nie myli, to jadąc obojętnie w którą stronę masz około 2,2km z górki i pod górkę (Rzeszów--Wrocław)- sumując wszystkie podjazdy i zjazdy. Trasa ma około 430km w jedną stronę. Jeżdżąc moją trasę do PL mam około 2,6km (podjazdów i +- zjazdów) na pierwszych 150km. Więc myślę, że ten czynnik gra rolę, ale warunki też muszą być odpowiednie :idea: (Z moich szacunków jest to dla Ciebie różnica ok. 0.3l/100km), a w moim przypadku po połowie podróży teren się wypłaszacza i różnica jest rzędu 0,5l/100km. Co do dynamiki jazdy to całkowicie się z Tobą zgadzam, że odgrywa olbrzymią rolę, ale nie jest to tylko cecha silnika, a zwiększone spalanie spowodowane jest głównie przez kierowcę. Nie wyobrażam sobie trasy o długości np. 500km albo 1000km, gdzie jadę gaz, hamulec, gaz w dechą, hamulec w dechę. Wielokrotnie jechałem taki odcinek i zazwyczaj starając się utrzymywać podobną prędkość, jak zdecydowana większość kierowców. Jeśli ktoś chce to może się pokusić o oszacowanie jak konkretna dynamika jazdy ma wpływ na spalanie. Niestety dla mnie dynamicznie może być dla kogoś anemicznie i na odwrót - ciężko to później porównać. Można natomiast zrobić konkretny pomiar dla konkretnej prędkości podróżnej zbliżonej do średniej - co też zrobiłem 2-krotnie na trasie 2x800km i wyniki są w okolicy 5.9-6.5l przy podróżnej 110-130km/h z 90% trasy. Silnik jest benzynowy i to w starszym modelu. Pytanie więc jak to jest z tym spalaniem w 2.0d..?

wolus jeśli osiągasz takie wynik, to coś jest nie tak - za wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_G30 Diesel 2.0 w tym aucie powinien palić między 4.3-5.3l za danymi producenta. Jeździłem kilka razy trasę po prawie 1000km w jedną stronę i w moim F10 (benzyna) za danymi producenta powinienem osiągać 6.8 l/100km, a w trasie przy podróżnej +- 120km/h i średniej powyżej 100km/h osiągam około 6l.. Więc przy 140km/h może będzie to 7-7.5l. Jak myślisz - dlaczego przy podróżnej w okolicy 140km/h osiągasz 9l??? To jakieś 2-3l za dużo.. A to nie jest błąd rzędu 10% tylko bardziej 30-50%.

A silnik miałeś rozgrzany przed pomiarem? Zauważyłem, że u mnie silnik się wygrzewa dopiero po wieeelu kilometrach - 50km? Wtedy olej osiąga temp. w okolicy 120 stopni Celsjusza. Też uważam, że spalanie jak najbardziej ok jak na 6 garów, duży samochód i 300 kuni :)

Medicus, z chęcią. Napisz jeszcze czy 8.5l/100km przy 160km/h dla 3l diesla w BMW F11 to oszczędnie czy nie. I jakiego spalania oczekujesz od 2l benzyny w F10 co by potem nie było.. :P Moim zdaniem 8.5 przy średniej 160 jest wartością bardzo dobrą. Akurat ten egz jest podkręcony, niemniej jednak w praktyce nie wpływa to na zużycie, a już na pewno nie na jego wzrost. .. Szczerze to spodziewam się wyniku 11 w przypadku 528i, przy średniej 160 na odcinku rzędu 70-100 km, który to będzie uwzględniał ślepych, którzy Cię spowolnią do 120 zanim zakończą zaplanowany na popołudnie manewr wyprzedzania :wink: Kolega miał ustawiony tempomat na 160km/h a średnią miał 159.5... więc chyba nie szalał :wink: Myślę, że jeden z nas będzie zaskoczony, bo ja obstawiam 9l. Póki co nie szykuje mi się żadna podróż. djzoom - dzięki za fotkę! PS W takich pomiarach wiatr odgrywa dużą rolę.. im wyższa prędkość tym większy wpływ wiatru

Medicus, z chęcią. Napisz jeszcze czy 8.5l/100km przy 160km/h dla 3l diesla w BMW F11 to oszczędnie czy nie. I jakiego spalania oczekujesz od 2l benzyny w F10 co by potem nie było.. :P

Spalanie z jazdy do pracy i z powrotem - średnie 6.9l/100km z odcinka 13km. Na tych 13-14km mam do pokonania kilka pagórków - największy ma bodajże 100m wertykalnie, więc to też robi różnicę - szacuję, że taki jeden pagórek 100m zawyża o około 0.5l/100km względem płaskiego terenu. Co ciekawe te 6.9l/100km w cyklu miejskim/podmiejskim nie było jakieś suuper trudne do osiągnięcia (droga to głównie "powiatówka" (50%) + miasteczka/miasto (50%). Ruch mały/umiarkowany. PS Widzę, że w takim cyklu start-stop też nieco ogranicza spalanie (zazwyczaj miałem nieco powyżej 7), a teraz spokojnie bez specjalnego uważania osiągnąłem poniżej 7l.

Co do wciskania w fotel, to wydaje mi się, że to nie chodzi o Niutki czy moc, a o.. klasę auta. O tym jak odczuwasz przyspieszenie decydują również wielkość auta, zawieszenie i wyciszenie. Odczucia przyspieszania w serii 5 będę IMO mniej spektakularne jak w serii 3. Przejedź się z kimś jako pasażer np. trójką co ma 250 konii i zobaczysz jak odczuwa to pasażer :) Zdecydowanie silniej. Zasadnicze pytanie jest czy potrzebujesz tyle komfortu i wielkości co daje 5'tka czy wystarczy może Tobie seria 2..? Pozdrowienia!

Nikt nie przeczy, że jak się jedzie szybciej to samochód więcej pali. Wciąż nie wiem na czym bazuje Twoje opinia o paliwożerności tego silnika. Wrzuć proszę fotkę ze spalaniem 15l z długiej trasy.. będziemy dyskutować. Jakiego spalania oczekujesz od relatywnie dużego i ciężkiego samochodu z silnikiem benzynowym o mocy maksymalnej 245KM przy prędkości podróżnej 150km/h? Jakiego od diesla? Mniejszy i słabszy, poczciwy Lancer palił mi około 8.5l Pb przy podróżnej 140km/h. Wielokrotnie sprawdzane na podobnych długich trasach. Oczywiście są to zupełnie inne samochody i napędy. PS Te 160-170km/h to średnia czy podróżna, jaką miałeś prędkość podróżną? PS 2 Nowa trójka wygląda rewelacyjnie. Piątka zresztą też. Silniki benzynowe wydają się być też lepsze od poprzedników jeśli chodzi o spalanie.

Wybór właściwy, auto jest duże, komfortowe, natomiast oszczędne jedynie przy spokojnej i dość wolnej jeździe. Tak, ale napisałeś słowo jedynie - co sugeruje, że pali dużo przy dużych prędkościach - zapytałem więc ile pali i przy jakich? Napisz ile pali Twoje Audi i przy jakiej prędkości podróżnej. PS Pisałem już o tym wcześniej, że porównywanie spalania w trasie ma sens przy regularnych podróżach i "spokojnej" jeździe (co wcale nie musi oznaczać wolnej jazdy).

Bardzo dobre wyniki. :) Dzięki. Wybór właściwy, auto jest duże, komfortowe, natomiast oszczędne jedynie przy spokojnej i dość wolnej jeździe. Cześć, zdecydowanie komfortowe i duże i zdecydowanie na trasy :) O jakich prędkościach i o jakim spalaniu piszesz?

Cześć. Właśnie wróciłem z urlopu i chciałem ponownie podzielić się wynikami spalania z trasy i nie tylko. Samochód - F10, 528i, 2016 r., skrzynia automatyczna. Koła letnie Runflaty 18/245/45. Zrobiłem 2x800km po autostradach w DE oraz pokręciłem się nieco po Szczecinie. Na pokładzie 3 osoby oraz bagaże (w pierwszą stronę może 50kg, w drugą już około 100kg). Warunki dobre, jednak sporo robót na drogach (ograniczeń do 60km/h czy 80km/h - myślę, że może z 50km). Drogę do Szczecina pokonaliśmy bez postoju. W drodze powrotnej mieliśmy 3 postoje w tym jeden z powodu korka (straciliśmy może 10 min stojąc na autostradzie przez roboty drogowe). Prędkość podróżna w jedną stronę to 110-120 km/h w drugą 120-130 km/h. Wyniki to odpowiednio 6.0l/100km przy średniej 102km/h liczone z całej drogi (w tym przejazd przez Szczecin oraz miejscowości w DE) oraz 6.4l/100km w drodze powrotnej przy średniej 106 km/h. Ostatni wynik to jazda po obrzeżach Szczecina z kilkoma punktami postojowymi, więc i wynik można by było osiągnąć pewnie i z pół litra lepszy (miałem 6.8 przy trasie 2x17km). Auto kupiłem do jazdy w trasy i wyboru nie żałuję.

Musimy również odnieść się do informacji o ciasnym pasowaniu. Silniki w obecnie produkowanych pojazdach w tym F90 mają pasowania panewek korbowodowych na poziomie ~ 0.025 do 0.070. Dla E92 M3 pasowanie wynosi ~ 0.025 do 0.056 co oznacza, że silnik dla którego rekomendowano fabrycznie 10W60 jest ciaśniej spasowany na tym elemencie. W końcu konkret - dzięki z tego miejsca!

Cześć, oczywiście, że nie zależy, bo silnik kosztowałby pewnie ze 3x więcej niż teraz. Pytanie też jakie przebiegi przejeżdżają obecne silniki - widziałem ze 2 miesiące temu roczną G30 z przebiegiem... uwaga.. 394kkm w benzynie. Wciąż jest jedna do kupienia na Mobile z przebiegiem 377kkm... 2 letni samochód. Wiesz w jaki sposób określa/zapewnia/projektuje się żywotność silnika? Wiesz w jaki sposób wpływa "jakość" oraz interwał wymiany oleju na żywotność silnika - tzn. ile przejeżdżę kkm na interwale 10kkm, a ile na interwale 20kkm bez poważnej awarii. Pozdrawiam.

Jeżeli jeździsz normalnie i nie katujesz samochodu na zimnym, to 20kkm , moim zdaniem i jak widać producenta też, to zupełnie normalny i prawidłowy interwał.

Czy "ten facet co się znał na olejach" powiedział ile przejeździ samochód przy wymianie co 10kkm, a ile tys. km. przy wymianie 20kkm? Ja bym się z chęcią dowiedział. PS Przebieg 177kkm, interwały wymiany co 20kkm, pierwsze 100kkm w mieści, pozostałe głównie po trasach i odcinkach 2x15km (samochód to Mitsubishi Lancer 143KM.. aha - od początku w LPG).