KrzychoM

Racja, ja brałem 4 razy auto na weekend (u 2 różnych dealerów). X5 30d, X2 20d, X3 20d, X4 30i. Za każdym razem miałem limit 300 km i musiałem uzupełnić paliwo, do poziomu z jakim brałem i tyle. Przez weekend, na spokojnie można się już z autem zapoznać, żeby się później nie rozczarować.

Jednak dane na papierze to jedno i faktyczne odczucia mogą być inne. Diesel R6 (25d pominę milczeniem) w X5 ma fajną charakterystykę i wielu osobom może się lepiej jeździć niż 40i, zależy kto co lubi.

40d :mrgreen: A tak konkretniej to tu masz porównanie 30d 265KM (ciut słabszy) z 40i https://zeperfs.com/en/duel7640-7915.htm jednak i tak polecam 40d :D

To nie jest pytanie do Michelin, ale raczej do Serwisu BMW. :roll:

Chyba VW pogieło z cenami.... tak swoją drogą: Od przyszłego tygodnia można się spodziewać nowych cenników w BMW... zapewne nie niższych :mrgreen: info od firmy z rynku CFM

Poproś z działu części i akcesoriów tabelę homologowanego ogumienia do Twojego auta, tam będziesz miał wszystkie rozmiary i rodzaje. Generalnie raczej ta tabelka pokrywa się z konfiguratorem kół na stronie BMW.

z oponami niehomologowanymi jest ok do momentu jak się coś nie spierdzieli i jak trzeba skorzystać z gwarancji na naprawę xdrive... Odpowiedź mailowa z BMW Polska: "w odpowiedzi na zgłoszenie informuję, że producent BMW AG z siedzibą w Monachium zaleca korzystanie z opon oraz kół przez niego homologowanych. Jeśli chce Pan zastosować koła niehomologowane przez producenta, proszę o kontakt z Autoryzowanym Serwisem BMW. Pracownik będzie miał możliwość udzielenia informacji w zakresie bezpieczeństwa innego wariantu. Zastosowanie kół bądź opon niehomologowanych nie wiąże się z automatyczną utratą gwarancji. Jednak w przypadku reklamacji wartości jezdnych bądź uszkodzenia któregokolwiek elementu powiązanego z powyższą sytuacją może wiązać się z odmową naprawy w ramach gwarancji. Decyzja jest podejmowana przez specjalistów BMW Polska indywidualnie po zgłoszeniu takiej reklamacji u pracownika Serwisu." Konsultowałem się w tej sprawie ze specjalistą z O...neo i mówi, że opony niehomologowane mogę mieć różnice w rozmiarze nawet 4 mm, a homologowane mają dopuszczalną odchyłkę 1 mm, a elektronika w BMW, Mercedesach i Porsche jest tak czuła, że może mieć z tym problem. Audi też wprowadza podobno homologowane ogumienie. Pewnie to są zwykłe sztuczki producentów do wymuszania kupna ogumienia 2x droższego niż normalnie... Wszystko jest ok jak jest ok, ale jak się coś spierdzieli w napędzie to producent ma furtkę, żeby nie uznać reklamacji na napęd jak ktoś stosuje ogumienie niehomologowane.

Ja miałem propozycję w tej samej cenie zamiany zamówionego X4 M40d na X3M od ręki... i nie skorzystałem, nie potrzebuję aż tak ostrego auta :nienie: aż taki sportyyy nie jestem :mrgreen:

Ja Head-Up nawet nie zamówiłem, ani do X5 ani do X4. Testowałem to przez 2 weekendy i niestety Head-Up zaburza mi percepcję widzenia przestrzeni przed autem i po 30 min. jazdy mnie oczy bolą i głowa - ale to ja tak mam jakby co. :mrgreen:

Też polecam zawias pneumatyczny, chociaż mnie trochę denerwuje w trybie komfortowym, zwłaszcza przy przejeżdżaniu progów zwalniających - zaraz po zjechaniu z progu jest takie małe bujnięcie. :roll: Jednak całościowo zawias ma zdecydowanie więcej zalet, a tryb sport jest dla mnie malina :P :mrgreen:

Było tak od razu pisać..., już mi lepiej :mrgreen: :cool2:

18-stki do G06 ? Ryli ? ... Słabo mi :mad2:

Domysły słuszne... o takim planie wdrożenia takiego modelu sprzedaży czytałem w zeszłym roku. BMW będzie sprzedawane jak Apple, czyli trzeba się oswoić i zapomnieć o rabatach. Cena będzie ustalana przez producenta. W salonie pomogą Ci skonfigurować auto, wytłumaczą co do czego jest i jaką ma funkcjonalność, ale o cenie nie będzie dyskusji. Ten model sprzedaży pilotażowo został podobno wprowadzony w RPA i teraz pewnie będzie wdrażany w pozostałych krajach. Plusem tego jest to, że auta BMW pewnie będą mniej tracić na wartości - bo na to wpływ ma też wyższe rabatowanie.

Ewentualnie tu jest porównanie 2 aut z bardzo zbliżoną masą 5 M550d 400KM 760Nm vs X4 G02 M40d 326KM 680Nm https://zeperfs.com/en/duel7173-7490.htm 0 - 200 km/h 17s vs 20s - czyli 3s różnicy 80 - 180 km/h 10,4s vs 13,3s - czyli 2,9s różnicy i takiej różnicy bym się spodziewał między X5 M50d a X5 40d.

OMG co ja tu wyczytuje na forum... 40d to nie jedzie, a 25d to super rakieta... bez przesady Panowie. Między M50d a 40d nie będzie takiej przepaści jak tu niektórzy piszą :mad2: Tu jest porównanie 5 G30 z silnikami 40d 320KM ( starszy - nowy ma 340KM, 700Nm i miękką hybrydę) a M550d 400KM, bo na tej stronie nie ma danych wersji X5 40d https://zeperfs.com/en/duel8166-7173.htm i jak widać przepaści nie ma. Tu ewentualnie filmik przyśpieszania 520d, 530d, 540d, M550d Zatrzymując klatkę jak 530d ma 100km/h 520d - 87 km/h 530d - 100 km/h 540d - 108 km/h M550d - 123 km/h Zatrzymując klatkę jak 530d ma 199 km/h 520d - 171 km/h 530d - 199 km/h 540d - 207 km/h M550d - 228 km/h (Wynik ten jednak bym trochę skorygował, bo w 7s widać ewidentnie, że wskazówka M550d drgnęła pierwsza - nie do końca udało im się zsynchronizować wyświetleń przyśpieszenia - wszystkie równo nie wystartowały.) M550d ma wyraźną przewagę, ale nie nazwał bym tego przepaścią - tym bardziej że nowsze silniki 30d ma 286KM z miękką hybrydą, a 40d ma 340KM z miękką hybrydą i trochę poprawiły by powyższe wyniki.

Zgadzam się i to zarówno jako apka na iOS czy na Andka, a już zupełny dramat w Carplay - zupełnie bezużyteczna. Zamiast yanosika Polecam Waze - bardzo dobrze działa na telefonie i na CarPlay.

Widać, że jesteś za bardzo pod wrażeniem „bajek” na TVP... :lol:

Jak już zamówiłeś auto to spróbuj finansowanie w Alphabecie (firma od CFM z grupy BMW).Napewno nie zaszkodzi wziąć od nich kalkulację.

Odpowiem Ci tak: Cena katalogowa: 375 tys. Brutto Cena transakcyjna: 286 tys brutto (ok 23% rabatu) Opłata początkowa: 5% wartości transakcyjnej Wartość rezydualna: nie pamiętam %, ale ok 135 tys netto wykup jeśli bym chciał 48 rat po 2900 netto Koszt całkowity: nie pamiętam Ubezpieczenie i koła zimowe we własnym zakresie. GAP i Full serwis w racie łącznie z klockami i tarczami, a nawet wymiana dywaników 1 raz na okres umowy :mrgreen: Dodam, że nie jest to CL. Umowa podpisana i wpłata wniesiona sierpień/wrzesień, auto do produkcji wg mojej specyfikacji, wyprodukowane 10.12.2020 - ma być do odbioru pod koniec stycznia.

30i ma to do siebie, że przyśpiesza liniowo i nie czuć tych „papierowych” przyśpieszeń, ale one rzeczywiście są. Przy spokjnej jeździe za to odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa jak na 2.0 turbo. Tak jest w każdym modelu BMW, gdzie jest ten silnik.

To jest Twoje zdanie... 4 lata temu kupiłem GLE 250d. Zapłaciłem prawie 300k zł. Po 4 latach zacząłem sprzedawać w styczniu tego roku za 170k zł i to była jedna z niższych cen ofertowych... sprzedałem dopiero w sierpniu za 115k zł za auto w idealnym stanie i z przebiegiem 90tys km :mad2: Przy wynajmie tyle bym nie stracił i zaoszczędziłbym kupę czasu i nerwów.

Może najem długoterminowy ? Za 3-4 lata oddajesz auto i masz problem z głowy. :mrgreen:

Na otomoto masz ogłoszenia z takimi tapicerkami Pierwsze z brzegu fotka: tu link do więcej fotek https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-20d-xdrive-mpakiet-alu-19-gwarancja-leasing-bezwypadkowy-vat23-ID6CFeHW.html#f93e985b6a a tu inne ogłoszenia z takimi tapicerkami https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-bmw-x3-25d-xdrive-msport-231km-500nm-2019-polski-salon-bezwypadkowy-ID6DjzwX.html#f93e985b6a https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-2-0d-xdrive-msport-190-km-odstapie-leasing-ID6DtvOy.html#f93e985b6a Dodam, że ja zamówiłem X4 M40d z taką tapicerką - ze względu na komfort - plecy nie będą się tak pocić jak na pełnej skórze, a wentylacji nie chciałem brać, bo nawet w X5 działa średnio :roll: Oczywiście te fotele z tą tapicerką skórzano-materiałową widziałem na żywo, jeździłem przez 2 weekendy po prawie 300km i mi pasują. :wink:

Zapewne masz bardziej wyczulony "zadek" :mrgreen: Może się powtórzę, ale ja nie odczułem takiej różnicy między trybami w X3 25d, żeby to było warte dopłaty jakiejkolwiek. Tym bardziej, że spodobała mi się charakterystyka pracy zawieszenia sportowego :roll: ,wtedy jeszcze nie brałem pod uwagę M40d :8)

Właśnie o te „złudne” odczucia chodzi, na co dzień z silnikiem 20d jeździło mi się przyjemniej niż 30i - zupełnie inna charakterystyka pracy silnika. Wiadomo 20d „ma dół”, 30i też niby ma, ale tego nie „czuć”.30i też jest fantastycznym silnikiem, ale „złudne” odczucia w moim przypadku postawiłyby na 20d. To oczywiście indywidualna ocena. Każdy musi sam spróbować i ocenić, która charakterystyka silnika mu bardziej pasuje :mrgreen: 30i też będzie dobrym wyborem, w tym silniku zaskoczyło mnie zużycie paliwa pod moją nogą. Zrobiłem w sumie przez weekend 280 km tym X4 30i. Po 150 km po mieście, normalna jazda - 9,8 l/100km. Wyjazd poza miasto ekspresówką, spalanie spadło do 8,2 l. W poniedziałek, jak oddawałem auto do dealera, zużycie było 8,5l /100km z całego weekendu po 280 km jazdy mieszanej - spodziewałem się gorszego wyniku.