thenygoos

??? Jak 17 na 19, skoro 19 to "masa"? 7, 16 i 19 zostaw. Musisz tak zakombinować, aby kabelki po stronie face'a które dochodzą do wtyki do pinów 15, 17 i 20 połączyć po kolei na krótko to pinów 18 i 20 i sprawdzić kiedy czyta dane...

Ciebie interesują piny z auta: 14 (lub 4) - zasilanie 19 - masa 7 - kasowanie inspekcji 18 - sterownik silnika DME 20 - pozostałe sterowniki 15 - sterownik układu zmiany charakterystyki tłumienia amorków (jeśli masz a aucie)

To po co zamykasz samochód i drzwi do domu? Do domu nie włamują Ci się specjaliści, a pospolici złodzieje... I właśnie z tego powodu zamykam drzwi, aby się wyzbyć tych drugich... Ci pierwsi nie muszą się do mnie/do Ciebie włamywać, bo w inny sposób uczciwie zarabiają na życie...

To nie kumple w takim znaczeniu jak myślisz... czasami współpracuję z nimi w jak najbardziej uczciwych sprawach i dorobili się na swej jak najbardziej uczciwej wiedzy... Mam jednak świadomość tego co oni potrafią i jak mogliby to wykorzystać... tyle, że nie muszą wykorzystywać tego co umieją aby się gdziekolwiek włamywać, bo robią kupę dwusetkami :twisted2:

OKI, daj mi chwilkę, zamontuję Ci zrzut ekranu z WDS... Już: http://images46.fotosik.pl/74/2b2b894f5db890c4m.jpg Wygląd na to, że u Ciebie dane z DME czyta po pinie 18, a resztę modułów po pinie 20...

OK, a typ silnika, a przynajmniej pojemność to typ sobie ustalę...

No nie do końca: 1 to sygnał prędkości obrotowej, a 7 służy do kasowania inspekcji. Mostkowanie dotyczy jedynie tych pinów, które służą diagnostyce modułów. U Ciebie nie ma pinu 17, a jak mi podasz te dane o które Cie prosiłem to mam już włączony WDS i znajdę...

podaj mi m-c i rok produkcji auta oraz oznaczenie silnika to znajdę na schemacie w WDS 2007 rozpiskę pinów gniazda diagnostycznego dokładnie do Twojego auta...

Problem w tym, że przy danej konfiguracji kabelek-pin podczas gdy jeden moduł jest czytany, inny nie może być odczytany. Spróbuj pojedynczo testować moduły, zamieniając kabelki od danych przy pinach 15/17/20 jeśli nie będzie komunikacji... Ja od tego wyszedłem i rozwiązałem ostatecznie problem... Przy czym nie udało mi się rozwiązać problemu kpl diagnozy wszystkich modułów... I właśnie z powodu kabelków...

...to gdzie mam tego gościa podesłać :mrgreen: ? To, że klucze są nawiercane, a wkładka ma atest to żadne halo dla specjalisty, uwierz mi...

No bez przesady!!! BMW nie konstruowali kosmici... Odrobinę pojęcia, interface i takie rzeczy jak wymiana poduszki/napinaczy to żaden problem, Panie Kolego... A żonie autora to możesz gratulować, że jej mąż to nie lekarz, czy inny prawnik, a gość z głową na karku... Nie wspomnę o trafności wyboru marki... Gorzej jakby wybrał R Lagunę I na gazie i w kolorze lila-rouge :twisted2:.

No to OK, bo 16 to też zasilanie, tak jak 14, co widać na rozpisce... A wiesz, czy masz pin 15 w gnieździe?

Noooo... zajefajny pomysł podłączyć "+" do "masy" - zwarcie gwarantowane... Poczekaj chwilkę to znajdę schemat/rozpiskę pinów gniazda 21-pinowego... Mam: 1 - TD - DME - sterownik silnika - sygnał prędkości obrotowej silnika 2 - Złącze OBDII pin 7 4 - +12V 7 - DIASIARE - deska - diagnostyka 12 - DME - sterowanie kontrolką ładowania akumulatora 14 - +12V 15 - RXD - EDC - sterownik elektronicznej regulacji amortyzatorów - diagnostyka 16 - +12V 17 - TXDII - DME - sterownik silnika - diagnostyka 19 - masa 20 - TXD - diagnostyka pozostałych sterowników

Ja u siebie w aucie nie mam pinu 15, a właśnie do 15 zgodnie z instrukcją face'a powinienem podłączyć jeden kabelek od face'a. U mnie problem się rozwiązał po kolejnym podłączaniu kabelków face'a po których "idą" dane do pinów 17 i 20 we wszystkich możliwych konfiguracjach z ewentualnym mostkowaniem. Teraz mi czyta wszystkie moduły. Jedyne co mi nie działa to kodowanie automatycznego ryglowania, ale to z tego powodu, że zostało ono "podłączone" pod opcje alarmu i z pozycji kompa już nie mogę tego zrobić fizycznie (choć zmienia się jako "odfajkowana" lub "nie odfajkowana" opcja)

7-reset, 19-masa, 15/17/20 dane i się zgadza z tym co u mnie... Brakuje 14, a to zasilanie, chyba, że pomyliłeś się przy spisywaniu bo 19 jest zdublowane

Widzę, że masz na stałe polutowane kabelki do pinów wtyki diagnostycznej... I tu jest właśnie przyczyna... Popatrz uważnie na wtykę której fotkę załączyłeś, czy po jednej lub drugiej stronie masz oznaczenia pinów od 1 do 21. Jak nie masz to musisz popatrzeć do których pinów złącza diagnostycznego "dochodzą" polutowane kabelki. Co który oznacza, a jest koniecynz dla face'a masz podane w poście powyżej. Jak dwa z kabelków łączą się z dwoma z pinów 15, 17 i 20 na stałe to nie ma się co dziwić, że nie czyta danych, a jak Ci brakuje pinu 15 to już bez komentarza. Przeanalizuj to, popatrz ewentualnie przy aucie i daj znać, a jakoś zaradzimy. Ja ten problem rozwiązałem dodatkowymi przełącznikami w face'ie i dzięki temu mogę siedzieć w aucie i bez wychodzenia "przekierować" dane z odpowiedniego pinu złącza do odpowiedniego kabelka. Jak mam komunikat "module does not respond" to kwestia najwyżej kilkukrotnego przestawienia konfiguracji podłączenia face'a do gniazda diagnostycznego auta.

A jak bym Ci podesłał, to byś poświęcił swoje nie ubezpieczone auto :twisted:??? Z tego co się co nieco orientuję, to taka wkładeczka, jak jest w tej blokadzie to pestka na kilka/kilkanaście sekund...

Tu nie ma co pamiętać: - pin 14 gniazda diagnostycznego to "+" - pin 19 gniazda diagnostycznego to "masa" - pin 7 gniazda diagnostycznego to "reset" (=kasowanie inspekcji) - piny 15/17/20 to komunikacja z modułami W face'ie mam kabelki: - czerwony ("+") - czarny ("masa") - zielony ("reset"=kasowanie inspekcji) - biały i niebieski to linie "K" i "L", do komunikacji z modułami Daję sobie co nieco obciąć, że masz taki sam face...

Z tego co wiem (chyba, że się mylę) to większa część face'ów pracujących z CS 6.5 i połączonych przez port RS232 jest wykonana na bazie płytki, której schemat gdzieś nawet mam i ściągnąłem go z jakiejś rosyjskiej strony... No to pewno i Twój face to taki sam wynalazek jak mój... Potestuj sobie, mnie zapewniali, że nie ma szans, aby popsuć face podłączaniem kabelków do poszczególnych pinów diagnostycznych (15/17/20), a elektronikę auta to już nie ma takiej opcji...

To jest normalne, ale tylko wtedy jak podłączysz tak, że nie ma komunikacji kompa z odpowiednim modułem. Nie wiem jakiego masz face'a, ja mam z Autosoftu z Krakowa i miałem na początku taki sam problem. Jednocześnie w gnieździe diagnostycznym nie mam pinu 15, który zgodnie z instrukcją dodaną do face'a powinien być. Sprzedawca powiedział, że muszę wypróbować różne kombinacje podłączenia dwóch kabelków, po których "idą" dane do pinów 17 i 20, włączając w to ich mostkowanie. W efekcie czyta mi wszystkie moduły. Być może u Ciebie jest ten sam problem... Napisz jaki masz face... pozdrawiam thenygoos

Sorki, że się wtrącę, ale uważam, że zakładanie takich wynalazków to nieporozumienie. Jak Ci auto będą chcieli podprowadzić to i tak Ci podprowadzą, bez względu na to jakie blokady założysz (np. podjedzie laweta i na pakę załaduje)... Wykup sobie autocasco, tylko rozpoznaj która firma oferuje najkorzystniejsze warunki i będzie po problemie... Jeśli chodzi o BearLock to elementem blokującym jest bolec przechodzący przez tunel i spotkałem się z takim przypadkiem, że przy takiej blokadzie ktoś spłoszył złodziei i auto nie "poszło", ale zdążyli zrobić taki myk, że jakimś cudem zamkniętą blokadę drążek "ominął"...

Jak wykasowałeś i się przejechałeś i teraz już nie pokazuje to jest OK. Widać miałeś "nałapanych" trochę błędów, ale nie wynikających z awarii, które wymagały wymiany elementów. Błąd od ABS to czujnik prędkości obrotowej koła P/L lub niesprawny zawór pompy ABS wejściowy... Jak nic Ci teraz nie pokazuje, to jest OK... Ja mam u siebie jeden błąd, który auto łapie co jakiś czas. Po skasowaniu i sprawdzeniu już go nie ma... aż do następnego podłączenia kompa...

Przekaźnik pompy paliwa błąd wewnętrzny wskaźników czujnik (prawdopodobnie poziomu) paliwa od strony pompy Zasilanie, terminal r Wymiana danych, jakiś moduł w drzwiach pasażera Przekaźnik dodatkowego wentylatora (tj. klimatyzacji) Nie wiem czujnik termiczny poziomu oleju

A może sprawdzałeś jak było zimno na dworze i to kopcenie to para wodna?

O tiu: http://images32.fotosik.pl/89/813a4c343120326bm.jpg http://images29.fotosik.pl/131/7f6fe180b06d9a5dm.jpg http://images30.fotosik.pl/132/a142b0a4c9134d8fm.jpg pozdrawiam thenygoos P.S. Drogi Kolego PawleH, nie irytuj się proszę :twisted2: