PiotrLublinBMW

Słabo coś

TuDe, doszedłeś w końcu co to za wycie? Mozesz na nowo dodać video

Panowie zrobiłem porównanie z egr i bez

l

vanos

spoko dzięki kubaj, na razie śmigam, zobaczymy co będzie dalej z nim, jak coś się odezwę :) :cool2: Masz z M47n2?

zazdroo :cool2:

już po sprawie, tak zrobiłem, chciałem na szybko i był tylko taki :D

źle ci wyregulowali nastawnik, proste... poczytaj tematu ostatnie z E90 a trafisz na taki w którym opisywałem jak ustawić nastawnik...

Miałem chipa z egr off ale te klekotnie tego diesla bez egr nie na moje nerwy :D Tuner podpiał spowortem egr pod mape i błoga cisza, teraz silnik pracuje miękko, bez egr tak twardo jak jakiś diesel z lat 80 :D

:cool2:

No i super :) Jak puści napięcie na nastawniku nie ma mieć praktycznie luzu do góry, tak jest zrobione? :)

Część, Czy intercooler z n47 podejdzie do m47n2?? Tak na oko są takie same, ale hmmm nie wiem czy ryzykować i kupić z n47

Przepraszam, w Tis

automat ma funkcje rozgrzewania, nie zapina sie lock up na zimnym.... było poczytać instrukcje obsługi auta...

w btool jest temp oleju w dieslu

podobno jest, pawełgaweł mówił o tym

Rozwiniesz tą tezę?

163km to M47N2

Ja mam chip i wyłączony egr i wypalanie mam wzorowe, miedzy wypaleniami jest 300-500km do tego temp przy wypalaniu to 550-600C. Żeby wypalić wyskakuje na Sk-e, 4 bieg, 2500 obr tempomat i lecę, wszystko pięknie sie wypala. Sadzy wolniej przybywa niż z włączony EGR

Trzeba poczytać w tis instrukcje wypalania do n47. Ale.jak to możliwe że silnik chcąc wypalić DPF z sadzy, chce spowrotem spaliny, a do tego je dodając obniża temperaturę spalania... Może tunera zmień?

Dobrze ci tuner powiedział, przy wypalaniu EGR się zamyka całkiem nawet jak masz włączony EGR... To że nie dochodzi do 600.C to nie wina EGR na milion procent. Przerabiałem to wiele.razy, pytałem najlepszych tunerów w kraju i dwóch w Niemczech, każdy z nich mówił że to nie ma.wplywy bo i tak ECU samo zamknie EGR podczas wypalania żeby właśnie zwiększyć temperature, gdy spaliny obniżają temperature w komorze spalania! :) Takze wyłączaj spowrotem EGR bo zawalisz dolot

skąd jesteś?

niech sprawdzi łączenie turbo z dpf

Możesz podnieść obroty ale na jałowym też się podniosą. Kurde, czyli nie ma odrębnego podnoszenia dla D i N.... A myślałem ze sie udą, no nic spróbuje podnieść jałowe na 850, wtedy na D będzie 800 i sprawdzę jak to się zachowuje, na jałowych rzadko stoję itp ze względu na DPF czy koło pasowe, to mi to rybka, bardziej chciałbym na D obczaić co będzie gdy delikatnie zwiększę. Ktoś taki działania już przechodził? :)