PiotrLublinBMW

Ja chyba stawiam na turbo...

Panowie, czy jest rozwiązywany problem dlaczego btool pokazuje czasami wartości ujemne ciśnienia wstecznego DPF?

No przepraszam że Was uraziłem... Nie jestem ekspertem, zapytałem o opony, nie dostałem odpowiedzi tylko nagonkę ze jak to OPONY INNE? Mam kupić jedynie z homologacja BMW i już bo inaczej auto mi wybuchnie! Wytłumacz mi więc jakim cudem tyle km przejechane bez usterki?! Opony zużyte z przodu od hamowań, zakrętów itp... Była okazja kupić prawie nowe na przód, tylko oto zapytałem. Odpowiedzi nie otrzymałem, a ja wam tylko powiedziałem ze jazda na innych oponach na osiach nie powoduje usterki xdrive u mnie od wielu km. Jeżdżone było od prawie nowych opon, przy innych średnicach nie można było przekładać, a wiadomo że przednie się szybciej zużywają. Dziękuje wszystkim za cenne komentarze. Pozdrawiam, bez urazy.

To tak jak pisałem wcześniej jakie mam opony, na nich już zrobione z 70 tyś, jeśli BMW produkowały by napęd który miał by się zepsuć ot tak przez markę opon to szczerze w to wątpię, z awariami xdrive raczej wiąże sie brak wymiany oleju w skrzynce, wiecie kupili auto z przebiegiem 230 tyś nigdy olej nie bym wymieniany, i xdrive szarpie, a oczywiście winowajcy szukają w oponach. Nie twierdze ze mogą być różne rozmiary itp Ale nie widzę problemu w różnych markach i bieżnikach, aby nie kupować chinoli. Przód i tył mam opony klasy premium więc może dlatego nie ma problemu z nimi.

Chyba kolego zaszalales z ta opinia ze przód i tył inne mogą być Moim zdaniem NIE MOGĄ BYĆ inny bieżnik z przód i inny z tylu -zły pomysl Jeżdżę tyle czasu na inny oponach przód i tył i jakoś xdrive ma się dobrze... Ważne żeby koła-opony zgadzały się z tabliczką BMW

Z tym się nie zgodzę, na osi muszą być takie same, lecz na przedniej inna na tylnej inne - nie widzę tu problemu. Bardziej chodzi o obwód kół przód - tył

Panowie mam pytanie Autko BMW x3 e83, mam felgi 19 przód 235/45/19 a tył 255/40/19. Opony przód jakieś nie całe 4mm bieżnika, tył ponad 5mm, xdrive chodzi pięknie nic nie szarpie ani nic, te przednie opony sa już dość zdarte na krawędziach bo ktoś jeździł z brakiem zbieżności. Z przodu mam Bridgstone uhp sport ( strasznie twarde, nie runflat) a na tyle Michelin Primacy 3 ( fajne miekkie opony). I teraz mam dylemat bo chciałem te przednie wyrzucić i mam do kupienia dwie używki 235/45/19 Michelin Pilot Sport 4, z bieżnikiem 7.8mm. Czy różnica tych bieżników między tyłem a przódem jakoś wpłynie na xdrive? Bo nie chce kupić, założyć opon a tu xdrive nagle mi będzie świrował.

po odkręceniu tylnego tłumika drgań nie masz żadnego buczenia teraz? Burza, sprawdzałem wszystko i jest tak jak powinno być. Pozostaje mi odkręcić cały wydech i poskładać go na nowo na luźno

Burza, sztywny jakoś mocno nie jest, tłumik jest gumowy więc coś tam przy przykręceniu lata, ale odkręcałem je sprawdzałem czy nie są popękane, wszystko wydaje się być ok. Będę autem jutro na kanale to sprawdzę jakie dokładnie mam częstotliwości na tych gumach, może ktoś źle pozakładał, choć jak odkręcałem to raczej nigdy to nie było ruszane. Ciężki problem, po odkręceniu ich wydech idealnie nic nie drzy, ale straszne buczenie jest, po przykręceniu znów lata jak głupi, i przy każdym delikatnym ruszaniu czy zatrzymywaniu cały wydech zaczyna drżeć i przenosi sie na karoserie. Pawex, czy jakieś buczenie u Ciebie występuje?

Jak zdjąłem tłumiki drgań to strasznie buczało w środku przy przyspieszaniu... więc powrotem je przykręciłem, no i znów końcowy wydech lata jak szalony... Już mi brak pomysłów :D

Drgania wydechu wyeliminowane po odkręceniu tłumika drgań, tych gum na końcowym tłumiku. Po odkręceniu ich wydech przestał drżeć, może komuś się przyda to info.

Dokładnie mam błąd protokołu, czyli to o czym mówisz. Auto to 2009r czyli już jakaś wersja przejściowa x3, bo i z zaczytaniem mapy silnika był problem się połączyć flexboxem

pawelgawel, BMW x3 E83 2009r czy będzie możliwość połączyć się z AIRBAG? Bo mam błąd poduszki i za nic nie mogę się połączyć. Jest jakiś sposób? Pozdrawiam Piotrek

to chyba tak ma być :)

Chyba tak jeśli masz skrętne bixenony... masz skrętne też?

A też masz X3 z N47?

Cześć wszystkich, opisywałem ostatnio drgania wydechu, ale mam jeszcze jeden problem, mianowicie buczy mi z filtra powietrza słuchać to tutaj plastikowej obudowie. Słychać to w środku nawet, jak się doda trochę gazu to przestaje, wyciągałem filtr nic nie daje, patrzyłem czy czegoś tam nie ma, czysto, turbo bez luzów na wirniku stan ideał. Macie jakieś pomysły? DPF? Czy może od wydechu się roznosi tak?

Byłem u fachowców od wydechów, jedyne rozwiązanie jakie widzą to montaż dodatkowej plecionki przed środkowym tłumikiem. Robili tak wiele razy w E46 i E90, twierdza ze oryginalna plecionka jest zbyt mała i zbyt sztywna. Dlatego polecają montaż drugiej, która będzie niwelować drgania dalej za tłumikami. Co myślicie o tym?

Je tez wymieniłem na oem BMW, usztywnilem tylni tłumik na trytytke... No chyba nie tak powinno być że zakładam wszystko nowe a drży tak wydech, najgorzej że cały wydech trzyma się tylko w dwóch miejscach. Łapałem za dpf to nie drga, ale im dalej końcowego tym gorzej. Te gumowe tłumiki były na pewno dokręcone. Brak mi pomysłów, dać dodatkowa plecionkę na tym długim odcinku wydechu?

Tak przyglądałem się, wyglądały na całe, gumy w miarę miękkie jak je dokładnie sprawdzić? One jak i cały tylny tłumik strasznie sie telepia, a myślałem że po to je zaprojektowali żeby niwelowały drgania.

Witam wszystkich, mam taki problem, wymieniłem tylny wieszak tłumika na nowy OEM BMW, do tego też tuleje gumowe na łączniku przy skrzynce rozdzielczej, ale dalej tylny tłumik okropnie drga, widać to po końcówce, przenosi się to na nadwozie jak ruszam czy hamuje. Rezonują nawet plastiki w bagażniku... Plecionka przy dpf wygląda na całą, choć jest okropnie sztywna, patrząc na wydech to drgania na wydechu są właśnie za plecionka, a na końcowym są największe. Jakieś rady ? Wymienić plecionkę? Jak ją dokładnie sprawdzić?

Witam wszystkich, nigdzie nie znalazłem odpowiedzi, dlatego napisze nowy temat. Chodzi o ustawienie i wypoziomowanie xenonów - dynamic, Zapalam auto, xenony się poziomują ale nie jednocześnie, tylko najpierw zaczyna lewa a za chwile prawa. Chyba jak kupiłem auto obie poziomowały sie jednocześnie, od jakiegoś czasu to zauważyłem. Dlaczego się dzieje? Trzeba zrobić jakaś inicjalizacje? Pozdrawiam Piotr

Bimmer tool jeśli chodzi o N47 pokazuję głupoty. Najprawdopodbniej masz niby aktualna z 450/ na 1270? Czy cos takiego tak? Nie przejmuj się tym, bo w każdym tak pokazuje. Tak samo z DPF w N47 cuda cuda i jeszcze raz cuda. Jeździć i mniej się na to przyglądać :)

Wszystkie te prania dpf to o kant dupy potłuc, jedynie wymiana na używkę w dobrym stanie lub kupno nowego załatwia sprawe. Po pierwszy w instrukcji TIS jest opisane jak powinno się czyścic DPF, a szczególnie jak to robią w DE, czyli wypalają go w piecu 12H a potem pod ciśnieniem powietrze przedmuchiwają, Żadnej wody czy innych chemii pod ciśnieniem jak to robią w PL...

jeśli uważasz że OEM BMW tarcze to lipa to jesteś w wielkimm błędzie :mad2: To jedna z najlepszych tarcz i klocków, jeździłem na OEM BMW tarczach rok, potem założyłem ATE, przepaść... tak samo klocki, bmw bardzo drogie, ale bardzo ostre, dlatego BMW jak wyjeżdża z salonu ma hamulce brzytwy jak to mówią, potem ludzie zakładają byle co, jakieś tarcze najtańsze i klocki z gównolitu i po 10 latach słabo hamuje... Moja rekomendacja to dołożyc do oem tarcz bmw + klocki ATE ceramic, bardzo dobry zestaw, brzytwy + czyste felgi. Miałem klocki EBC i tarcze brembo xtra, do niczego, do tarcz nawiercanych czy nacinanych NIE NADAJĄ się klocki twarde !!! Jedynie do takich trzeba używać klocków miękkich, a sprzedawcy na tym się kompletnie nie znają. Jak kupisz twarde klocki i takie tarcze daj znać po ile km będą zapchane rowki czy dziurki w tarczach :D :cool2: