DwaLitry

tis pokazuje tak https://zapodaj.net/c5e792a2d49f8.jpg.html po przetłumaczeniu Important! Do not reset adjustment ring to new position. Ważny! Nie ustawiaj pierścienia regulacyjnego w nowej pozycji. tylko nie wiem czego to tyczy.. to jest procedura w przypadku Reinstalling removed SAC clutch and clutch disc: (Ponowny montaż wymontowanego sprzęgła SAC i tarczy sprzęgła)

oki kolego a jak bym sobie kupił taki przyrząd https://allegro.pl/oferta/s-sac34upg-zestaw-do-montazu-sprzegla-dwumasowego-10501658724?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_opony_pla_opony_i_felgi&ev_adgr=Narzędzia+i+sprzęt+warsztatowy+-+Obsługa+układu+napędowego&ev_campaign_id=1539850462&gclid=Cj0KCQjwg7KJBhDyARIsAHrAXaGwRwEYYhIEzRRCErQ2p_DGq7k1sVBm8SpgLrtBf76XtJ09p1zbXSkaAhD3EALw_wcB to nim elegancko stare sprzęgło załozę? bo sprawa taka dwumas siedzi używka założona 6lat temu ale auto przez 6 lat na nim zrobiło 40tys km a sprzęgło było nowe LUK więc przy demontażu sprzęgła warto markerem zrobić jakiś znak jak jest obecnie ułożone względem dwumasu czy demontuje jak leci i potem tylko zakładam przyrządem?

@ up Pomoze ktoś?

ok dzięki kolego a warto zrobić znaki jak obecnie założone jest sprzęgło/docisk? chodzi mi o to czy przed demontażem odkręceniem śrubek imbus w koło tarczy trzeba już tego jonneswaya włozyć? czy pierw normalnie demontuje sprzęgło a pozniej dopiero używam tego przyrządu? kurde bo chodzi mi o ten wyciek zerknij kolego jak możesz dziwne to,że nie puszcza uszczelniacz w stronę skrzyni.. czyli na zewnątrz tylko leci w dół jak na filmie i rozlewa się na bok.. dałem juz 2x nową uszczelkę i nawet oleju nie ZALAŁEM DO SILNIKA BO PRAWIE WSZYSTKO ZLANE 5 DNI AUTO BEZ MISKI STAŁO do ostatniej kropli .. założona uszczelka odkręcone śruby odpowiednio 22nm jak w tis bmw a na drugi dzień patrzę od spodu a minimalna ilość oleju świeci się tutaj: https://zapodaj.net/4809100dce45b.png.html jak oczko czyli minął olej juz a w prawdzie ta śladowa ilość pozostała w silniku i ściekająca z góry bloku wewnątrz jakim cudem..

kolego czy potrzebuje coś takiego? https://allegro.pl/oferta/walek-sprzegla-trzpien-centrujacy-bmw-dwutarcz-9745233246 chodzi o to,że ten przyrząd wkłada się przed demontażem docisku/tarczy sprzęgła? i wtedy odkręca się?

Witam Panowie mam takie pytanie.Jeśli chciałbym wymienić uszczelniacz wału z tyłu i muszę zdjąć do niego dwumas to co potrzebuje tzn przyrząd jaki? chodzi o to by założyć tak samo dwumas i sprzęgło jak obecnie wyję pomoze ktoś? trzeba drogi zestaw jakiś?

bo myłem tam zmywaczem do hamulców..zastanawia mnie czy jak bym składał miskę i faktycznie tam oleju śladowa ilość pojawi się na gumie uszczelniacza wału i na to pójdzie guma która jest na uszczelce miski olejowej to czy taki ściśnięty olej nie spowoduje ciągłego wycieku.. bo złozyć to tak szybko zanim tam pojawi się olej to nie realne

@ up pomoże ktoś?

Panowie tu filmik o co chodzi pomoze ktoś?

@ UP

okej to już wiem problem Panowie jest taki.. po zrzuceniu miski występują dwa rodzaje uszczelniacza wału tył diesel: u mnie diesel benzyna w dieslu na dole uszczelniacza jest guma i tutaj tis nie podaje stosowania dodatkowo silikonu natomiast w benzynie jak widać uszczelniacz łaczony z blokiem ale wersja bez gumy więć tam w narożnikach tylnych i przednich daje się silikon a chodzi o to,ze u mnie po zdjeciu miski i uprzednim spuszczeniu oleju ciągle lekko sączy się olej o tutaj: sączy sie tam bo raz,że miska normalnie jest pochylona lekko i olej zapewne ścieka z góry silnika bo przecież co do kropli się nie wyleje oleju.. tylko,że przy składaniu powierzchnia musi być odtłuszczona okej ale co z tego,że ja wytrę szmatką i zmywaczem tam jak za 20 sekund znów napłynie.. i nie da rady złożyć tego tam,żeby guma uszczelki miski naszła na gumę uszczelniacza jak na zdjeciu powyżej zanim pojawi się olej..zanim się miskę założy..wkręci śruby,ustawi to tam już dawno będzie olej.Pomoże ktoś? robota miski spoko nawet tylko,żeby zrobić uszczelniacz to trzeba zwalać wał skrzynie i jeszcze sprzęgło,dwumas.. a lać mi się nie leje na zewnątrz usczelniacza tylko po zdjeciu miski jest ten efekt napływania oleju i nie da się złożyć z tyłu jak uszczelniacz na zdjęciu wyżej by była złaczona guma z guma na czystej odtłuszczonej powierzchni pomoze ktoś?

Panowie,żeby nie tworzyć nowego tematu mam kilka pytań 1.Uszczelkę miski brać reinz czy elring? 2.Czy jak wlałem olej nowy valvoline przebieg 50km to po zlaniu go mogę ponownie ten sam wlać? 3.Wie ktoś może czy wałeczki sylikonu daje się w benzynowym silniku tak samo jak dieslu? bo nie wiem ta sama miska jest? pytam bo tis podaje: w dwóch miejscach natomiast książka sam naprawiam: w czterech punktach i ostatnie pytanie 4. jakiej gradacji papier ścierny najlepiej użyć do oczyszczenia powierzchni miski ?

Panowie wie ktoś moze czy,żeby wymienić osłonę drązka przy magłownicy muszę wyjmować cały drążek przy kole + odkręcenie od magla czy wystarczy na środku jak regulacja rozkręcić całkowicie i rozpołowi się? czy nie ma takiej opcji? chodzi o to czy da radę zrobić tak by rozłaczyć dwie połaczone ze sobą końcówki i zsunać osłone założyć nową połaczyć i jechać na zbieznosć?

założyłem stary dyfer który stukał i zabiłem w nim ten sworzeń dla testu jednak nic się w starym nie zmieniło wiec to nie wina sworznia co do stukania :roll:

Witam mam pytanie Panowie czy przy zmianie oleju z Valvoline SynPower 5w40 na Millers trident 5w40 trzeba robic płukankę silinka? bo wolałbym raczej unikać tego typu zabiegów

panowie czy taki millers z tym nano drive będzie ok? czy raczej lać normalny bez tego nano drive?

Panowie mam takie pytanie bo zalałem do dyfra olej 75w90 mobil 1 SHC i nie wiem czy to efekt plecabo czy jak (miałem rezerwę również i do tankowałem paliwa) podczas jazdy ma się wrażenie jakby coś trzymało samochód.. chodzi mi o to czy jeśli wlałem mobil 1 shc 75w90 to może to mieć znaczenie,ze olej no nie wiem gęstszy czy jaki i przekładnia przymula? szkoda mi wylewać go bo auto ciche jest na tym oleju.Poprzednio zalany fuchs 75w90 i Castrol syntrax 75w90 i wycie było słyszalne wyraźne.Natomiast mobil zalany na dwóch dyfrach i od razu ciszej Pytanie takie odnośnie oleju czy warto zmieniać olej na np 1.https://sklep.millersoils.pl/oleje-przekladniowe/438-21-ee-transmission-75w90.html nano drive.. 2.https://allegro.pl/oferta/amsoil-severe-gear-svgpk-75w90-gl5-7672219762 czy oleje powyższe dadzą coś na + względem tańszych jak mobil/motul/fuchs ?

kolego szuwarek mi się coś wydaje jakby za te stuki dalsze bo za jedne odpowiada dyfer to wiem ale jak jadę i dodam puszcze energicznie gaz to słychać jakieś lekkie uderzenie pod fotelem kierowcy jakby.Generalnie wiem co to stuka a mianowicie wał napędowy.Jak np zdjąłem przegub elastyczny z trójnika skrzyni to po wbiciu biegu można coś takiego wykonać trójnikiem: słyszysz to na filmie takie łup łup łup jak rusza typ wałęm? mam tak samo gdy wał jest zamontowany i wbity bieg i gdy da się mega w pizd podczas jazdy to tak łupnie własnie to co na filmie ten stuk wału ale co za to odpowiedzialne

@ up jak tam kolego szuwarek? co nowego z dyfrem?

jak trzymam za flanszę wałka atakującego a drugą ręką ruszam kołem zębatym dużym to są minimalne ruchy i owszem słychać uderzenie ale nie może być raczej tak,żeby koło zębate nie drgnęło nawet.. tak mi się wydaje.. jaki dyfer bym nie miał to po spuszczeniu oleju słychać klikanie.Jak zaleje się olej i obróci dwa razy flanszą wałka atakującego to na żadnym dyfrze nie ma stukania mając go na stole.. tak jakby olej się rozszedł czy coś i wyciszył a w aucie jest przy dodawaniu gazu jak jadę.. ale znów jak zostawisz dyfer np na 1h i przyjedziesz do niego to do póki nie obrócisz flanszy wałka w koło raz lub dwa słychać klikanie wykonasz obrót i już cisza.. tak jakby nie wiem koło zębate uderzało o zębatkę wałka atakującego? czyli w takim przypadku co niby powinni zrobić?

nie wiem tego juz dwa dyfry miałem koło siebie jego zrobiony i mój stary tylne pokrywki zdjęte i ten mój stary co stuka przy muśnięciu gazu chodzi tak samo w środku jak ten naprawiony co nie stuka.. identycznie wszystko się rusza(moze na tym co wysłałem flansze boczne siedzą niemalże sztywno ale one takie były już od zakupu bez luzów ale mimo to i tak waliło jak na moim starym..) na moim starym zas te flansze boczne minimalnie chodzą tak to wszystko praktycznie tak samo wygląda aha jeszcze flansza od wałka atakującego.W tym dyfrze starym ciężej chodzi..taki efekt jak by się klinowała generalnie czuć delikatny opór przed zakręceniem natomiast w tym po regeneracji płynnie pracuje

a Ty miałeś stuki na dyfrze jakimkolwiek takie podczas jazdy czyli 1/2 bieg dodawanie i puszczanie gazu?

kolego szuwarek?

bo nie wiem czy jest sens bulić dodatkowe 70zł za lema :roll: bo lem jeśli ma olej to co on niby polepsza? np wycie mniej słyszalne będzie i takie tam?

Panowie mam pilne pytanie czy tuleja meyle hd ma w sobie olej? bo lem z tego co czytałem ma. Czy jak mam zastosowaną meyle tuleje 9TKĘ to lepszym wyborem była by Lema? chodzi o to czy tuleja meyle hd może powodowac jakieś stuki dyfra zaś lem jako,że ma olej to tłumi?