Sendra

Bo z reguly o 316i zle mowia Ci ktorzy ich nie maja czyli wlasciciele R6 :) Jakby ameryke odkryli ze 316i jest wolniejsze niz 320 czy bym bardziej 325 :duh: Jak juz pisalem w klasie 1,6 BMW jest niemalze doskonale w porownaniu z konkurencja, a jak komus sie nie podoba i mocy mu malo to droga wolna, mozna kupowac cos zwawszego bo po to wymyslili wieksze silniki ale od 1,6 nie wymagajmy wiecej niz dac moze...

Wyzsze spalanie to moze zbyt bogata mieszanka a nie uboga? :wink: Wlasnie takich jaj sie balem przy instalowaniu blos'a dlatego postanowilem nic nie gmyrac... W tym wlasnie urzadzeniu upatrywalbym problemu. Powszechnie wiadome jest ze blos zwieksza spalanie (choc wsrod jego zalet jest wymieniane zmniejszone zuzycie paliwa). Teoretycznie zaleca sie instalowanie blos'a za przeplywka, inni zas instaluja przed i twierdza ze silnik pracuje lepiej... Proponuje przejrzec watek z tego linku http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=89597&c=0&f=38&start=20&39 jest tu jeden delikwent z calibry ktory ma jaja panskie z blosem i walczy z tematem, moze bedzie to pomocne dla Ciebie. A finalnie wizyta u gaziarza, tez slyszalem ze ten na dobrego pasterza jest dobry, a dodatkowo masz kolo wydzialu mechanicznego politechniki (kolo stacji ARGE) punkt BRC wiec mozesz i do nich zajrzec, w koncu to ich twor, pozdrawiam!

Teoretycznie obsluga lancucha jest bezobslugowa, a praktycznie jak kazdy mechanizm i tutaj wystepuja zuzycia. Trudno powiedziec po jakim przebiegu nalezy wymienic lancuch, nalezy to zrobic jak szumi i dzwiek jego pracy jest conajmniej niepokojacy...

Mozna zadzwonic do nich, a najlepiej podjechac i koles oceni ile by mial pracy i ile za to by wzial. Oficjalnie wolaja 250zl od elementu, mi przy okazji robienia pekniecia lakieru (prawdopodobnie jakis prymityw uderzyl piescia przez co wgniotl nieco blache i lakier pekl) odpryski zrobili za darmo. Niewatpliwe plusy tej metody to: - nie demontuja zadnych elementow przez co nie ma problemu pasowania czesci - nie zdzieraja nieuszkodzonej oryginalnej powloki lakierniczej - nie stosuja szpachli, ewentualne niewielkie deformacje blachy wyciagaja za pomoca specjalnego urzadzenia - czas, ja mialem umowiona wizyte na 9 rano a o 10:40 juz wracalem...

Nie mylisz sie, bo i jak mozna sie mylic we wlasnym zdaniu? :) A apropo tematu jesli juz nie chce sie komus nabyc wiedzy fachowej z zakresu instalacji gazowej, samego LPG itd. to chociaz niech obejrzy sobie program "jazda polska" na tvn tubro w tym tygodniu gdzie wlasnie omawiane sa instalacje LPG a konkretnie sekwencja i podstawowe mity sa omowione w telegraficznym skrocie, ja pozwole sobie wymienic tylko jeden, UZYWANIE LPG W SILNIKU SPALINOWYM W ZADEN SPOSOB NIE WPLYWA NA JEGO PRZYSPIESZONE ZUZYCIE. Wiec jak juz pisalem w innym poscie, jak ktos ma problemy z LPG niech wini gaziarza a nie samo paliwo... A co do spadku mocy, oczywiscie ze on wystapi, ale przy sekwencji bedzie to spadek rzedu kilku % a jak az tak ktos nie chce miec takich problemow niech sobie zalozy V generacje (wtrysk w fazie cieklej) i ma spokoj, tyle ze to kosztowna poki co zabawa. Dlatego smialo zaloz sekwencje, chyba ze lubisz wydawac 4,5 zamiast 2,15, ale zrob to w dobrym i sprawdzonym punkcie zakladania instalacji :) A ze "is" pali 10-11litrow to moze i niewiele ale bylo nie bylo LPG to i tak ciecie kosztow na paliwo o polowe wiec tylko wyliczyc kiedy sie instalacja splaci i czy sie nam oplaca jej zakladanie. I fakt pozostanie faktem, jak ktos nie dba o auto to czy Pb czy LPG silnik tak samo padnie, a jak dba to ani tu ani tu nie bedzie mial problemow... Na koniec dodam od siebie, jak juz oszczedzasz na uzywaniu LPG to nie oszczedzaj na jego jakosci i tankuj TYLKO na dobrych stacjach, polecam statoil, nawet shell, bp i inne wymiekaja przy LPG ze statoila. Nie wnikam skad sie ten LPG bierze i od kogo ale na LPG z innych stacji samochod po prostu jechal, a na LPG ze statoila silnik ladnie sie wkreca w obroty, nie faluje i ogolnie ma sie dobrze, a mam 2generacje, przy sekwencji moze byc tylko lepiej, a przynajmniej powinno... Pozdrawiam!

W dobie kiedy wszyscy faktycznie maja manie bialych kierunkow te mi sie podobaja i ciekawi jednoczesnie mnie jakby sie prezentowaly u mnie. Moze sie nie znam ale te ze zdjecia sa przyciamniane sprayem? Bo jakby widac spod spodu ze kierunek byl zolty a cofania bialy... Jedyny sposob uzyskania takiego efekty to spray lub folia czy sa w sprzedazy tak zmajstrowane lampy?

Nie lepiej dołożyć i cały element malować? Mysle ze nie, lakiernik bedzie to robil 2 dni lub dluzej i wezmie 500-600zl, ja mialem zrobione w 1,5 godziny, cena znana, a efekt ten sam jak nie lepszy, nie mam co narzekac, miejsca gdzie bylo robione nie idzie rozpoznac w zaden sposob, tylko miernikiem lakieru, tak dokladnie zrobione, zero roznicy w odcieniu lakieru... Poza tym dzieki temu ze jest to miejscowa reperacja przy okazji odsprzedazy, nawet jak ktos zajrzy z miernikiem lakieru nie mam stresu ze padnie podejrzenie iz mialem "dzwona"... No i na koniec po co zdzierac oryginalna powloke lakiernicza z calego elementu zeby naprawic maly defekt? Tutaj daje stronke PaintFixPro, technologii ktora mialem reperowany element, przy okazji mozna zobaczyc jak to wyglada i jakie sa efekty pracy, osobiscie polecam, na male defekty najlepsze rozwiazanie... Wszystko o tym jest pod linkiem ponizej: http://www.paintfixpro.pl/

Wszystko jest kwestia znalezienia dobrego gaziarza... O ile ja zlego slowa nie moge powiedziec o 2generacji (procz slabszego ciagu na niskich obrotach) tak do "is" wzialbym sekwencje... Wkoncu to dalej jest R4 i koszt wyjdzie Cie ok. 2200-2500zl a za 2generacje ok. 1800zl, warto dac te roznice wiecej, ale tez nie ma co sie podniecac, jak trafisz na partacza to nawet sekwencje Ci zwali... Rozmawialem raz z posiadaczem 320i ktory mial takie problemy z sekwencja ze przeszedl na 2generacje i byl zadowolony a powszechnie sie mowi ze do R6 tylko sekwencja...

Jesli zalewales syntetyk wczesniej i bylo cacus, a teraz masz niedlugo polsyntetyka to zmienilbym go czym predzej na syntetyk znowu, szkoda przezucac sie na olej bylo nie bylo gorszej jakosci, a olej zmienia sie zaleznie od stanu silnika a nie od przebiegu. Jesli masz porzadnie utrzymana jednostke to lej caly czas syntetyka nawet jak minie 300tkm. Jakbym ja tylko mogl to wrocilbym do syntetyka ale jezdze na polsyntetyku juz troche (z ksiazki serwisowej wynika ze auto jezdzi na tym juz od 3 lat) i nieco sie boje wracac ze mi silnik przepluka. Na polsyntetyku jaki by nie byl klekocze z rana jak jest zimno, lotos, elf, magnatec... Te sprawdzilem i klekocik bywa od czasu do czasu, ostatnia nadzieja shell helix albo valvoline max life...

Jesli zrobisz to dobrze to bedzie dobrze wygladac i wytrzyma dlugo :) Wazne nie spieszyc sie i robic od poczatku do konca porzadnie... Ja robilem u fachowca zajmujacego sie drobnymi defektami lakieru i patrzylem jak to robi zeby na przyszlosc wiedziec bo placic 250zl za reperacje doslownie 5 cm2 to nieco za duzo, efekt koncowy jest idealny, nie do odroznienia od reszty. Robil to koles tak: - papierem wodnym doszedl do blachy, bez przesady tylko tam gdzie byl defekt - nastepnie nalozyl podklad (ja dorzucilbym jeszcze zabezpieczenie antykorozyjne, choc facet mowil ze te specyfiki typu rust-eater niewiele daja, by nie powiedziec ze nic) - potem po przeschnieciu przelecial znowu papierem wodnym i nalozyl lakier wlasciwy - po wyschnieciu znowu zmatowil papierem i nalozyl kolejna warstwe - na koniec nalozyl utwardzacz a po wyschnieciu zrobil polerke... Na wiosne obadam lakier i jakby co bede robil wedlug tego schematu (tak przynajmniej zapamietalem ze koles to robil) a jako ze przymierzam sie i tak do polerowania calego nadwozia to drobne korekty lakieru tez sobie zrobie zeby bylo na cacy :)

Bo to moderator, musi niekiedy poukladac ludzi po katach by kazdy wiedzial gdzie jego miejsce :) Co do lamp to moze nie do konca to jest to co zaproponowales ale dymionki sa pokazane tutaj w sedanie, nieco wyobrazni i mozna sobie poglad wyrobic: http://moto.allegro.pl/item328205942_bmw_e36_sedan_4d_all_smoke_dymione_tylko_u_nas.html A osobiscie polecalbym takie cos, niby bialy z czerwonym ale dymione i wyglada juz nieco inaczej niz ogol: http://moto.allegro.pl/item325353892_bmw_e36_coupe_lampy_tylne_red_white_dymione.html Te Twoje sa w mojej opini za jasne a biale reflektory to powinny byc z przodu a z tylu takowe zawsze beda wygladac "niepasujaco"... Takie moje zdanie, pozdrawiam :)

A czemuz to wstyd jezdzic na gazie? Wszystko jest kwestia intalacji, wystarczy zalozyc IV generacje i problemow nie ma, tudziez wtrysk gazu w fazie cieklej i wtedy etylina nie daje Ci nic wiecej jak wiecej smrodu i zwiazkow COx i NOx do atmosfery... Bo tansze to gorsze i dla biedoty? W krajach bardziej cywilizowanych, gdzie nie wszystko mierzy sie miara pieniadza LPG jest propagowane jako ekologiczne paliwo wiec napewno nie jest gorsze, a jak ma ktos problemy z LPG to niech wini gaziarza a nie LPG, koniec kropka zeby sie nie rozwijaly watki poboczne... Co do 316i, samochod jak kazdy inny, w klasie pojemnosciowej do 1,6 bardzo udany, moze nie wyrywa sie jak hondowski v-tec ale swoje potrafi i przede wszystkim cenie go za bezawaryjnosc jednostki, nawet na tym "zlym" LPG... Nikt o zdrowych zmyslach nie kupi go do bicia rekordow predkosci, ale do sprawnego przemieszczania sie prowadzac go z nutka sportowego zaciecia mozna poczuc sie naprawde milo... Szczerze powiem, ile czytalem narzekania na 316i tak nigdy nie zdazylo mi sie zebym nie wyprzedzil kogos kogo chcialem wyprzedzic, a ze sa szybsi ode mnie? Zawsze beda, nawet jakbym powozil M6... Poczuc sie panem szosy mozna dopiero w Koenigsegg, od tego szybciej sie juz nie da, nawet Veyronem, limitowana wersja Koenigsegg'a CCXR ma 1018KM (410km/h), wiec bajubaj Veyron...

Jesli kupisz nowe to ramki powinny byc przy halogenach, osobiscie polecam depo... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19943&highlight=przeciwmgielne Tu masz jak zaklada sie instalacje, co prawda do 5 ale zawsze mozna sie oprzec na tym...

Patrzac na papier wynika ze powinienes go przezuc polknac i wypierdziec nie zauwazywszy nawet tego, ale bledem jest niedocenienie rywala. Kuzyn ma wiekowego juz kadeta gsi 115KM a przerabial nim nowe Audi A8 i grubo wlasciciel sie krzywil na nastepnych swiatlach jak zostal z tylu... Te silniki maja duzy potencjal pomimo ze na papierze nie robia furory, no i buda civica wazy tyle co moje sniadanie :) Jednakze jakbym mial stawiac pieniadze 318is vs. Civic 1,3 to jednak postawilbym na Bawarke... Co innego jakbys mial sie scigac z 1,5V-TEC-E czy tym bardziej z 1,6... Nie zapominajmy ze 1,5 w CR-X rozpedzalo ta maszynke do 100km/h ponizej 10sek.

Moze nieco poza tematem ale zimnego silnika NIGDY sie nie katuje, gora 3000obr/min, chyba ze nie lubisz swojego samochodu...

Lakier dostaniesz w ASO tylko zaprawkowy, male opakowanie do np. odpryskow, jak lakier do paznokci, wieksza ilosc przez dobieranie... No widzisz Ty jestes zadowolony ja tez, a grono osob narzeka ze 316i to lipa, sie nie znaja sie :twisted2:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=76025 To link do blizniaczego tematu, moze Ci bedzie pomocny...

To normalne :) Taki smaczek ergonomiczny z monachium, bo i po co ma wycieraczka machac na postoju tak samo jak w czasie jazdy jesli szyba sie nie brudzi w jednakowym stopniu? Wszystko jest u Ciebie :cool2:

NAPEWNO nie mineral :naughty: Zalej polsyntetyk, nie powinno to zaszkodzic, najlepiej byloby syntetyk ale jak nie wiesz co masz w silniku to najbezpieczniej polsyntetyk, minerala wogole nie bierz pod uwage. Jak wycieka cos to lepiej wymienic uszczelki czy usunac w inny sposob defekt niz lac minerala, wykonczysz silnik... Ja przy 206tkm leje polsyntetyk... Pozdrawiam! :naughty:

Uwazam ze jak na silnik 1,6 to compact jezdzi jak ta lala i naprawde niewiele samochodow o porownywalnej pojemnosci moze mu dorownac osiagami, o stylu prowadzenia sie juz nie wspomne. W zwiazku z tym uwazam ze jesli ktos szuka samochodu do jazdy, a nie do popisow i wyrywania sie spod swiatel to 316i compact jest idealna. Mala, zwarta, doskonale sie prowadzi i pozwala "czuc" samochod, osiagi przyzwoite, bardzo dobrze zestopniowana skrzynia ktora niekiedy pozwala nadrobic brak mocy np. sytuacja w ktorej ktos Ci odchodzi, wrzucasz kolejny bieg i sila rzeczy doganiasz a nierzadko zostawiasz z tylu delikwenta. Ja za swoja dalem 12tys wiec masz poglad co mozna znalezc w tej cenie (ja szukalem z instalacja LPG, bez niej kupisz taniej napewno cos ciekawego)...

Mi nawet w BRC nie proponowali blos'a, a to oni go produkuja, za to bardzo chetnie kazdy by mi przerobil na sekwencje, jedni mowili ze wykorzystaja elementy z mojej instalacji to wyjdzie mnie 1500zl inni bez ogrodek odrazu mowili ze wywalic trzeba wszystko i zalozyc od nowa i wyjdzie mnie to 2500zl, wiec jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniadze... Swoja droga w BRC zaczeli mi oczy mydlic ze blos+stozek to prawie 1000zl, srutut tutu peczek drutu i ze sie nie oplaca, jak zestawy blos+stozek+redukcja widzialem po 450zl plus montaz, kusi mnie ten blos ale jak pomysle ze 500zl pojdzie a niewiele sie zmienic moze to wole sobie na felgi odlozyc niz zaspokajac ciekawosc... Inna kwestia malo osob umie wyregulowac blos'a, a czytalem na roznych forach ze niekiedy ludzie nie moga tego ogarnac dlugi czas i sie dzieja jaja panskie, wiec zrezygnowalem z blos'a jako ze nie mam najmiejszych problemow z 2generacja to nie bede kombinowal, wyreguluje tylko i w sumie nie mam co narzekac jak czytam ze innym rozsadza kolektory, obroty skacza od zera do nieskonczonosci i spowrotem itp... Rzec mozna ze mam bajke bo mam tylko lekko zmulony dol obrotow :)

A gdzie w ogloszeniu jest mowa o tuningu mechanicznym czy chociazby elektronicznym? Bo chyba olepienie samochodu papa to nie tuning... Tuningowac mozna wszystko, bo i co zlego jest w tuningowaniu 316i? Przeciez nie trzeba tworzyc rakiety o osiagach porownywalnych z suzuki hayabusa... Mam 316i w takim stanie ze jesli moglbym tylko dodac jej te 20KM to nie myslalbym o zadnym zazylowanym 2,0 czy wiecej, bo wiem co mam a nie kupuje BMW po pasjonacie predkosci i krecenia bakow. 316i w compacie jakby mialo te 125KM to dziekuje, wiecej mi nie trzeba. W sumie szkoda ze BMW nie mialo w tamtym czasie takiego silnika, bylo tylko 316i102KM, 318i115KM i odrazu is140KM i 320150KM, przydaloby sie zeby tak 318i mialo te 125KM i zapchalo ta luke a byloby wybornie :) No ale wracajac po to jest tuning by podnosic osiagi seryjnych samochodow a co sobie przerobisz to Twoj wybor... Co do E36 ponizej 10tys zl napisze krotko, kup sobie E30...

Ja z przyciemnionymi szybami bylem nawet w znajomym zakladzie diagnostyki i powiedzieli mi ze nie podbija bo tego miec nie wolno a pod moim przegladem ktos musi sie podpisac, mozna sie powkurzac ale z drugiej strony po co nalegac na to zeby bylo jak pisze kolega wyzej, zeby jezdzacy zlom byl dopuszczany do ruchu, mi przetrzepali samochod porzadnie, irytujace moznaby rzec ale dzieki temu moge z czystym sumieniem powiedziec ze mam w pelni sprawne auto, nie mam obaw wsiadac do niego i jechac, i tu nasuwa mi sie pytanie po co az tak sie starac by jezdzic nielegalnym autem?! Folie nie maja nic wspolnego z agrotuningiem wiec takie stwierdzenie to nieporozumienie bo osobiscie cenilem sobie poza wzgledami estetycznymi przyjemny chlod w lecie w kabinie, i to ze byle lachmaniarz kuszacy sie na moje radio nie bardzo widzi czy ono wogole jest w samochodzie, wiec jak widac mozna prowadzic rozlegla rozpawke nad slusznoscia zakazu stosowania folii... Poza tym, chce sie przyciemnic to odlozyc na piecowke i nikt zlego slowa nie powie o ile zostanie przyciemnione zgodnie z przyjetymi normami... Swego czasu gdzies wyczytalem ze folie podobno w przypadku wypadku utrudniaja dostep do srodka samochodu, moze to kolejny argument na minus... Wytyczne co do stosowania folii sa po prostu zupelnie niejasne i zalezy na kogo sie trafi, ogolnie przyjete jest ze sa nielegalne ale i zdazalo mi sie czytac opinie rzeczoznawcow twierdzacych ze jesli folia jest o odpowiedniej przepuszczalnosci swiatla to mozna ja stosowac, zas od diagnosty slyszalem znowu ze zadna folia nie spelnia wymogu przepuszczalnosci swiatla wiec jak widzicie temat jest lekko ujmujac pochrzaniony a stratny jak zwykle jest zwykly Bogu ducha winny szarak, po prostu po polsku i tyle...

A ja solidaryzujac sie ze swoim samochodem polecam Violletro II, piekny kolor o glebokiej barwie, bardzo rzadko spotykany, po umyciu niech inne sie schowaja, o ile czarny, srebrny, granat, zielen butelkowa itp. sa jak najbardziej poprawne tak szukajac nieco odmiennosci polecam kolor ktory mam u siebie. Na zdjeciach jak widzialem samochod wogole mnie on nie przekonal (moich bliskich tez nie, wrecz nabijali sie ze sobie biskupi samochod kupuje), tak jak pojechalen na ogledziny bylem zachwycony jak i bliscy tez przyznali mi racje a nawet zdazalo sie ze ludzie zatrzymywali sie przy mnie tylko po to by mi powiedziec ze mam ladny kolor Bunki... :) Jedyna wada tego koloru, wyglada naprawde ladnie jak jest czysta, zakurzona nie robi wrazenia, ale to wada wszystkich ciemnych barw...

Wpisz w wyszukiwarce swoj numer VIN (jest w dowodzie, 7 ostatnich znakow, 2 litery i 5 cyfr) wyskakuja Ci informacje o Twoim samochodzie, potem wybierasz interesujacy cie podzespol i mozesz sprawdzic w jakich innych wersjach E36 byl on stosowany...