bolanty

Jak w temacie. Klema pirotechniczna jest ok prąd przechodzi. Jak wcisnę sam przycisk start to kontrolki zapalają się pompka podaje wszystko OK. Jak nacisnę hamulec i chcę odpalić wskażnik paliwa temp. wyłącza się i nie odpala , nie słychać nic nawet tyknięcia na rozruszniku Co ciekawe zegarek pokazuje kreski a data jest ta sama co w dniu wypadku. Przecież prąd nie został przerwany zegar i data powinny iść do przodu

Odłączyłem wyłącznik i nadal to samo może wystarczy wykasować błędy lub cały nowy soft skrzyni wgrać Tym bardziej , że mam problem z drżeniem auta tuż przed zatrzymaniem

Po pierwsze bardzo dziękuję za włożoną pracę w podpowiedź dla mnie. U mnie działa wszystko jak należy nie ma problemów z dźwignią , wszystkie jej funkcje działają. Jako zabezpieczenie mam założony ukryty wyłącznik dźwigni zmiany biegów Nie wiem na jakim kablu wiązki, (chyba zasilający) ale wyłącza możliwość jej użycia ( gaśnie podświetlenie biegów i pokazuje się komunikat " uszkodzona dźwignia jedź do serwisu"). Może komputer to widzi ,albo pamięta ,że była niby uszkodzona ?

czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć czego dotyczą i co oznaczają kody błędów CF1701 CF17A1 CF17B1

Czy ringi e90 zwykły reflektor pasują do reflektora xenonn . jeśli tak to czy ringi z przed lift i LCI są takie same

"Tafun" miałeś rację . Podczas połączenia regulacja głośności w telefonie zmienia głośność zestawu. Dzięki:)

Spróbuję ale to się kupy nie trzyma. Jakby to niby BMW miałoby zakładać Słyszysz sygnał rozmowy przychodzącej , ustawiasz jakoś głośność radia ,odbierasz rozmowę i mówisz ,kurcze trochę za głośno ,albo za cicho. Ale to nic przy następnej rozmowie może się uda :)

Sparowałem telefon z zestawem głośnomówiącym samochodu i nie za dobrze słychać. Czy gdzieś można regulować głośność , pokrętło radia nie reaguje na zwiększenie głośności

Pod klapą jak w salonie. Charakterystyczne jest ,że również podświetlenie bagażnika w tym samym czasie padło. Przypomnę ,że z pilota klapa działa , ale bez dociągnięcia na końcu. Bezpieczniki OK

Klapa z pilota otwiera się i zamyka .Ręcznie otwiera się również. Problem z zamykanie z przycisku .Przycisk rozbierałem i wygląda na idealny. Jeszcze jedno , nie świeci się podświetlanie przycisku tylnej klapy i podświetlenie wnętrza bagażniuka . Wszystko wygląda jakby wiązka od przeginania przy zamykaniu i otwieraniu klapy się przełamała. Czy ktoś by to potwierdził lub wina gdzie indziej ?

Nie .Kalibracja reduktora ,a konkretnie jego nastawnika robiona akurat launch-em ale może być ISTA

Kalibracja pomogła .Sam się dziwię ,nie wierzyłem ,a pomogła. Mogę dodać ,że przed kalibracją "launch" pokazał "-28,9 " jeśli ten parametr jest podawany nawet po przecinku to chyba ta wartość to dużo. Oczywiście po kalibracji " 0 ". Czy ktoś mógłby skomentować ten wynik przed ?

Kalibracja pomogła .Sam się dziwię ,nie wierzyłem ,a pomogła. Mogę dodać ,że przed kalibracją "launch" pokazał "-28,9 " jeśli ten parametr jest podawany nawet po przecinku to chyba ta wartość to dużo. Oczywiście po kalibracji " 0 ". Czy ktoś mógłby skomentować ten wynik przed ?

Czytałem. U mnie koła są OK , a auto ma tylko 160kkm

W moim F25 2,0d ,trochę mi szarpie na skręconych kołach przy małych prędkościach 0-20 km/h. Wymieniłem olej w reduktorze i nic się nie poprawiło. Czy jest sens ,żeby jeszcze robić reset VTG , czy szanse na poprawę słabe. Jeśli tak ,to czy jest jeszcze nadzieja ,że to nastawnik?

W końcu próbuję inaczej. Włożyłem do gniazda w schowku pendrive-a z plikiem 1b . pobrał plik 1b.hex , ale pusty. Gdzie popełniłem błąd ?

Mam podobny problem. Posiadam E90 LCI z nawigacją CIC .Program BMWiCoder i chciałbym się połączyć przez ENET aby wygenerować kod FSC do map. Czy można coś zrobić ?

Z powodu rozładowania akumulatora wysypał się sterownik modułu CAS . Tak nawiasem jak zakłada BMW. Jesteś na campingu syn słucha muzyki lub podłączy laptopa i rozładuje akumulator. Ty bierzesz "jumpa" od kogoś na odpalenie i nic. System blokuję odpalanie i jak nie doładujesz to nie odblokuje klemy "+"jak rozładujesz za mocno to mogą posypać się sterowniki, dziwne . jeśli jest takie ryzyko powinien być odcinany prąd na wszystkich odbiornikach aby nie rozładować poniżej pewnego poziomu. Z campingu wzywasz serwis ?Troche chore. Uważajcie

Ok. Oczywiście może tak być ,ale dlaczego nie włącza się kręcenie silnikiem ? Czy nie powinno być tak, że po naciśnięciu "start" powinny z powodu braku mocy wyłączyć się wszystkie kontrolki ?

Nie miałem żadnych problemów z odpalaniem. Pewnego dnia siedziałem dłużej w samochodzie i doprowadziłem do rozładowania akumulatora. na ekranie napis akumulator rozładowany. Doładowywałem go prądem około 4A przez 8 godz. Wszystko działa bardzo żwawo światła podnoszenie tylnej klapy tylko nie chce odpalić. Po wciśnięciu "start" słychać ,pompę i jeszcze coś tam pod maską ,ale nie kręci , kontrolki nie przygasają wszystkie cały czas świecą. Czy po tym rozładowaniu coś się zblokowało w systemie ?

Podłączę się z moim problemem pasuje do tytułu tematu Mam INPA podłączoną przez ENET (mam F25). Jak włączę program strona startowa nie wchodzi w tryb diagnostyczny, połączenie z autem jest w info pokazuje się mój VIN. Cały czas migają te czarne kropki z lewej do góry.

Połączenie już mam, problem banalny nie był wgrany sterownik Ethernet . Ale jest inny problem, ekran startowy nie wchodzi w tryb diagnostyczny, połączenie z autem jest w info pokazuje się mój VIN. Cały czas migają te czarne kropki z lewej do góry.

Mam INPA obsługującą Fxxx .W programie w pliku konfiguracyjnym zmieniłem na ENET ,a połączenia z samochodem nie mam. Gdzie może być jeszcze błąd ?

Czy jest jeszcze nadzieja , że to może coś innego ?

Ile kosztuje regeneracja ?