DJC

Do naprawy sterownika polecam kolegę, który czasem udziela się w dziale trójek, ale ma również aucje na allegro Nick z forum Bmw-Sport ,Bmw-klub , Bmw-diesel "Roger-Nysa". Naprawa 80zł+przesyłka. Zna się na rzeczy o czym świadczy choćby opis aukcji. Dopiero po naprawie sterownika było widać poprawę, ale mojemu autu coś innego pewnie jeszcze dolega..

Rozwiązał już ktoś problem tego typu? Po wymianie świec żarowych i sterownika efekt pozostał taki sam jak był u kolegi, tyle że sporo mniejszy. Nadal jednak odczuwalnie trzęsie po odpaleniu zimnego. Kłopot z tym że mało kto chwali się gdy już naprawi :| Parametry wtrysków, choć przyznaje że sprawdziłem tylko na ciepłym, wyglądały zupełnie OK. Silnik 2.0d 163KM.

U mnie w e91 320d przy 3 niesprawnych świecach(wyszło na kompie) jest tragedia przy odpalaniu, szarpie i trzęsie jak traktor, do tego sporo dymi. Świece już zamówione. Błąd DPF może wynikać ze spalin które w tym przypadku w większej ilości trafiają do DPF, w moim pokazało błąd sondy lambda (auto bez filtra). Także - jak radzi większość sprawdzenie świec. Potem kasowanie błędów.

Uprzejmie proszę o rozkodowanie: WBAVU31000KY38508. dziękuję

Mam taki sam efekt. Na kiepskich letnich oponach i teraz na niezłych zimówkach, więc sądzę że to nie ich wina. Najlogiczniej coś w zawieszeniu, ja jeszcze drążków kier. nie wymieniałem i będę zaczynał tak czy siak od tego na wiosnę, bo w końcu wyrwie mi kiedyś z rąk tą kierownicę :wink: Zbieżności też nie wykluczam.

nie spotkałem się u mnie w teście 6.0 żeby któraś z komór pokazała 0.00, zalej do pełna jak ktoś już pisał i sprawdź

Miałem dokładnie takie same objawy z żółtą kontrolką. Wymiana czujnika bez diagnozy na kompie. Czujnik używany za 150zł załatwił sprawę. Od ponad roku już OK

To że VIN w teście 1.0 masz zgody potwierdza tylko że liczniki wymienione są profesjonalnie - najprawdopodobniej w serwisie. U mnie vin jak i data się zgadza - 3399 o ile pamiętam

Co do informacji o temperaturze w teście zegarów: Test 7 – Temperature and Speed 7.0 _ _ _ 087 Coolant Temperature temperatura płynu chłodzącego, silnika 7.1 _ _ _ 025 Outside Temperature temperatura na zewnątrz 7.2 XXXX Engine RPM obroty silnika 7.3 _ _ _ 099 Vehicle Speed KPH prędkość samochodu w km/h Niesprawny termostat EGR czy AGR jak zwał tak zwał będzie oczywiście miał wpływ na temperaturę silnika. Sprawdzić można dmuchając w jeden koniec po demontażu - nie powinien przepuszczać powietrza.

TUDM, być może odkryłeś ważną dla mnie rzecz pisząc o pośrednim powiązaniu akumulatora i termostatu. Faktycznie stary akku wytrzymał 8 lat a nowy tylko roczek i już b. słabo kręci.... Mały termostat wymieniłem w lato i wydawało się że jest ok, ale teraz nadal auto się nie dogrzewa, a przy krótkim dystansie do pracy, światłach i tym działającym podgrzewaczu może to właśnie to wykańcza akumulator. Problem z czujnikiem poziomu oleju też miałem, sprawę załatwił używany za 150zł i cały sezon śmiga bez żadnego zapalania kontrolki. Pozdrawiam

W e46 mialem tak samo jak uszkodzeniu uległ przekaźnik przy wentylatorze. Zaszkodziła mu chyba woda z myjni. Po odłączeniu oczywiście wiatrak wogóle nie działa i jest to rozwiązanie tymczasowe

830 +-1 u mnie :D i trzyma po 200tys km Takie są oficjalne dane dla wersji 136PS

Test 13 u mnie również nie działa i mysle ze nie ma czym sie przejmowac. Dźwięk pojawiający sie od 3 st C. z tego co pamiętam jest i pochodzi raczej z okolic deski. Bardziej chciałbym w testach licznikow wprowadzic korekte spalania, ponieważ moj komp sporo je zawyza. Pzdr

Spotykane usterki: - opornica (jeż) - termostaty (mały EGR, duży) - czujnik poziomu oleju - mata w siedzeniu pasażera - maglownica - poduszki pod silnikiem i niestety kilka innych rzeczy typu popmpy wtryskowe, turbo, przepływomierz, jak w każdym nowszym dieslu

U mnie też było sporo i po lekkim spuszczenie bez zmiany, więc obawiam się że u Ciebie czujnik również domaga się wymiany.

Proszę Was o pomoc w dziwnej sprawie. Kontrolka poziomu oleju (żółta) tak jak u wielu zapala się na kilka-kilkanaście sekund zwykle po odpaleniu silnika. Oczywiście poziom oleju prawidłowy. Natomiast po wyjęciu czujnika, czyszczeniu czy nawet włączeniu silnika bez wpiętej kostki do czujnika nie widać żadnej zmiany... Nadal zapala się na żółto. W tej chwili nie mam pomysłu jak usterkę usunąć...

To bardzo ciekawe co napisałeś mario.ch79 Tylko że przy wyłączonym zapłonie też by tak się działo ?? dziwne.. :) Musze sie zająć tym tematem ponieważ ciepło się robi powoli a klima faktycznie raczej słabo biegała do tej pory...

Beemki e46 nie są mistrzami pod tym względem. Wydaje mi się że nieco lepiej jest w e39. Nie mogą się jednak równać z np. z Audi A6, poezja. Gość w Top Gear, choć akurat nie dotyczyło to audi, powiedział kiedyś coś w tym stylu - zamkniecię drzwi przypomina odgłos uderzenia w ziemię zestrzelonego bażanta :lol:

Udało się, więc wyjaśnie tymczasowe rozwiązanie problemu: Za modułem sterującym mechanik odpiął brazowy kabel idący do wiatraczka, w tej chwili wentylator nie działa a auto zapala, w przeciwienstwie do sytuacji gdy wypinamy całą kostkę z lewej strony chodnicy. Teraz będę szukał sprawnego sterownika w dobrej cenie :)

Witam Panowie. Problem jak w temacie, auto e46 - 320d. Wlaczył się wentylator, na chyba maksymalne obroty bo starsznie głośno i żebym nie odłaczył akumulatora to chodziłby tak wiele godzin. Biega bez kluczyka w stacyjce jak i na pracujacym silniku. temperatura silnika była idealnie w porządku (wymieniałem górny termostat - serdeczne podziekowania dla kolegi tudm za opis w jednym z tematów) Próbowałem odpiac wtyczke od wentylatora z lewej strony pod maską ale auto po takim zabiegu nie chce odpalić, a nie bede zdejmował klemy po każdej jeździe :doh: . Moje podejrzenia padają na moduł elektroniczny czy też przekaźnik - prawdopodobnie zaszkodziło cisnienie wody z myjki gdy poszło między nerki. Jest jakiś sposób odłączenia dziada by uzywać auto do czasu aż znajde sam moduł... ? Rozumuje że wiatrak jest wporzo skoro dmucha jak w kieleckiem... Ile takie coś może kosztować, a moze jest naprawialne ? :wink:

Miałem tak że kierownica kiepściutko wracała do poł. neutralnego, ale bardzo sie to poprawiło po wymianie na nowy paska od wspomagania i alternatora. Stary był się pare cm dłuższy... Luz tak jak kolega tez mam

Poczytaj tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57239&postdays=0&postorder=asc&start=0 Nie u wszystkich to jest, też mam znajomego bez tego problemu... Raczej nie chodzi tu o rodzaj oleju, czekamy nadal na magika który kwestie wyjaśni.

Koledzy lucadore i t.w.wiesław - cenowo Wasze zakupy zupełnie OK. Akurat padł mi akumulator 80 AH 640A - jak u t.w.wiesław oryginał. Swoją droga 7 lat całkiem niezły wynik, żeby następny tyle wytrzymał...

W moim aucie kasowałem tą metodą bez problemu ok miesiąc temu, produkcja X.99. Jeśli wchodzisz do testów może popełniasz jakiś błąd, choć przy tylu próbach powinno już się udać. Znajomy np. długo się z tym męczył bo kluczyk ustawiał na zapłon a miała być pierwsza pozycja.. powodzonka

Kolego chmurkagoscieradow: Opis kasowania inspekcji i kilka innych rzeczy znajdziesz np. tutaj: http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?p=516589 Powodzenia.