illusion3

Nie wierze, że nikt nie sciga ludzi, którzy przez kilka lat nie oplacili akcyzy.

Jakim cudem auto ma nie oplaconą akcyze od 7 lat ??

Jak bedziesz ogladał auto jeszcze raz, to odpal i przygazuj na zimnym zobacz co leci z rury wydechowej, niech sie zagrzeje i powtórz przygazówke jeszcze raz. Jak nie bedzie białych/niebieskich obłoków dymu to silnik nie powinien wymagać remontu. Te silniki 2.0 w e90 maja slabe opinie, bo jest w nich spore rzeczy ktore sie mogą zepsuc a swoje kosztują, też trwałość cześci jest slaba, olej moze leciec, spod kapy, z korka tez, moze z podstawy filtra oleju, z samej zakretki tez, dodatkowo usterka moze ulec odma, vanosy, pompa vacum, ale widze ze jestes przygotowany na naprawy wiec jak beda przeprowadzone w nalezytym porzadku to powinienes pojezdzic autem kilka lat. Jaka cena ?

Wierze w swoje doswiadczenie, auta w Niemczech sa bardziej zadbane i niestety nie mozesz sie z tym nie zgodzic. Wieksza szansa na kupno lepszego egzemplarza ma w Niemczech niz w Polsce. Kilkanascie razy sciagalem auta z Niemiec i nawet o przytoczonych przez ciebie Turasów byly w dobrym stanie, a 40k to na tyle duzo pieniedzy ze mozna sie pofatygowac za granice po auto w moim odczuciu, aniżeli szukac takiego auta w Polsce.

Widze ze naprawde egzystujecie na niskim poziomie intelektualnym. 40 tysiecy to wystarczajaco duża kwota aby kupic auto w Niemczech, na czym polegaja zalety takiego rozwiazania to pewnie wiecie. Jest sporo e92 w budżecie do 9k euro.

Jak chcesz wydac na auto 40k to nie szukaj w Polsce tylko jedz do Niemiec.

No wlasnie z tym jest problem, mam goscia co to zrobi ale 100 km ode mnie. W Poznaniu stawki kosmiczne, a jak sensowne to slysze ze termin na przelom wrzesnia/pazdziernika. A z uszczelniaczami to robota jednak na nie wiecej niz 1 dzien, raczej czysta ale za to precyzyjna.

Nadal szukam warsztatu w Poznaniu i okolicach gdzie wymienią uszczelniacze zaworowe bez ściągania głowicy. Póki co znalazłem taki warsztat w odległości 100km, nie ukrywam, że chciałbym bliżej. Proszę jeszcze abyście napisali, ile płaciliście za usługę (robocizna i części). Jeśli chodzi o części to jest potrzeba uszczelka pokrywy zaworów i uszczelniacze zaworowe, czy cos jeszcze?

Mi na szczęście udało sie znaleźć 3.23 taki jak miałem, w końcu bez zarzutu, przyspiesza i jeździ jak należy. Mam te stary uszkodzony, myślicie ze ktoś moze go kupic do regenracji ewentualnie na części,za jakieś grosze typu 100-200 zł czy zawieźć go na złom?

- uszczelniacze zaworowe + uszczelka pod pokrywą zaworów i podstawy filtra oleju Jak oceniasz koszt wymiany robota + cześci ?

Bicie w napędzie to pewnie Dyfer do wymiany (bardzo kosztowne). Dramat, i jeszcze za takie pieniadze..

Witam ponownie, przyjrzałem się jeszcze raz jak wygląda pod maską i mam sporo oleju po prawej stronie od silnika. Szukalem miejsca, wycieku i wydaje mi się, że znalazłem, na tyle na ile da sie to sprawdzić bez odkręcania czegokolwiek. Wyciek jest z czarnej nakrętki obudowy filtra oleju. Czy jeszcze moze byc z innego miejsca? Np. moze być uszczelka podstawy filtra do wymiany i przez nią tez moze sie sączyć olej ? Czy to moze powodować taki ubytek? Ze komputer wskazał doleweke po przejechaniu 500 km od wymiany oleju, czy filtr oleju + chlodniczka moga powodować kopcenie? Auto nie kopci cały czas.. poniżej wrzucam zdjęcie wycieku.

Pierwsze auto i od razu BMW ? Jeśli nie masz 20 lat to ok, ale jesli jestes młodym człowiekiem to nie szedłbym w BMW. Koszty utrzymania sa wyzsze niz srednia. Co do samych silnikow to fakt 2.0 benzyna nie sa godne polecenia, ale wyzsze pojemnosci juz tak, choć 3.0L benzyna BMW na pierwsze auto - to troche kiepskie połączenie. Odradzam

Mam akurat benzyne, ale podobna wersje wyposażenia i przyznam ze jezdzi sie bardzo wygodnie, zwlaszcza robotę robia te fotele, dobrze trzymaja lędzwia i mozesz sie regulowac w zaleznosci o swojej tuszy ;) Auto wyglada na zdrowe.

Ja mam N46 i fakt to byl zly wybor, problemy ze spalaniem oleju i dyfrem. Kosztowne naprawy, w zasadzie chyba nie ma drozszych usterek. Nie wiem jak w dieslach, ale jesli bedziesz chcial kupic N46 to odpusc temat i celu jednak w wiekszy silnik.

Nic nie sprawdzalem, oprocz tego ze odkrecilem korek, pod korkiem nie ma zadnej mazi. Dymu jest duzo ale jest wybitnie biały.

A ja mam biały dymek to co to moze byc? Przepala caly olej, silnik suchy i pracuje rowno. Pierscienie?

Kupiłem dyfer jedyny jaki byl na allegro i olx, 1300 zł i tak samo stuka jak zepsuty. Rozkladam juz rece, nigdzie nie ma dyfra do tak malo popularnego auta jak bmw e90 318i to jest dramat.

Dzieki, zastanawialem sie czy starczy 1L kupiłem Mobilube 1 SHC 75W90 1L innego nie było, mam nadzieje ze bedzie dobry.

Serio?

Przeczytałem 10 stron tego wątku i chyba takiego kataklizmu jak ja to jeszcze nikt nie miał. W skrócie kopci na biało i spalił cały olej 500km po wymianie. Błagam o pomoc co mam robić ? Silnik złom i szukać nowego? Wsadziłem już w bemke tyle że gdybym ja sprzedał nawet za 20tys to bym był kilka tys. w plecy.. szukam kogoś kto mi pomoże w Poznaniu.

Wymieniam dyfer i szukam info ile mam oleju wlać, proszę o pomoc ile go wlać.

kampvip napisalem wiadomosc prywatna z numerem tel chcialbym pogoadac o odmie. Pozdro

Myslisz ze tylko uszczelniacze? Jeśli znajde warsztat gdzie bedą potrafili je wymienic bez ingerencji w głowice, to jaki to orientacyjny koszt? Mechanik wspominal o pierscieniach i powiedzial tylko, startujemy od 2 tysiecy..

Jest jeszcze jedna kwestia, auto zanim je kupiłem stało kilka miesięcy uszkodzone. (Uszkodzone w zimę, naprawiać zacząłem w maju) mechanik zasugerował, aby zanim sie zacznę brać za wymianę uszczelniaczy zaworów, czy pierścieni, abym spróbował dolać ceratecu. Myślicie ze to moze w jakimś stopniu pomoc? Ktos używał, w takim przypadku gdy wasze auta paliły duze ilosci oleju ?