jazdaprzemo

Wiesz co tak sie zapytam czemu uwazasz ze m54 pije olej ja mialem do tej pory 4 auta i jesli nie jezdzisz na odcince i nie masz 300tys to nic takiego sie nie dzieje to raczej zla diagnostyka ,mechanik i oszczedzanie jest przyczyna.Mialem n42 b20 dwa razy robilem pelny remont na ori czesciach max 30 tys bezproblemowej jazdy zamienilem na m54 ktory ma 180tys ori odme i reszte osprzetu jezdze co 2 tygodnie do pl trasa okolo 2tys.km oleju jakos nie wezmie a predkosci trzymam miedzy160 [ 200 Teraz ma 233tys. .Pozatym pracuje juz 25 lat w tym 5 w servisie BMW w de i sie dziwie bo jeszcze nigdy nie robilem m54 remontu lub czegos podobnego wiec przyczyna jest inna katowanie,LPG.oszczedzanie zla jakosc paliwa i olejow .Pozatym byla akcja serwisowa dotyczaca wadliwych pierscieni ktore byly wymieniane na gwarancij ale to byla tylko 1 partja pozatym bmw pod koniec 2003r.zmienilo dostawce i problem znikl takze najlepiej m54 silnik od 2004r brac .Ale to moje prywatne zdanie.Po prostu nie lubie gdybania i wymyslania szczegolnie jak sie powtarza po kims i wymysla mit ze juz nie powiem o wypowiedziach z neta i wyszukiwarek.Kazdy kierowca jest inny jak i silnik auto itp...Fakt jest jeden jesli jedziesz na odcince czerwone pole to wezmie bo jest za duzy ciag i czesc oleju trafi do komory ale po to jest te czerwone pole zeby wiedziec ze wtedy nie sa spelniane warunki do normalnej pracy silnika .Pierscienie ok ale same z siebie sie nie rozczelniaja jesli masz co kolwiek pojecia to wiesz z jakiego powodu jest z nimi problem.Pozatym stan oleju trzeba sprawdzac po dluzszym postoju bo wolno scieka a ludzie zgasza auto i patrza na bagnet gdzie blad pomiaru miedzy zimnym a cieplym silnikiem w m54 moze wyniesc nawet 0.8 lt.Ale jak napisalem to tylko moja prywatna opinia i spostrzezenia .A tak z innej beczki to jesli nawet pije ten olej to przelicz sobie naprawy n42 i zamien to na olej w lt. na bank wyjdzie taniej.Wracajac do tematu cos sie ruszylo z tym Vanosem sprawdzales czy nie zamienili kol czy wejscie i wyjscie jest na prawidlowych walkach..

I to wazna informacja odpal i popsikaj jakims plakiem sprawdz czy jest wszystko szczelne przy kolektorze pompe jaka wsadziles?

Podlacz kompa zobaczysz ktora klapa sie nie otwiera i bedziesz wiedzial ktory silniczek padl .

Powiem ci tak zmien na jakis m54 i wtedy zobaczysz NIEBO a nie horror.Pozdrawiam

Wiesz co teraz mi sie przypomnialo a sprawdzales czy nie zamienili kol vanosa bo kiedys robilem tak po jakims magiku malo tego pokrzywil tez talezyki te przykrecane do vanosa.Glosno chodzi co lancuch czy moze hydraulika ?

Lancuch masz nowy .Powiem ci tak juz robilem pare aut po serwisie z takim bledem i zawsze konczylo sie na wymianie lancucha i ponownym ustawieniu rozrzadu i problem znikal.Z druhiej strony to n42 w nim cuda sie zdarzaja.Pozdrawiam

To normalne[ jesli nie brakuje plynu i kontrolka nie swieci sie] wszystko jest jak w ksiazce.Pozdrawiam

Witam pa softem mozesz zmienic wlaczyc i wylaczyc poduszki i maty .Pozdrawiam

Witam przslij mi nr te. zadzwonie i ci wytlumacze bo jestem na urlopie i nie mam kompa przy sobie.Ale zrob scaning kompletny wejdz w zegary i masz tam zakladke codirung o ile dobrze pamietam wchodzisz i masz opisane opcje ktore ma licznik po prostu odznacz fistaszka w opcij chceck light.

Tak po prostu zrob to PAsoftem ogarnie bez problemu i przy okazij wylaczysz test zarowek w zegarach..

Powiem tak nawet bez podcisnienia auto odpala normalnie .Ja bym wymienil pompe paliwa typowe objawy az w koncu padnie..

Filtr obojetnie jaki nowy musi dzialac .Sprawdz polaczenia czy czasem nie ma gdzies penkniecia przewodu bo ciezko jest je zdjac czy nie ma zapachu paliwa.Jesli nie ma bledow to sprawdz pompe paliwa .Sam filtr nie ma nic do tego jezeli wszystko zostalo zlozone prawidlowo i szczelnie .

Niezly teks zeby olej za szybko nie splywal .Pozdrawiam mechanika.Bez podtekstow..

Witam .Powiem tak pomysl zmiany oleju na 10w40 w aucie z lancuchem to pomylka bo nie mieszkamy w afryce i przy zmianie temp.na minusowa nie bedzie smarowania dobrego przy starcie bo bedzie za gesty.To nie vanosy a lancuch ci napierdziala .Do wymiana prowadnica lancuch i napinacz,

Podlacz kompa jesli masz mozliwosc po co szukac po omacku.Pozdrawiam

Ten kochany n42 nigdy nic nie wiadomo.Gdzie ty mieszkasz z checia bym to zobaczyl

Lepiej wsadzic 6 zylindrow .Bedziesz zadowolony.Teraz gotowe zestawy sa w granicy 2 do 3 tys.Pozdrawiam

Jak jest pusty kat to sonda wykrywa niesprawnosc kata i to normalne check i mol.Nie oszukasz tego bo szkoda zachodu.Pozatym wylacz ASC i wtedy sprawdz .Ale te 143 konie to zadna rewelacja pozatym te motory padaja jak muchy.Wiem co mowie bo mnie ten motor doprowadzal do szalu.

wymontuj elektrozawory wanosow sprawdz czy nie ma jakiegos dziadostwa opilki itp..Podaj nr bledu

Powiem ci ze jesli oddales auto do mechaniora to lepiej nie grzeb bo narobisz komus pracy.A zaworek czesto pada jesli masz mozliwosc podmien sprawdz przewody gumowe podcisnienia.Zostanie ci jeszcze czujnik cisnienia ,przewody intercolera i sam intercoler,turbo, egr .Jesli za duzo nie wiesz to odpusc i niech ktos ci to zrobi kto ma wiedze i kompa .Pozdrawiam

Powiem ci taj ja ostatnio zamontowalem klijentowi najtanszy bo nie chcial kasy wydawac i jak narazie jezdzi i nic sie nie dzieje..To tylko silnik i walek obojetnie co kupisz bedzie dzialac..

Jesli jest lepiej to moze kierownice na turbo masz podtarta i nie dziala prawidlowo.Pozdrawiam.Sprawdz bledy

Wsadzilem sterownik od 2.5 bo nie bylo wyjscia i musze przyznac ze jest roznica .Auto zbiera sie lepiej szybciej reaguje na gaz.Jeden minus zaczelo okolo 1l paliwa brac wiecej .Ale to tez moze spowodowane jest klima bo jezdze caly czas na niej .Wiecej dziwnych objawow nie widze i nie stwierdzam .Przejechalem juz okolo 4000tys. km wiekszosc autostrada i predkosci miedzy 160/210kmh.I raczej nie wsadze sterownika od 2.2..To tak jakby ktos chcial wiedziec na przyszlosc czy mozna jezdzic na sterowniku od 2.5 w 2.2 bo sadzac ze jest 0 odpowiedzi nikt jeszcze tego nie testowal..Pozdrawiam.

Mysle ze tak ...Podlacz kompa sprawdz na ktorym cylindze jest wypadanie .Mozesz zrobic to bez kosztow przeloz cewki pamietajac gdzie byly.Wykasuj bkledy i sprawdz czy wypadanie jest na tym samy cylindrze i po robocie .Ale musisz podpiac kompa.Cewki padaja od tak sobie smieszne jest ze po ponownym odpaleniu jest przez jakis czas dobrze ja zawsze mam w zapasie jedna..Ale musisz podpiac kompa i zobaczyk faktyczny blad i na ktorym cylindrze..Bo inaczej fusy i wrozby.

Cos za czesto padaja .Mysle ze najpierw sprawdz silnik dmuchawy moze to on jest problemem.