gerro

niewiem ja wyglądają od środka zegary analogowe ale wiem że w tych z elektronicznym przebiegiem bez cc jest kilka kondensatorów miałem ten sam problem paliwomierz mi wariował a także temperaturka potrafi strzelić na maksa wymiana owych kondensatorów nic nie pomogła za każdy wskażnik odpowiedzialny jest inny układ scalony (jest ich tam kilka) komunikują się one z procesorem i podają wartości do danego wskażnika przyczyn może być wiele i nikt jeszcze nie stwierdził co je powoduje , te zegary są bardzo usterkowe w innych modelach podobne objawy nie występują A ciekawostką jest to że u mnie padł procesor jest to procesor fimy NEC symbol d78c 14l 817oczywiście symol jest zamalowany , kiedy mój brat który zajmuje się importem i handlem podzespołami elektronicznymi próbował się dowiedzieć w NECu o ten procek to mu powiedzieli że oni nigy nie produkowali takiego procesora :liar: :liar: :liar: :liar:

mialem taki przypadek po naprawie głowicy silnik raz chodził a raz walił w kolektor (dolotowy) sprawdzane było wszystko dopiero po odkręceniu czujnika na wałku rozrządu było wiadomo oco chodzi był caly w opiłkach (zle umyta głowica) po dwukrotnej wymianie oleju i oczyszczeniu czujnika wszystko wróciło do normy

ja bym pojechał do serwisu (autoryzowanego) pieniądze nie są aż takie wielkie a możesz uniknąć wielu kłopotów (złe zwarcie pinów)

najlepiej odołącz przpływomierz i wtwdy spróbuj zapalić jak będzie nieszczelność to powinno zapalić

tempomat pobiera wartości z czujnika prędkości lub licznika(prędkościomierza) jesli on warjuje to i tempomat też np. jeśli jedzesz około 100 km/h i wskazówka prędkościomierza pokaże np. 0 to tempomat albo się wyłączy bo prędkość jest mniejsza niż 40 lub będzie przyspieszał do momentu gdy samochód osiągnie prędkość 100 km/h więc jeśli masz zwalony czujnik prędkości (zamontowany w moście) to prędkościomierz będzie wariował a razem z nim tempomat

kiedyś tak miał mój kolega w audi przyczyną była pęknięta rura doprowadzająca powietrze do silnika kiedy skręcał silnik się przechylał i naciągał rurę wtedy dziura się powiękrzała i silnik gasł jednak twoim przypadku pozostaje problem ponownego uruchomienia , być może faktycznie się zalewa

krótko ngk takie mam od zawsze i nie narzekam robię na nich po 30 000 km

co do obrotów 500-600 to jak dla mnie za niskie obroty , chyba powinno być coś koło 750 :?:

mam to samo to jest efekt tego że silnik chce więcej poietrza niż dostaje , jak spojżysz na kolektor tuż po odjęciu gazu to zobaczysz że aż go wciąga(wsysa) wytwarza się podciśnienie i ztąd ten syk. gdyby silnik dostawał lewe powietrze tak że można by je usłyszeć to nie uruchomiłbyś silnika(odpięcie przepływki umożliwia takie uruchomienie sam się tak raz ratowałem żeby dojechać do domu) spóbuj na pracującym silniku odczepić wtyczkę od przepływomierza jeżeli nastąpi zmiana w obrotach silnika to jest ok jeśli nie to już się domyślasz :cry2: padnięta przepływka powoduje zwiekszone(dość sporo) zużycie paliwa sprawdz jeszcze silniczek krokowy może to on powoduję nie równe obroty

co do świateł to nie jestem pewien chyba wystarczy brzęczyk a drzwi powinien pokazywać na sto procent

jak się da to można a jak nie to niemożna :D zależy ile masz tam kabelków a wogóle

na mój chłopski rozum głowica nawet od 2l 24v nie będzie pasować a już na pewno nie od e-32 bo w nich nie było 24 zaworowych silników do tego musisz wiedzieć czy masz vanos czy nie , także pozostaje ci szukać głowicy od twojego silnika

witam w insrukcji jest napisanie że przy włączeniu klimy zostaje przymknięty (nie zamknięty) dostęp swieżego powietrza wiec chyba tak ma być

dokładnie tak jak pisze kol. Done niech facet spróbuje uruchomić auto dorobionym przez siebie kluczykiem albo niech zwraca kasę (usługa nie kompletna).

za przeproszeniem ale ten test to można sobie w buty wsadzić jeżeli raz jest ok a raz nie to nikt tego nie sprawdzi najlepiej zmienić zegary i obserwować

sorki

czy masz może zegary z przebiegiem pod prędkościomerzem (bez cc) jesli tak to przyczyną mogą być te właśnie zegary sprawdz czy w tym samym czasie co temperatura nic się nie zmienia np. poziom paliwa

funkcja memo w zegarku wyświetla się M pika tuż przed pełną godziną abyście mogli włączyć radio i odsłuchać komunikatów można dezaktywować przciskając guzik memo

magnesy są przyczepine do miski po rogach co do bagnetu to w 5hp18 miejsce po bagnecie jest zaślepione taką blaszką i podejrzewam że założenie tam bagnetu to nie wielki problem a koło musi być podniesione tylko w celu aby skrzynia naprawdę pracowała przy moście z blokadą oczywiście oba koła dobrze jest przegazować auto(nie za mocno) w celu ewentualnego odpowietrzenia skrzyni-konwertera

w twojej skrzyni (powinna być już 5hp18-5cio biegowa) nie ma bagnetu odkręcasz miskę skrzyni olej zpływa a z miski wycierasz syf i wywalasz filtr takie plastikowe ustrojstwohttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA81&mospid=47378&btnr=24_0799&hg=24&fg=15 nr 6 na tej stronie napełniasz olejem w następujący sposób w misce masz taką dużą srubę odkręcasz ją(oczywiście po zamontowaniu miski na swoim miejscu) i wlewasz przez nią olej problem polega na tym że robisz to od dołu jak zacznie się przelewać uruchamiasz silnik skrzynia w pozycję D i dolewasz dalej nie ma możliwości przelania oleju bo ten poprostu wyleje się przez tą dziurę kiedy go będzie odpowiednia ilość . do napełniania oleju musi być podniesione przynajmiej jedo koło z tyłu aby skrzynia mogła pracować cała operacja nie jest zbyt trudna

Witam . Z tego co sie orientuje e-34 ma abs i to ustrojstwo powinno dzialac za rególator(korektor sily chamowania) . Znajomy mechanik mowil ze przy abs rególator nie wystepuje bo i poco :mrgreen:

dorze piszecie jest to chlodnica w chlodnicy kiedys wymienialem cala i widac ze tam tez sa takie same blaszki jak w duzej chlodnicy

mialem to samo w trojce spalilo mi wszystkie silowniki do bagaznika chlopaki dostali sie przez dziurke po srubie od rejestracji :jawdrop: (oczywiscie nie weszli tylko go otworzyli) wiem ze boczki zdjeli bez otwierania drzwi robilem to gdzies przy Modlinskiej bawili sie z tym caly dzien

Witam No to ja z drugiej strony gaz jest wiatrak chodzi a sprezarka ani drgnie(nie wlacza sie) po podlaczeniu na krótko sprezarki wszystko dziala Co uruchamia sprezarke :worried:

zegary identyczne ale inne oprogramowanie kosci pamieci