Witam. Wydawało mi się, że na forum wszystko już zostało powiedziane i nigdy nie będę miał okazji o nic sie zapytać pozostając jedynie jego czytelnikiem. Niestety się myliłem... :wink: Przewertowałem forum wzdłuż i wszerz ale nie znalazłem rozwiązania. Ale do rzeczy. Od dłuższego czasu borykam się z problemem wysokiej temperatury silnika - w teście "7" rzadko kiedy pokazuje mniej niż 98° C a potrafi dojść nawet do 107° C. O dziwo wskazówka na zegarze temperatury sterczy pionowo. Z tego co mi wiadomo, to temperatura silnika powinna być bardzo zbliżona do temperatury otwarcia termostatu a jak widać nie jest (mam termostat 92° C). Objawy występują praktycznie cały czas, niezależnie od temperatury na zewnątrz i szybkości jazdy. W korku sprawia wrażenie, że temperatura mu minimalnie rośnie. Już zgłupiałem kompletnie :( A teraz troszkę danych co by łatwiej było do czegoś dojść: Pacjent: e38 M52 2.8l '96, skrzynka manualna odżywiany wyłącznie benzyną E98 (brak instalacji gazowej) Wymieniane podzespoły: - nowy termostat + korpus (z ASO) - brak poprawy względem starego, czuć, ze się otwiera bo od 92° C zaczyna się nagrzewać chłodnica i wzrost temperatury na kilka minut zostaje zatrzymany. - nowa pompa wody (z InterCars) - jak sie okazało wymieniona dobra na dobrą :mad2: - nowy pasek wielorowkowy (napędzający między innymi pompę wody) - nowe wisko (oryginał BEHR) - poprzednie miało lekkie bicie, nowe działa ciszej - obroty wiska są jak należy - im mu cieplej, tym szybciej się obraca. Jak mu jest fest gorąco to robi porządne tornado. Sprawdzałem pod kątem objawów: - nieszczelności układu - nigdzie nie cieknie i nie bucha para - nie ma białego dymku z wydechu - nie ma bąbli w zbiorniczku wyrównawczym - żadnego smrodku spalin czy tłuszczyku mogącego pochodzić z oleju. Do tej pory nabroiłem co następuje: - wielokrotne odpowietrzanie na wszelkie możliwe sposoby. Ostatnia próba zgodnie z opisem robertbmw: http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646 (respect :cool2:) - dwukrotne płukanie całego układu - najpierw preparatem z InterCars a ostatnio wodą destylowaną uszlachetnioną dwiema półlitrówkami octu - czyszczenie chłodnic - preparatem do czyszczenia felg - zarówno chłodnicę klimy jak i główną chłodnicę (obie wymyte do stanu nieskazitelnej czystości). - czyszczenie przestrzeni między chłodnicami Już sam nie wiem co robić. Macie jakieś pomysły? I jeszcze pytanko dodatkowe. W szyjce zbiorniczka uzupełniającego jest otworek odpowietrzający (nie mylić z odpowietrznikami na chłodnicy i korpusie termostatu). Czy ten otworek powinien mieć zawór jednokierunkowy? - jak ściskam górny wąż to przez otworek leci płyn a jak puszczam to czuć jak przez otworek zasysane jest powietrze.
