PolishBastard

Witam Mam pewien problem w swojej e93. Ponad miesiac temu po wizycie u mechanika, mechanik grzebal gdzies pod autem. Oddal auto i okazalo sie ze pozniej na zimnym jak odpalam to klapka sie obija i nie chodzi jak powinna bo brzdeka i jest glosna (wczesniej tak nie bylo). Metaliczne obijanie. Nie wiem czy cos spierniczyl czy nie - nie chce oceniac, ale tak jest do dzisiaj. Jak silnik zlapie temperature i klapka odmyka sie juz jest dobrze - bez brzdakania. Napewno jest cos nie tak na zimnym I mam pytanie czytajac posty czy szukac gdzies wypietego wezyka, czy uszkodzona klapka czy co wlasciwie powinno sie sprawdzic i gdzie w tej sytuacji? Na cieplym jest jak wczesniej czyli dobrze na zimnym jest porazka. Zaraz po odpaleniu strasznie halasuje. Czy wina podcisnienia czy sie gdzies sama klapa obluzowala? Zajrzalem w wydech ale raczej ciezko cos zdiagnowzowac bo jest i ciemno a klapa na zagieciu rury umiejscowiona - wnioskuje po zaworku ktory jest na zewnatrz. Jak wciskam taki guzik to jest okej.

wtryski zakodowales i nowe adaptacje zrobiles po zamianie? nie nie robilem tego ale i tak poszedl blad za wtryskiem ostatnio jak jezdzilem to jak auto zlapalo temperatury juz i dam mu w palnik nawet nie 100% a okolo 70% to wypada zaplon. Kilka dni temu przejechalem 25km zlapal temperature ale jechalem spokojnie i szlo dojechac do domu bez wypadniecia zaplonu Ktos pisze zeby nie wkladac uzywek ale na nowy komplet teraz nie mam $$$ wieec tylk oratuje mnie uzywka ale niestety serii 5 (w sensie index 05) o tym samym symbolu znalesc nie moge, moge jeszcze sprobowac czyscic. tylko jesli to jakis nagar to moze da rade a jak inna usterka to juz tylko do kosza

Panowie i Panewki ;-P Po podmianie wtryskiwaczy - wczoraj sie cieszylem bo bylo wszystko dobrze, a dzisiaj drgania itp - wywalilo blad no i wypadanie zaplonu przeszlo na 4 cylinder czyli tam co zalozylem ten wtrysk z wypadajacej trojki. Teraz pytanie. Jak pada jeden wtrysk to kupic dobra uzywke z jakiegos angola na czesci/regenracja/czy nowy? Pytanie kolejne czy jak juz dzialac to wszystkie szesc czy tylko ten kulejacy?

Nie ta jedna swieca nie odbiegala kolorem, ale i tak sa wymienone na nowe (caly komplet). ...a co powinienem zrobic? sprawdzic cisnienie na cylindrach? Dzisiaj podmienilem wtryski, zamiana z cylindrow 3 i 4. Pojezdzilem duzo, przegonilem go pare razy. Nie trzepie autem, nie wywala bledu, wiec o co kaman? Jedyne co przy wymianie wiadomo przewody ruszylem i 2 male kostki i moze tam nie stykalo? Jezeli to wtrysk liczylem ze wywali teraz na 4 cylindrze, a jezeli cisnienie na tym samym cylindrze no to juz predzej wiadomo gdzie szukac.

Super dzięki, podejrzeć sobie mogę ale niestety do czytania błędów Inpa się u mnie nadaje ale odczytu i parametrów w Msd80 wyrzuca mnie i rozłącza. Wywala komunikatory, różne - 0013 - 0018. Myślisz że to wina braku kompletnej sp-daten? Jakąś bibliotekę miałem ale chyba mało. Pokazuje temperature silnika i niektóre funkcje działają ale nic więcej nie da rady. Potrzebujesz loader 2.023 https://bimmerprofs.com/msd80-loader-2-023/ Musisz doinstalowac do inpy. Standardowa inpa nie obsluguje msd80 Dzięki jutro w tym pogrzebe, zobaczę co dam radę jeszcze sprawdzić. Widziałem tylko wartości cylindrów i wszystko według inpy w zakresie - nic na czerwone nie wchodziło. Sondy też. Po sprawdzeniu (podmianie) cewek wypadal zapłon na tym samym cylindrze. To by wykluczało cewke. Swiece jak pisałem wyżej wymienilem 2 dni pozniej (stare były w stanie dość dobrym - tylko jedna miała jedna krople oleju - ale to było z 4 lub 5 cylindra). Błąd skasowany, wywalił znowu na cieplym silniku na 3 cylinder/check engine/szarpie. Po przejrzeniu wielu wątków na tym i innych forach oraz podpowiedziach innych użytkowników chce skupić się na wtryskach. Sprawdzić na kompie narazie. Nie wiem czy tak można ale czy można podmienić wtryski np? Czy tak można w ogóle i czy to jest wykonalne? W sensie zamienić miejscami na moment testu?

Super dzięki, podejrzeć sobie mogę ale niestety do czytania błędów Inpa się u mnie nadaje ale odczytu i parametrów w Msd80 wyrzuca mnie i rozłącza. Wywala komunikatory, różne - 0013 - 0018. Myślisz że to wina braku kompletnej sp-daten? Jakąś bibliotekę miałem ale chyba mało. Pokazuje temperature silnika i niektóre funkcje działają ale nic więcej nie da rady.

Witam Czyli wyszło na to że padł wtryskiwacz? Po wymianie nic się nie dzieje?

Koledzy zapłon wypada na nowo. I co teraz?

Witam Dzisiaj wymienilem świece. Po pierwszym już odpaleniu słyszałem że silnik ładniej pracuje. Byl na pograniczu wypadnięcia zapłonu na cylindrze wcześniej, teraz tego nie ma. Przejechałem się trochę po mieście i na zagrzanym silniku kilka razy go przegoniłem. Wypadania zapłonu brak. Wydaje się że rozwiązaniem była świeca. Ja wymieniłem komplet. Pozostało lekkie ulamkosekundowe przerywanie pracy. Czyli wymiana świec nie załatwiła tematu w 100%ach. Na koniec mam tylko pytanie, bo jak silnik złapie juz temperature, jadę I np zjadę na parking. Nie gasze auta. Obroty nie spadają zawsze do tego samego stanu. Zazwyczaj po nagrzaniu trzymal 600 i tak zawsze było od kiedy mam auto. A od zeszłego tygodnia jak miałem problem z wypadaniem zapłonu na cieplym silniku przytrzymywał obroty podwyższone - około 700-800. Czym to może być spowodowane? Czy coś niedomaga i co i jak można to sprawdzić? Panikować nie chce ale wolę dmuchać na zimne a to jest trochę podejrzane.według mnie coś mu jeszcze dolega. Mam inpe ale jeszcze słabo się na niej znam i live daty itp nie ogarnę samemu. Bardzo proszę o jakieś wskazówki.

mam jeszcze zdjecie monitora z tym bledem i jakimis wartosciami W INPIE - moze one komus mowia cos wiecej niz mnie, ale niestety nie wiem jak tutaj wkleic fotki

Dzisiaj zamówię komplet świec najlepiej chyba OEM, wymienię i wtedy się zobaczy, a zapłon wypada na cieplym właśnie.

Okej, poszedłem z kompem raz jeszcze do auta, średnio sue znam ale grzebe I szukam po necie. Auto poszarpuje lekko na wolnych obrotach. Przejechałem się dałem mu buta 2 raz po drodze i znowu ten sam błąd. Zylinder 3. Cewki są zamienione czyli wiem chociaż że to nie cewka. To co dalej swieca/wtrysk? Jakieś sondy?

Witam Jak widze po 5 latach temat powraca tylko ze u mnie - mam te same objawy :-D A wypadl jakby cylinder nr 3 i nie chcial odpalic. podmienilem cewki i odpalil ale po poltoraminutowej pracy silnika na postoju. Z tym ze auto dalej szarpnie czasem. Szkoda ze temat zostal nie rozwiazany. U mnie cos zagrywa ostatnio w wydechu i zastanawiam sie czy to wszystko nie wina wastegatow? Jakby nieco glosniej chodzi i to poszarpywanie a zaplon wypadl pierwszy raz. I teraz ja bede przerabial te sama sciezke co koledzy wyzej :-D

Czesc kkx5 Dzisiaj wrocilem do tematu, bo auto stalo caly wknd (pogoda nie sprzyjala). Pierwsze co to dzisiaj podpialem pod inpe bo pytales mnie czy blad jest czy nie, a mnie wydawalo sie ze skasowalem. Tak wlasnie bylo. 0 bledow. Ten blad 29CF Zylinder 3 byl skasowany. Postanowilem do odpalic. Auto nie palilo na ktorys cilinder. Nastepnie rozkrecilem podszybie i pokrywe silnika. Znalazlem wszystko co i jak na youtubie i wypialem kostki, podmienilem cewki. Zamienilem 3 z 2 i odpalilem. Zostawilem na chwile by popracowal. Dalej nie palil jakby na wszystkie cylindry. Popracowal na wolnych obrotach i po poltorej minuty jakby zaskoczyl i zaczal normalnie palic. Moc wrocila. Podpialem mimo wszystko pod kompa jeszcze raz po tej zamianie cewek, by sprawdzic czy wypadajacy zaplon nie przeskoczyl na inny cylinder lub czy nie wskoczyly jakies inne bledy, ale brak bledow. Troche zauwazylem jednak ze obroty szaleja. Nawet przejechalem sie nim 1,5km. Zatrzymalem sie, a obroty trzymal tak okolo 750. Zgasilem i odpalilem i bylo juz normanie okolo 600. Jeszcze delikatnie mu dodawalem gazu i popuszczalem i jak spadaly obroty to potrafilo spasc ponizej 500 szarpnelo buda delikanie tak jakby chcial juz zgasnac i znowu wskoczyly na 600 (ulamek sekundy). Bledow 0.

tak wygenerowal, 29CF ale nie takie bylo pytanie

Witam Chce sie podpiac pod temat. Mam wypadanie albo raczej wypadniecie zaplonu 335i n54. Objawy: poltora roku temu - przy gwaltownym przyspieszaniu wypadl zaplon (bylo to raz jeden jedyny), pomaranczowa check engine, szarpanie. Zjechalem na pobocze zgasilem i odpalilem auto i problemu nigdy wiecej bylo. Minal ponad rok, ostatnia zima i w koncowce zimy na zimnym silniku po odpaleniu lekko trzepotalo buda (nie wypadal zaplon, jakby slabo palil, nie bylo kontrolki check engine) - do 2 minut, pozniej lapal ciepla i przechodzilo. Ostatnio zrobilo sie cieplej nie czulem tego objawu z rana po odpalaniu. Dzisiaj wracalem do domu lekko pod gorke mu pocisnalem - 60-80% throttle, wypadl zaplon, kontrolka check engine - dojechalem do domu poltora kilometra. Zgasilem. Kontrolki po ponownym odpaleniu nie ma, ale nie pali na wszystkie cylindry. Trzesie buda, nie chce zaskoczyc. Co tak szybko moglo pasc? Cewka/swieca/wtrysk? Podpialem inpe. Moglem sprawdzic jedynie kody bledow. 29CF - Zylinder 3 - wypadanie zaplonu - 1x poza tym innych bledow nie ma, po skasowaniu nie widac go a on dalej nie pali na wszystkie cylindry. Czy zaczac od podmiany cewek i sprawdzic czy blad przeskakuje na inne cylindy? Jezeli przeskoczy to oznaczaloby cewke tak na logike, jezeli nie to swieca lub wtrysk? Jak wykluczyc swiece? Tez podmienic z inna na chwile? I jak to zrobic by nic nie uszkodzic? I czy wystarczy podmieniac mechanicznie czy cos kodowac trzeba itp? Czy na moment testu moge przelozyc na chwile by nic nie popierniczyc? Cos sie tam oczytalem ale mechanik jakis nie jestem i z gory bardzo dziekuje za wszelkie podpowiedzi. Czy w razie W moge takim autem przejechac 4 km do mechanika?

Witam Minelo troche czasu. Silnik zrobiony, dojechal do polski, ale INPA kolego mi nie dziala dalej a problemow jak to zawsze nigdy za malo ;-P Teraz czujnik deszczu - nie chodzi nic po za automatem. Czyli gdzies sie rypnal ale pytanie brzmi gdzie :-D Poczytalem na forum ze wypadaloby go przeinstalowac czy zbuforowac na inpie ale ta nie dziala. Tego tematu nie bedziemy kontunuowac tutaj ale czy moglbs mi pomoc te inpa na 8.1 odpalic czy raczej moze chodzi o viaken ktorego nie widzi mi komp? :-/

To sobie odpusc.Jesli sa uszkodzone to spada cisnienie oleju i daja bardzo nieladny dzwiek dolu silnika. Tak jak kolega wyzej pisal zacznij od odmy... co do inpy dopiero kolega z polski mi przywiezie pod koniec wrzesnia bo ja na wyspie sie zasiedzialem, nie mam tez programu pod e90 i laptopa na xp musze kupic bo chyba na 8.1 nie ruszy. Na dodatek nie znam sie az tak i nie do komca umiem uzywac te inpe. Jakas ppdpowiedz gdzie moge szukac jak obczaic rozne zaawansowane rzeczy na niej?

Tak zrobie, zamowie odme a co z tymi wezami odmy, tez powymieniac czy je jest opcja przeciscic? Bo moge zamowic i ewentualnie oddac. Obroty to akurat nie wiem czy sa odpowiednie ale okolo 600/700, moze to normalne? Zabieram sie za to w ten wknd. Ogolnie wczoraj go lekko pare razy szybciej zebralem ze swiatel i juz wyplulo olej k9lejne 100ml mniej.

Witam Podepne sie do tematu ktory sobie wygoglowalem. Jestem nowym uzytkownikiem e90 320i 2006r 150KM. Auto kupilem ponad miesiac temu. Z poczatku 2 tygodnie wszystko wygladalo OK, ale pozniej zauwazylem wyciek oleju oraz lekko falujace obroty (wlasciwie to dosc niskie bo prawie schodza do 600) to normalne? wczesniej dlugo jezdzilem dislem wiec nie pamietam ile taki benzyniak powinien miec obrotow na jalowym ;-/ Po rozebraniu pokrywy gornej okazalo sie ze wyciek jest spod korka wlewu oleju do silnika i albo splywa on nizej albo tam pojawia sie kolejny wyciek. Pojechalem do mechanieka i od razu zmienilem olej bo w papierach mial zalany 0w30. Do tego tez doszedlem ze taki nie lali do tego modelu nawet na pierwszy montaz wiec wymienilem go na poprawny 5w30. Mechanik tez doradzil mi ze wycieka poniewaz korki od tych modeli sa wadliwe i przepuszczaja. Pojechalem kupic do ASO i tam nawiazala sie rozmowa ze niekoniecznie chodzi o to ze korki puszczaj uszczelki itp tylko powodem moze byc zbyt duze cisnienie w silniku i stad plucie olejem i poradzili tez ze wymiana odmy pomaga. Zadzwonielm do mechanika ktory zalozyl ze powodem moga byc panewki. WIdzialem tez posty ze najlepiej rozrzad sobie rozebrac sprawdzic itp. Mam pytanie co radzicie zrobic, jak sprawdzic panewki odme itp czy poprostu metoda dedukcji lub podpiecie pod kompa (INPA) dalaby rade wskazac ze sa jakies za wysokie cisnienia? Mam kabel ktorzy uzywalem do e46 jedynie program pod e90 musialbym zalatwic pewnie. Jak sie za to zabrac. Czy sprawdzac po kolei odme itd czy jechac gdzies zostawic fure kasy i niech robia? :D Jakies pomysly? Z gory dziekuje za podpowiedzi